bmw_e30_fan

Zusammengebaut ist alles seit gestern Nacht. Bin jetzt mal 60km gefahren. Motor läuft besser wie zuvor. Klingt absolut ruhig. Werte sind top. Wasser 80, Öl 83, Öldruck im Stand 1,2 bar, ab 2000u/min 3,3 bar. Bin sogar mal kurz Autobahn volllast gefahren. Werte stehen. Jetzt wo die hydros wieder ordentlich arbeiten schiebt der gerät auch oben raus noch mal deutlich an. Morgen und am Montag noch mal fahren, dann werd ich das Öl nochmal tauschen und inspizieren. Sent from my iPhone 86XY

Lager sind heute schon gekommen, hab ich also gleich installiert. Morgen noch die Achse anfädeln und die ölpumpe installieren. Außerdem kam jetzt endlich mal die Platte an um Öldruck und öltemperatur anzuschließen. Das heißt am Wochenende gibt's erstmal ne ausgiebige Testfahrt Sent from my iPhone 86XY

Nein passt. Ist ja bei mir drann, in der artikelbeschreibung steht auch 525d, 530d und jetzt kommt es 540i. Hatte das alles sehr ausgiebig verglichen. Die Verzahnung ist auch die selbe wie bei m50 und co. hab das ganze ja mit meinem m50 getriebewellenstück ausgerichtet. Sent from my iPhone 86XY

Doch gibt es hab ich dir ja schon per whatts App geschrieben. Original Sachs Kupplung. Ist die selbe wie vom 530d Sent from my iPhone 86XY

Hatte die Lager ausnahmsweise nicht getauscht, Motor hatt ca. 220.00 runter. Als er die Geräusche machte bin ich nur sachte heim gerollert. Hab schon gedacht die Welle ist hin. Als ich das kupferne Lager sah. Waren auch richtige Ablagerungen drauf. Kurz mit dem Vlies drüber schaut das schon viel besser aus. Werd die lagerzapfen trotzdem alle noch mal ordentlich reinigen. http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160329/c1c966d0eb1a59d0d626763ae3bfed8a.jpg So sah es nach der kurzen Reinigung aus. Mit dem Fingernagel konnt ich jetzt auch nichts feststellen. Werd ich dann mal Ende der Woche zusammenbauen und dann am Sonntag mal ne runde fahren. Werd die Wanne dann trotzdem bestimmt noch mal nach 500-1000km runternehmen und die Lager nochmal checken. Man weiß ja ni. Sent from my iPhone 86XY

Zylinder 5 und 6 sind am schlimmsten. http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160329/75529220c25b6dacdac04a65b51ed7b0.jpg Welle schaut nach dem putzen gut aus. Hauptlagern auch. Sent from my iPhone 86XY

Da ich trotz des ölpumpentausches noch nen schlechtes Gefühl bei der Sache hatte habe ich heute noch fix die motorbrücke aufgesetzt, die Achse abgelassen und die Ölwanne abgebaut. http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160329/46d2a0d4a2128994171c0126a120c565.jpg http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160329/0177c855c0f4740cd5c1201e72623239.jpg Pleuellager haben es durch die Aktion hinter sich. http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160329/bf1279ae9e4abfd4dc8fd42b14c9d818.jpg Die kupferschicht kommt schon leicht durch. Also vorhin fix nen Satz bestellt. Die 60€ werden mir denke ich die Saison retten bevor sie überhaupt richtig losging. Sent from my iPhone 86XY

Mach mir mal paar schöne Bilder davon. Abgasanlagen find ich immer interessant Sent from my iPhone 86XY

Sehr schön, hast du Bilder von dem auspuffsystem Sent from my iPhone 86XY

Ob das ganze geglückt ist wird sich zeigen wenn alles eingetragen ist und die ersten 1000kilometer weg sind. Sent from my iPhone 86XY

Vorhin gerade die ölpumpe getauscht. Scheint wieder alles zu funktionieren. Werd trotzdem noch mal den Motor spülen und frisches Öl auffüllen. Mit der defekten Pumpe https://vimeo.com/160592441 Mit der neuen Pumpe https://vimeo.com/160592487 Sent from my iPhone 86XY

Schaut sehr schick aus Sent from my iPhone 86XY

Heut bin ich knapp 100km Landstraße gefahren. Auto funktionierte wunderbar. Als ich dann an der Garage war fingen plötzlich an die hydros zu klackern. Hab das dann untersucht. Wird sich wohl um die ölpumpe handeln die bei richtig warmen Öl nicht mehr ausreichend Druck produziert. http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160326/d96b70c112c883fd85b664f82a0e4b06.jpg So da sie innen drinn aus. Das Sieb war auch völlig verdreckt. Hab mir jetzt ne neue gebrauchte bestellt. Hoffentlich ist das Problem dann weg. Sent from my iPhone 86XY

Ich werd mir für meinen auch noch ne Ölwanne bearbeiten. Habe zwar die 20 atl drinn, aber 20mm Unterlage bei den 40mm hohen motorlagern, das heißt atl raus und die Unterlagen und schon passt das wieder. Sent from my iPhone 86XY

Danke frank. Ich habe von den Krümmern bis zu den kats 63,5mm Rohr genommen. Nach den kats sind es dann 2 50mm röhre bis zum e36 topf. Mit den v-band schellen hatte ich noch ni Probleme. Sind halt nur immer sehr teuer. Leistungsentfaltung ist wirklich ganz anders. Auf dem Trockenen gestern ging es ja, ist nur bisschen gewöhnungssache. Abriegeldrehzahl hatt der Conny auf 7200u/min gesetzt. Mir ging es ja hauptsächlich um die bessere Gesichtsverteilung, hab ich gestern schon gemerkt das das ganze irgendwie besser in der Kurve funktioniert. Die Umlenkung ist wie deine, nur ohne Nadellager sondern mit Buchsen gelagert. Hab heut mal alles gefettet. Regelstange war auch etwas zu knackig eingestellt. Mal schauen wie es morgen so bremst. Bin auch vom diff schwer begeistert. So eine neue 35prozent Sperre knallt schon gut rein. Gestern erstmal nen drift im 3. Gang gemacht, bin ich selber etwas erschrocken als er dann so schlagartig kam. Der Audi Fahrer auf der Gegenfahrbahn hatte aber glaube ich mehr Angst. Sent from my iPhone 86XY

Bin heute noch mal ne Stunde bei gutem Wetter gefahren, jetzt geht der Bock endlich wie er soll. Nur die Bremse ist noch etwas problematisch. Hängt ab und zu mal. Werd ich die zugstange morgen noch bisschen einstellen und mal die Umlenkung ordentlich fetten. Samstag gibt es dann die letzte Testfahrt vorm TÜV. Sent from my iPhone 86XY

Ich würde dir empfehlen beim getriebelagerhalter links die Bohrung zu versetzten, da hatt der Gummi nicht mehr so ne Spannung. Hab ich bei mir auch gemacht. Sent from my iPhone 86XY

Schönes projekt[emoji106]🏿 Sent from my iPhone 86XY

Wie die Kraftentfaltung im Vergleich ist ist sehr schwierig zu sagen. Die Straße war nass, also schlechte Bedingungen. Hab den Motor nicht höher wie 3500-4000u drehen lassen und die Räder drehten eigentlich bis zum 4. Gang immer durch. Sent from my iPhone 86XY

Heut Vormittag war die erste Testfahrt. Ging natürlich wieder erstmal alles schief. Leichter Regen und Nässe Straße. Dachte ich mir okay, die roten Nummern haste einmal. Also fix drann gebaut und losgefahren. Die ersten paar Meter verliefen ganz gut. Nach ner knappen halben Stunde ging dann die batterielampe an. Angehalten und geschaut, Riemen zerflogen. Kühlwasser kommt aus dem kühler. Zum Glück im kleinen Radius gefahren. Also Feuer frei und fix an die Halle. Scheinbar fluchtet irgendwas mit dem Riemen nicht ganz. Deswegen werd ich jetzt erstmal die servopumpe wieder installieren. Hab nur die Blättchen rausgenommen die das Öl zum Ausgang transportieren. Dazu die Anschlüsse blind gelegt. Somit müsste das erstmal gehen und die Pumpe kann bisschen im Öl laufen. Kühler hab ich mir auch nen neuen geordert. Mal schauen ob es nächstes er besser läuft. Sent from my iPhone 86XY

Sieht für mich eher nach Schmutz aus, das Endrohr ist ja auf dem Bild auch dreckig[emoji1] Sent from my iPhone 86XY

Die stehbolzen sind m12x1,5 , hab die 45mm lang gelassen. Sent from my iPhone 86XY

Diff ist drinn und gleich auf stehbolzen umgerüstet. Geht so wirklich super zu montieren. http://images.tapatalk-cdn.com/16/03/17/036095cde1eb22ba0b9723f6f07ba052.jpg http://images.tapatalk-cdn.com/16/03/17/706f4616d3e1a6f44abf540af025d30c.jpg Sent from my iPhone 86XY

Das diff kam heute auch vom Falk zurück. http://images.tapatalk-cdn.com/16/03/16/4fec0c82decd25837f7aba0217329cc6.jpg Morgen werd ich das mal fix einbauen, am Samstag wird dann die erste Testfahrt gemacht. Freu mich schon wahnsinnig drauf. Sent from my iPhone 86XY

Weißt du welches Kabel das für zündstufe 1 ist? Das Relai muss scheinbar auf Dauerplus, die Ameise hier aus dem Talk hatt das auch so am m60 verkabelt. Kann mir höchstens noch vorstellen das der llr nen treffen hatt. Sent from my iPhone 86XY