GaragenWerke

Kenne beide Autos von unten, da passt garnichts.

Noch wer ne Idee?

neee ^^ http://www.schaublin.ch/images/unibal_sme_e.jpg halt mit M6 Gewindestange und 6mm Durchgangsloch

Hi! Ich suche für M6 Kugelköpfe ein paar Kegelscheiben, Höhe erstmal egal. Brauchen 6mm Durchgangsloch. Weiß wer wo ich sowas bekomm? In Alu hochfest (70xx) oder Stahl / VA? Ist relativ dringend. Finde überall nur welche mit 5mm Loch Wäre sehr! dankbar für nen Tip ... Keine Rosetten und keine Kugelscheiben gesucht, nur Kegelscheiben ... P.S: geht um sowas: http://rc-car-online.de/shop/public/bilder/upload/a/13019921754d9ad2ef99664.jpg

Der Kasten wäre mit VHT Wrinkle überzogen ne echte Augenweide ...

Interessant hier das ganze! Werd ich mal im Auge behalten.

http://vimeo.com/55908190

Hi! Sche sche soweit. Was isn das fürn Radio? Sieht stimmig aus!

is nich für mich Marcel, Kollege saß eben neben mir und ^^ naja ... er is Hip Hopper oder wie man das schimpft. Naja, Ghetto eben ^^ // Outlaw = COOLIO

Check, so verstanden.

1. was sind das für Felgen? 2. Wie tief ist der ungefähr? Und 3. warum hat der Dosen unterm Auto hängen? Auf jeden Fall hoppelt er ganz schön die Straße lang ;) wie heißt das lied ab 2:20Min?

Zu dunkel oder wo is da das Problem?

Hey Leute! Hat / hatte schonmal wer von Euch so SMD / LED Birnen verbaut? Wie ist das Licht? Mit Xenonkit zu vergleichen? Brauche in meiner Alltagsmöhre nen bisschen mehr Leuchtpower ... ^^ Wäre nett, wenn mal wer seine Erfahrungen dazu schreiben könnte.

Absolut richtig. Wollten damit nen 60x2 VA Rohr um 2mm aufdrücken ... Ende vom Lied waren gebrochene Teile des Spreizers und nen Typ der quer durch die Werkstatt fliegt. Ist wohl echt Schrott bzw. nur für Gammelstahl zu verwenden, der richtig! heiß gemacht wird bevor man das Ding da reinprügelt. Aber wie gesagt, dann auch nur einmalige Benutzung, da die Gummis danach in A*** sind. Mein Tip: Finger weg. Kauf dir den passenden Fitting und gut is.

sche sche!

die Pumpe saugt (relativ) kaltes Öl aus der Wanne, drückt es durch den Motor und dann geht es durch den Kühler wenn es heiss aus dem Motor kommt, der Aufbau ist ja nicht zufällig gewählt. Kühlung funktioniert logischerweise am besten, je grösser die Temperaturdifferenz zwischen kühlendem und zu kühlendem Medium ist. Aber erfindet ihr mal das Rad neu und macht es gleich schön eckig... Absolut richtig soweit. Wegen dem delta - T Verhältnis allein macht mein Vorschlag schon nicht so den Sinn. Aber hätte ja dennoch sein können, dass es mal wer ausprobiert hat und deswegen wollt ich halt nur mal fragen.

Ganz ehrlich, da gibts doch mehr als genug Literatur für. Durchlesen, rechnen, gucken was es fertig zu kaufen gibt an Trichtern, anpassen und draufbauen. Box so groß wie möglich bauen, evetl zusätzlich mit Hitzeschutz versehen und so kalt es geht ansaugen. Ansaugtemp. Fühler mit rein in Trichternähe für Regelung bzw. Beobachtung.

sauber! Brauchst jetzt nochn Touring was? // Edit: Ahja, haste ja schon

Büdde ... dachte is vielleicht für mehrere Leute interessant.

Hi! Mir ist vor ein paar Wochen was aufgefallen bzw. durch 'Zufall' entdeckt. An der m50 Sauge sind zwei 'Gussmarken' rechts von der Drosselklappe angebracht. Der Abstand von dem jeweiligen Mittelpunkt bis zum nächsten Mittelpunkt ist genau der Lochabstand eines Bosch MAP Sensors (Kombinierter MAP / Temp Sensor, Vergleich: 0 281 002 177, 038 906 051, 038906051, 0905310, 294 038 001, 6PP 009 400-481, Stecker VAG: 1j0973724 , eingebaut u.a. im 1,8T). Da ich im Moment nen M50 Turbomotor aufbaue, hat mich das natürlich sehr gefreut. Ich habe bereits Erfahrungen mit dem Sensor im Saugereinsatz gemacht, und arbeite gern mit Ihm. Daher wollt ich Ihn auch für diesen Umbau nutzen. Also überlegt wie das Teil festmachen. Lochdurchmesser in der Brücke is irgendwas bei 7mm, Sensor hat M6 Löcher. Hm, also einfach Gewinde schneiden is nich. Dann hab ich nen bisschen rumgefummelt mitm Messchieber und mich dann dazu entschlossen, die Löcher auf 9,5mm aufzubohren. Ich hatte 10mm Aluhülsen mit M6 Gewinde drinn liegen, die ich dann da eingepresst hab. orher habe ich die Ansaugbrücke in dem Bereich wo die Hülsen rein sollten mit einem Heißluftföhn erhitzt. http://www.bilder-hochladen.net/files/j8op-6-1679.jpg Genau auf der Mittelachse der beiden Bohrungen habe ich mitm 20mm Fräser nen Loch gemacht, für den Sensorkopf. Dann noch schnell 3 Rippen weggepfeilt. Schrauben rausgesucht, und montiert. Bombenfest. Später bei der Finalenmontage werde ich den Sensor mit Universaldichtmasse von Loctite abdicheten, da er leider nicht plan aufliegt. http://www.bilder-hochladen.net/files/j8op-7-8f14.jpg Als letzten Schritt habe ich die Ansaugbrücke noch geschliffen und grundiert. Anschließend mit VHT Wrinkle überzogen in mehreren Schichten. Is noch nich optimal, kann sich aber schon sehen lassen. Es werden noch mehr Anbauteile des Motors und die komplette Ladeluftverrohrung damit lackiert für den einheitlichen Look. Hier das Ergebis: http://www.bilder-hochladen.net/files/j8op-8-c9f0.jpg http://www.bilder-hochladen.net/files/j8op-9-45c4.jpg Stecker drann, abfahrt. Alle Gewinde sowie die Bohrungen für die Einspritzdüsen, habe ich vorm lackieren mit Tesapropfen verschlossen, da das VHT doch recht dickflüssig ist. Das Ganze hier nur als kleiner Tip für Leute, die vielleicht ähnliches vor haben. War so verblüfft, dass der Lochabstand einfach wirklich mal aufn halben Milimeter genau passt. Dachte mir, dass muss die Community wissen Schönes WE euch noch! Entschuldigt die miesen Bilder aus der Werkstatt, hatte meine EOS nich mit

lass uns nich dumm sterben erzähl mal bisl was dazu. was is so toll an denen?

Ja, ich wollte quasi auf Ölablassschraubenniveau absaugen. Hat das echtnoch keiner gemacht ^^

Hm, wieso sollte das schäumen? Beim Diff schäumts ja auch nich?! Aber ich weiß es nich. Wer Erfahrungen dazu? Es ist nur weil ich halt alles liegen hab ^^

Hi Leute! Ich habe hier noch ne (alte) Diff-Öl-Pumpe liegen, elektrisch, kaum gelaufen, vor 2 Jahren bei Isa gekauft. Könnte ich damit nich auch ne Motorölkühlung bauen? Quasi Öl aus der Wanne absaugen, Pumpe über Tempschalter + Relais ansteuern, und oben an der Wanne wieder reinlaufen lassen? So würde das (schweineteure) M3 Ölfiltergehäuse wegfallen und ich würde nicht in den originalen Ölkreislauf eingreifen. Wenn das Ganze mit Rückschlagventil gebaut wird, sollte das doch eigentlich funzen, oder? Ist nur sonne spontane Spinnerei, aber sollte gehn, oder hab ich was übersehn ???