renderender

Ob das funktioniert wage ich auch zu bezweifeln: Der originale Hebel von BMW ist ja in keinster Weise auf den Waeco Tempomaten ausgelegt. Der Hat ja schließlich ne eigene Bedien-Einheit. Das Einziege was wahrscheinlich gehen würde aber in meinen Augen nicht funktionabel ist, ist die Schalter des Originalhebels an die Schalter der Waeco-Bedieneinheit zu koppeln... Aber das ist Unfug... Meine Meinung.

@e30user: Per PN klären aber selber nachhaken???? zzzzz

@Mechanico: Danke für die berühigenden worte. Dann kann ich ja bis zum nächsten Ölwechsel - der ist auch nicht mehr in allzuweiter ferne - so weiter fahren.

Genau das ist aber leider der Fall. Du kriegst heute ja an keiner normalen Tanke mineralische Öle mehr. Also das Touring High Tech ist mineralisch, das nachgekippte ist zumindest mit Synth-Formula beschrieben. Es handelt sich um folgende Öle: http://www.liqui-moly.de/liquimoly/produktdb.nsf/id/d_1095.html nachgekippt: http://www.liqui-moly.de/liquimoly/produktdb.nsf/id/d_1317.html

Blöde Geschichte, ich bin gestern mit meinem M20b25 500kM AB gefahren und mitten drin: PLING leuchtet Motoröl am Check-Control... Ich habe sofort angehalten und nach dem Stand geschaut und siehe da, hat tatsächlich was gefehlt. Leider habe ich nicht, wie sonst üblich, mein 15W40 LiquiMoly superTHightTech Öl im Kofferraum dabei gehabt. :popo::popo:Scheis... Daraufhin habe ich bei der nächsten Tanke das ähnlichste Öl zum nachkippen gekauft: 10W40 LiquiMoly Synth-Formula (Diesel und Benzin). Ich musste ca 0,75 Liter nachkippen. Und jetzt die Frage: Muss ich jetzt, sobald ich wieder daheim bin, nen Ölwechsel machen und ihn wieder sauber befüllen, oder ist das bei der Mindermenge wurscht? LG renderender P.S: Nur so am Rande, dieser Thread soll keine neue Öl-Diskussion auslösen:streit:

Ich hab den Tempomat vom Waecoin meinem 325er CAB drinnen und bin sehr glücklich, auch was ansprechen angeht. Einbau war mit langen Pausen und Überlegen zu zweit ca. 3-4 Stunden

Also ich hole mir immer komplette Naben bei ATP(Autoteile-Pöllath) (ca 35 € inkl Versand) Bin damit sehr zufrieden. Kuck mal bei ebay da haben die nen Shop...

Oh mann bin ich blöd:popo: Natürlich im Uhrzeigersinn ist ja ein Linksgewinde... Sorry und danke Jungs daß Ihr aufgepasst habt.

Du musst von vorne draufsehen auf das Lüfterrad, und dann gegen den Uhrzeigersinn drehen.

Super danke. Dann gehts morgen ab zum Teilehöker ums Eck und dann ab mit der neuen Leitung ins Auto...

Ich habe Kayabas in Verbindung mit AP-Federn! Kann ich nur empfehlen...

Das war doch das was ich hören wollte:daumen: Also 8x13 mm Schlauch holen... Danke für die Größeninfo. Mit Schlauchbänder meinst Du Schellen oder? Ach ja, wo geht den der Zulauf lang?

Kann mir einer mal das Teil im ETK zeigen? Wenn ich nach nem 3,0 bar Regler schau finde ich nur ein Teil an dem keine Benzinleitung hängt, bzw. das komplett anders aussieht nämlich die Nr. 6 auf dem Bild http://static.bmwfans.info/images/epc/MTkxOV9w.png Die Nr 6 sieht schon so aus wie bei mir. Nur da hängt unten nicht dieses ganze Gedöns dran, sondern direkt ein Schlauch. Und den such ich...

Also ich habe mein ebay FW nach nichtmal 5000 KM wieder rausgehauen. Beide HA-Dämpfer waren geplatzt. Soviel zu dem Thema Qualität. Nenene sowas kommt mir nicht mehr unter den Hintern.

Ist der dann schon auf ne Stahlleitung gesteckt, oder? Also müsste 1,5 m neuer Schlauch reichen um den zu wechseln oder?

Ich habe an meinem M20b25 über dem Thermostatgehäuse so ein Teil (denke ein Druckregler?) oben ist dieser mit der Ansaugspinne verbunden und unten geht ein dickerer Benzinschlauch weg. Was ist das für ein Teil? (Evtl TN?) Und wohin geht der Schlauch unten genau hin? Der müsste nähmlich mal getauscht werden, und ich habe das Ende des Schlauches nicht wirklich ausfindig machen können. Es sieht so aus , als ob er in nähe Fahrerseite-Kotflügel auf ein Stahlrohr mündet(Benzinleitung) Kann das sein?

Wie geil ist das denn hier???

Habs gefunden: http://e30-talk.com/antrieb/t-m20b25-cabrio-nimmt-keine-temperatur-51820.html

Nene wenn ich das richtig sehe gibts da nur die Anleitung zum Umbau auf E-Lüfter. Ich meine hier im Forum gelesen zu haben, das man die Viskokupplung instand setzten kann. Irgendwas mit Bimetalstreifen entfernen, Öl tauschen... Irgendsowas war da mal...

Es gab doch mal in irgendeinem Thread ne Anleitung wie man ne defekte Viskokupplung vom Kühler repariert. Hab trotz intensiver Suche den blöden Thread nicht mehr gefunden. Weiß einer von Euch wo das war?

Auch nicht schlecht:daumen:

Sehr geil Mathes. Ich musste zwar kurz nachdenken, aber dann is der Groschen gefallen. Danke nochmal. Dann bin ich ja beruhigt - und kann mir diese Scheißpfrimelei sparen. Ach ja was würdest Du denn für nen Klener nehmen für die neuen Alu-Embleme? Patex?

ich wollte bei meinen Kreuzis (15") neue BMW-Embleme verbauen. die alten habe ich auch bereits runterbekommen. Also diesen Aluminiumträger samt BMW-Aufkleber habe ich von dem schwarzen Träger abgemacht. Sind jetzt die neuen Embleme bereits auf diesem Aluminium aufgeklebt wenn ich die hole (82 11 9 413 202) oder muss ich jetzt die alten Aufkleber noch von diesem Alu-Teil runterpfriemeln?

Ich sag mal nein. Liegt am Gewicht für das die Federn ausgelegt sein müssen. Cabrios sind auf der HA deutlich schwerer als ne Limo. Nimmst Du jetzt LimoFedern drückts Dir die einfach nur zusammen. Musst schon CAB Federn nehmen.

Ja ne is klar...