bmw_e30_fan

Die ölwanne habe ich gestern auf arbeit auch mal mit wig durchgeschweißt. Hatt sich minimal verzogen. Auf die Länge sind es 1,5-2mm. Die zieht es aber ganz sauber rann beim festschrauben[emoji1]. Sind jetzt keine Show and shine Nähte gewurden, Hauptsache es ist dicht dachte ich mir beim schweißen. Sent from my iPhone 86XY

Diese Saison werd ich erstmal So rumgondeln. Ich merk mir das aber mal vor, wäre ja dann was für nächsten winter. Bock hätte ich schon auf sowas. Schon allein wegen dem geilen turbo sound. Sent from my iPhone 86XY

Schönes Projekt, lässt du den Motor Serie? Sent from my iPhone 86XY

Es ging heute wieder mal etwas weiter. Morgen werde ich mal die ölwanne wig schweißen , hoffe die verzieht sich nicht. Ventildeckel bekomme ich am Mittwoch auch vom pulvern zurück. Sent from my iPhone 86XY

Jo kannste gerne machen[emoji1], da hat der motor dann richtig Dampf. Bin heute wieder ein Stück voran gekommen. Nächste Woche wird das Gerät dann endlich fertig. Sent from my iPhone 86XY

Habe gestern die steuerketten noch montieren können. Heute werde ich mal bisschen Zeugs am Moor komplettieren Sent from my iPhone 86XY

[emoji1], in Meiningen wird sich schon die Möglichkeit ergeben[emoji6]. Sent from my iPhone 86XY

Habe heute den motor auf ot gestellt und die überholten Köpfe montiert. Steuerkettenführung habe ich dann auch noch komplett fertig gestellt und die kurbelgehäuse entlüftung habe ich auch aus mehreren Teilen zusammengestellt. Morgen kommt die Kette drauf , habe mir extra absteckwerkzeug für die nocken gebaut. Sent from my iPhone 86XY

Die Zylinderköpfe habe ich nun auch endlich fertig überholt. Ventile sind jetzt neu eingeschliffen und schaftdichtungen ersetzt. Habe mir heute noch fix aus 20mm dickem alu ein die absteckwerkzeuge für die Nockenwellen gebaut. So können die Köpfe am Donnerstag endlich mal drauf. Sent from my iPhone 86XY

Ich bin ja mal wirklich gespannt wie das Teil dann fährt und was er an Leistung bringt. Der Klang ist auch immer interessant. Sieht alles sehr sehr geil und gut gebaut aus. Werd mal endlich fertig[emoji1] Sent from my iPhone 86XY

Von welchem Hersteller ist der shifter denn? Sent from my iPhone 86XY

Der m60 wurde heute soweit zerlegt. Motorhalter, ölpumpe samt Kette, umlenkrolle, linke kettenführung und mitnehmerrad wurde gleich komplett auf den m62 umgebaut. Nächste Woche werden dann die Köpfe gemacht damit der Motor mal zusammen gebaut werden kann. Sent from my iPhone 86XY

Der steuerkettentrieb ist soweit freigelegt. Am Samstag kommen dann die Köpfe runter und die ersten Teile an den m62 Block Sent from my iPhone 86XY

Da heute nicht viel Zeit ist habe ich mal fix den riementrieb und die zentralschraube entfernt. Geht mit meinem spezialwerkzeug 1a. Sent from my iPhone 86XY

Da die Bühne mal wieder frei ist habe ich vorhin die Gunst der Stunde genutzt und fix den v8 rausgezogen. Das Getriebe habe ich auch noch abgezogen. Die Tage werde ich die ölwanne und den kettentrieb abbauen und erstmal die kettenführung und Ölpumpe an den m62 bauen. Danach können die Köpfe runter und die Ventile neu eingeschliffen werden. Sent from my iPhone 86XY

So, Elektrik ist soweit vom m60 runter, kühler ist draußen. Muss nur noch der Auspuff ab und die Schaltung. Dan kann der m60 raus. Muss nur warten bis die Bühne endlich mal wieder frei ist. Hab dann mal am m62 das Kettenrad/Flansch von der kurbelwelle entfernt. Das hatt ne Weile gedauert. Nur mit dem abziehen keine Chance, mit erwärmen auch nicht. Letzte Instanz war dann die flex. Sent from my iPhone 86XY

Hoffe auch das alles läuft und hält wenn es fertig ist. Sent from my iPhone 86XY

Kolben und Pleuellager sind im Block verbaut. Nun kann nächste Woche der m60 aus dem e30 raus und die Köpfe runter und überholt werden. Sent from my iPhone 86XY

Die Kolben sind nun nach stundenlanger Kleinarbeit wieder schön sauber, am längsten hatt es gedauert die Kolbenringe zu entfernen. Waren teilweise völlig fest im Kolben. Die neuen kolbenringe und ölabstreifer sind auf den Kolben montiert. Morgen mal das kolbenringspannband von Dani holen und dann können die samt neuen Pleuellager am Donnerstag in den Block[emoji1] Sent from my iPhone 86XY

Sind jetzt meine ventildeckel gemeint[emoji848]. Meine neuen für den m60b44 werden jetzt gerade gestrahlt und gepulvert[emoji1]... Sent from my iPhone 86XY

Kolben sind draußen. Habe dann mal alle laufbuchsen mit schleifvlies gereinigt. Und den Block gleichmal mit Reiniger geduscht. Schaut wieder alles ganz gut aus. http://uploads.tapatalk-cdn.com/20170104/b2b5a6a64920186317e1bdf3260c3115.jpg http://uploads.tapatalk-cdn.com/20170104/e4efe04f107cc650c1e71c683cd1c121.jpg http://uploads.tapatalk-cdn.com/20170104/832b21d2473bcb64217ae0c0188b5ff3.jpg http://uploads.tapatalk-cdn.com/20170104/ba9abd9a2e8e0b69a17e725142f94a3c.jpg http://uploads.tapatalk-cdn.com/20170104/ea345dff3c4dadc4f53d9cb6b38d4f37.jpg Neue kolbenringe und Pleuellager sind bestellt. Die alten Lager sahen noch richtig gut aus. Kolbenringe sind teilweise völlig verklebt am Kolben. Der Motor wäre so niemals gelaufen. Sent from my iPhone 86XY

Ist eigentlich alles nur keim der festgebacken ist. Werd die Laufbahnen ordentlich mit schleivfliev bearbeiten wenn die Kolben morgen draußen sind Sent from my iPhone 86XY

So heute ging es los. Hab die Köpfe runtergenommen und die ölwanne demontiert. http://uploads.tapatalk-cdn.com/20170103/559fe6f98906dbb1dac664f1fac307e8.jpg http://uploads.tapatalk-cdn.com/20170103/535dff017a8376e6744828f68fffa890.jpg http://uploads.tapatalk-cdn.com/20170103/b5544f050547d5616e86db3502502eb4.jpg Dann hieß es erstmal begutachten der Zylinderbank, 7 sehen gut aus und eine ist total verkottet. Der motor stand halt beim Vorbesitzer 1 Jahr im Regen. http://uploads.tapatalk-cdn.com/20170103/8cf767fe55e82fc00053f754fead4ced.jpg Hab dann mal kurz mit dem grauen schleiffliev angefangen das ganze zu reinigen. Funktioniert. http://uploads.tapatalk-cdn.com/20170103/94641453cdf32d288001db94e0936c51.jpg Das heißt morgen noch den stirndeckel ab und dann können die Kolben erstmal raus damit die Zylinder komplett gereinigt werden können. Dann kommen neue kolbenringe und neue pleullager rein. Somit ist dann der Block erstmal in Ordnung. Sent from my iPhone 86XY

So Winterzeit ist schrauberzeit. Da meine ventilschaftdichtungen fällig sind und der m60 deswegen eh raus muss und die Köpfe runtermüssen um sie zu überholen hab ich mir jetzt noch nen m62b44 besorgt. Das heißt der m62 wird jetzt zerlegt und der Block mit neuen pleullagern und kolbenringen ausgerüstet. Dann kommt der m60 raus Köpfe werden überholt und dann kommt alles auf den m62 für ein bisschen mehr Leistung. http://uploads.tapatalk-cdn.com/20170102/dafb677aa079982c470be05de2e34134.jpg Die Tage wird der m62 zerlegt und eine Bestandsaufnahme gemacht. Was sagt ihr wie weit kann man die m60 Köpfe planen um noch bisschen mehr Verdichtung raus zu holen? Sent from my iPhone 86XY

Wo hast du denn den großen flap her, gefällt mir sehr gut Sent from my iPhone 86XY