GaragenWerke
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So hatte ich das bei meinem M50 und auch dem M52 ebenfalls gemacht ...
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STRIKE!
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Zum Thema Leistungssteigerung bei Original Bremse
GaragenWerke antwortete auf RoadrunnerM5t's Thema in Off-Topic
Übliches Gestänkerei wie billig und prollig die e30 sind und wie toll und werthaltig die Daimler!? ... na dann is ja das hier das absolut richtige Forum dafür -
Zum Thema Leistungssteigerung bei Original Bremse
GaragenWerke antwortete auf RoadrunnerM5t's Thema in Off-Topic
?! komischer Fred. Was solln des Roadi? -
Der Stanceworks Old's'Cool Thread
GaragenWerke antwortete auf sLothiC's Thema in Stanceworks Old's Cool
Super Bilder Slothic! http://i1224.photobucket.com/albums/ee372/Tkaczuk/6205F432-E309-41F0-82BA-823F8260E5DF-5824-00000CAC4BE0936F.jpg -
Rost Stossdämpferaufnahme hinten
GaragenWerke antwortete auf E30 Cabrio Newbie's Thema in Karosserie
Hi! Hm, sieht auf den Bildern ja übel aus. Wie sieht die Kiste denn sonst so aus? Radläufe? Aschenbecherbleche? Dome? Batteriekasten vorn? Fenster vorn? Klar kann man das richten. Die Frage ist, was kannst du selber? Das wird sehr! aufwändig werden. HA raus, Innenausstattung hinten raus, UBS ab, Teil rausflexen, Neuteil einpassen, verschweißen, versiegeln, alles wieder zusammenbauen, Abfahrt. Ist immer die Frage was kann man (wie gut) selber. Eigentlich müsstest du dir auch irgendwie ne Vorrichtung bauen, mit der du die Position der Federaufnahme fixieren bzw. festlegen kannst, wenn du keine Richtbank hast ... Das der Hobel nachher auch noch geradeaus fährt. Viel spaß -
e46 320d touring. Ausreichend agil, 6,5l Verbrauch, moderner, hochwertiger Innenraum, gute Ausstattung drinn und Laufleistung sollte um die 150k liegen bei knappen 7 Scheinen. Mit handeln is bei den Dingern viel drinn. Auf nachgerüsteten Kat achten ...
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e34 520 24v ... will keiner sowas, und gibts noch recht viel ... halten tut das auch ... immer öl und wasser genug drauf und fertig. Dann vielleicht schlachten und das Jahr über im e34 forum verpingeln, dann haste die Kohlen auch wieder raus.
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... ich fände ja auf 10x17 umgeschüsselte Stahlfelgen mega geil ... In richtig knallig lackiert oder so.
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Moin! hm, kann das gut verstehen was du meinst. Fahr doch mal nen Super Seven oder eine der zahlreichen Kopien. Vielleicht is das eher was für dich. Für 20 Scheinchen gibts da auch richtig schnittige Dinger.
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Der Stanceworks Old's'Cool Thread
GaragenWerke antwortete auf sLothiC's Thema in Stanceworks Old's Cool
http://farm4.static.flickr.com/3258/2550462839_56362e4cb5.jpg?v=0 http://farm3.staticflickr.com/2265/1503726954_9cc934aa3d_z.jpg?zz=1 http://farm2.staticflickr.com/1371/936782662_dcd2d40980_z.jpg?zz=1 http://farm2.staticflickr.com/1078/1393973637_77e17a3782_z.jpg?zz=1?zz=1 -
Wenn du Ihn mit gewinn verkaufen willst, meld dich.
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Öhem, hast du mal nen paar Infos zum Klopftool?
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böse Mö*se Viel spaß und lass ihn heil ...
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hm schick! wie auf 5 loch umbauen?
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her mit den Bildern
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R1 ... @heimannlars: Hm, wie wäre es denn mit nem nicht BMW 4 Ender? Z.b. nen Sr20det? Für 5 Scheine solltest du auch nen fixen M10 hinbekommen. Da geht auch ne Menge, zumindest auch deine 160PS. Und nein, viel ist das nicht. Und nein, EDK mit leicht gemachten Kurbeltrieb is erst recht nix fürn Alltag. Da du 'augenscheinlich' nich sooo viel bisher mit Motoren etc zu tun hattest, schlag ich dir vor erstmal ein paar Sachen probezufahren, vielleicht bei netten Forenmitgliedern oder so. Danach dann entscheiden.
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Dafür brauchst du absolut keine BBL. Dafür reicht jede uralt Lambdasonde, wie es seit Jahrzehnten auch gemacht wird. Die BBL haben m.M. nach nur Sinn, wenn sie optimal platziert sind und du nen Stg mit selbstkorrektur / Lernfunktion hast. Ich nutze das nicht an nem BMW Stg ...
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Jetzt mal ehrlich ... wozu sowas wenn man keine freiprogrammierbare Steuerung fährt? Nen angezeigten Lambdawert kann dir auch jede normale Sonde liefern ^^ Selbst wenn! du da hinten irgendwo nen Lambda misst, weißt du noch lange! nichts über deine Gemischzusammensetzung im Zylinder bzw. noch interessanter kurz vor der Verbrennung. M.M. nach so allein witzlos. Dazu kommt noch, dass die Innovate recht anfällig sind. Habe selbst so eine im Betrieb momentan, auch wenn die noch keine Probleme gemacht hat, hab ich gaaaanz wilde Sachen über die Dinger gehört.
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Hm, aber nich solche, das wär mir neu. Sonst einfach mal den LLR reinigen und so. Die verpeken eigentlich nur. Ich würde mal Masseverbindungen auf der Zündungsseite kontrollieren. Danach, wenn du alles andere eh ausschließt, das Spritzbild der Düsen. Wenn eine hängt oder pisst ist das gerade im niedriegen Teillastbereich blöde.
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Hast du schonmal die DME getauscht?
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AH ok. Kannst mir mal ne PN schreiben, was du für den Trijekt Kram mit / ohne Motor willst, falls du es loswerden magst. Ist doch ne Plus oder?
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Ah ok. Ich kenn die Trijekt ja ziehmlich gut. Hast du die Kiste komplett auf der Rolle abgestimmt? Wie hast du die Zündung programmiert?
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Was fürn Stg fährst du? Welche Art der Lufterfassung / Steuergrößen?
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... es is ja nich nur die Airbox ... Auch die originale Art der Luftmassenerfassung ist Käse für so ein System. Die Box ist aber auf jeden Fall für jeden der sich schonmal mit sowas beschäftigt hat nen Grauß ...