bmw_e30_fan

1. Spannung an D+ wenn das blaue Kabel nicht drann ist und Zündung aus ist 13,6 V 2. Spannung an D+ wenn das blaue Kabel drann ist und Zündung aus ist 13,6 V 3. Spannung an D+ wenn das blaue Kabel drann ist und Zündung an ist 13,6 Volt. 4. Spannung an D+ wenn das blaue Kabel drann ist und der Motor läuft 14,78V Was hatt das genau zu bedeuten? Sent from my iPhone 86XY

Die Krümmer gefallen mir sehr, hast du davon wenigstens noch nen 2. Satz für mich mit gebaut[emoji28] Sent from my iPhone 86XY

Danke Gert, ich werd das morgen mal durchmessen und hier berichten. Im Notfall habe ich ja noch eine aus der Umgebung die ich holen kann. Mal schauen was ich messe und was du dazu sagst. Sent from my iPhone 86XY

Den Regler habe ich schon an der Lima. Hab jetzt halt nur vom Stecker der an den Regler geht ne Brücke gelegt, also auf den blauen. Somit läuft sie an, ist auch zu hören. Batterielampe ist an wenn Zündung aus und Schlüssel abgezogen, sobald ich auf Zündung Stufe 1 gehe ist die Lampe aus. Einfachste Lösung wäre ne andere Lima ohne den Regler, würde das aber trotzdem gerne so in Gang setzten. Die Lima ist ja nun einmal da. Der Kontakt war übrigens nicht abgerissen. War ne Plastik Mutti drauf. http://images.tapatalk-cdn.com/16/02/21/8919d837459fc03fa7dff77dfd8e07b5.jpg Sent from my iPhone 86XY

Hab jetzt ne Brücke von dem blauen zu D+ drinn. Lichtmaschine würde so zwar laden, die batterielampe leuchtet so aber schon bei Zündung aus. Also irgendwas haut da nicht hin. Sent from my iPhone 86XY

Also muss das grüne dann theoretisch an Zündplus drann? Sent from my iPhone 86XY

E61 ist schon schön für den Alltag, hab ich auch. Sent from my iPhone 86XY

Bin doch nicht so ein Elektronik Spezi wie du Gert. Also könnte man das blaue auch direkt auf D+ legen? Und den Stecker weglassen? Sent from my iPhone 86XY

Der blaue Draht ist am Stecker drann. http://images.tapatalk-cdn.com/16/02/20/0f21682ba9d773e64c543fbeef187141.jpg Und steckt an der Lima. Grad mal ne Brücke von dem angesteckten Stecker auf das abgerissene gelegt. Funktioniert 1a. Das lädt sie auch. Sent from my iPhone 86XY

Der Anschluss unter plus sieht aus wie abgerissen. Wenn man ranzoomt steht da auch D+ drann. Sent from my iPhone 86XY

Hallo, die Lichtmaschine bei meinem m60 Umbau bringt keinen Ladestrom. Die batterielampe im Innenraum brennt auch. Wenn ich das blaue Kabel vom lichtmaschinenstecker auf Masse lege. An der Lichtmaschine scheint auch was abgerissen zu sein. http://images.tapatalk-cdn.com/16/02/20/11966d840ab221bf0452ad7d92f6fde5.jpg Sent from my iPhone 86XY

Wenn die Ölwanne einmal ab ist würde ich die pleuellager gleich mit machen. Sent from my iPhone 86XY

Klingt aber gut. Sent from my iPhone 86XY

Dein Längsträger ist süffig[emoji28]. Also sind die Lager absolut spielfrei? Sent from my iPhone 86XY

Wie stark muss denn das distanzstück sein? Sent from my iPhone 86XY

Ich habe das Problem gefunden. Der Winkel der unteren Umlenkung war von mir falsch angeschweißt. Somit hatt das Pedal ab einem bestimmten Punkt die Stange nicht mehr gezogen sondern nach unten gedrückt. Sent from my iPhone 86XY

Hebel unten ist 110mm und oben um die 50mm gemessen von Mitte Welle bis Mitte Bolzen. Sent from my iPhone 86XY

Moin, hab bei mir scheinbar ein Problem mit dem bremssystem. Verbaut ist der m60 mit bremsenumlenkung und e34 bkv. Hauptbremszylinder ist der alte drinn, also auch vom e34. Das Problem ist wenn der Motor aus ist habe ich einen super perfekten druckpunkt. https://vimeo.com/155428449 Ist der Motor an, habe ich auch einen gewissen Druckpunkt, kann das Pedal dann aber ohne großen Kraftaufwand weiter bewegen. https://vimeo.com/155428741 Habe schon sämtliche Dichtungen gecheckt. Alles dicht. Luft ist auch keine im System, habe schon mehrfach entlüftet. Kann es sein das es durch die Umlenkung an sich ist? Das das ganze damit einfach sehr leicht funktioniert? Bin mal paar Meter vor und zurück gefahren, da packt die Bremse auch und fühlt sich jetzt nicht so verkehrt an. Oder könnte es sein das der bkv nen riß in der Membran hatt und somit kein gescheiter Druckpunkt zustande kommt. Könnte es vielleicht auch an der Verbindung bkv zu Drosselklappe liegen, bei mir sieht das so aus. http://images.tapatalk-cdn.com/16/02/15/ef8feef60fc7b4a3671ad185992cac91.jpg Habe das winkelstück am bkv. Arbeitet auch. Im ETK ist da noch was eingezeichnet. http://images.tapatalk-cdn.com/16/02/15/9704ce697a3ada35d33d43e1f7d48a73.jpg Teil 6, da sind scheinbar 2 von den rückschlagventilen drinn. Vielleicht können die v8 fahren ja mal was dazu sagen. Bin das anders gewohnt. Sent from my iPhone 86XY

Keilrippenriemen scheint jetzt auch Zu halten. Habe die umlenkrolle gegen eine neue ersetzt vom VW corrado vr6, diese hatt null spiel. Elektrik Fahrerseite ist auch fertig und ordentlich isoliert. http://images.tapatalk-cdn.com/16/02/14/71edca2ec6192aa54f87507e2665be30.jpg Beifahrerseite ist sortiert und die Kabel sind gekürzt und verlötet, Relais nach innen verlegt. http://images.tapatalk-cdn.com/16/02/14/7bbcbda210a6b443428232b205ec3d99.jpg Muss ich nur noch umwickeln und in den kabelschacht verlegen. Mit der Bremse habe ich mich nun auch 2 Tage rumgeplagt. Am Anfang war null druckpunkt da als der Motor an war. Heute noch mal entlüftet, es kamen noch mal 1-2 ganz kleine Luftblasen. Motor angemacht, Druck ist da, konnte aber am Pedal überdrückt werden. Nachdem ich dann mal paar Meter vor und zurück gefahren bin ist das Pedal beim Bremsen 1a. Werd ich erstmal beobachten. Scheinbar will der Bock einfach mal gefahren werden. Sent from my iPhone 86XY

Es muss natürlich alles stimmen, nur die Edk wird nicht die Welt bringen. Mit Nocken und so weiter geht das erst richtig. Bei mir hatt die Edk immerhin 46ps gebracht. Untenrum ist die Leistung geblieben, aber ab 4500 U/min ist es ein schöner Verlauf der leistungskurve. Drehmoment ist auch geblieben und nicht weniger gewurden. Sent from my iPhone 86XY

Wenn dann würd ich das ganze auch an einem m50 verbauen. Würde an deiner Stelle aber eine s50 Edk nehmen und nicht die s54 Edk. Mit der kdfi funktioniert das ganze schon ganz gut. Abstimmen kannst du das ganze entweder selbst auf der Straße bzw. auf nem Prüfstand den man sich mieten kann oder du gehst zum Tuner und lässt ihn das ganze abstimmen. Beim selbstversuch ist das gute man lernt was dabei und weiß hinterher wie sich die Parameter auf den Motor auswirken. Sent from my iPhone 86XY

Also die bremssättel hättet ihr wenigstens gleich mal mit lackieren können[emoji28] Sent from my iPhone 86XY

Sauber, das frästeil sieht mal richtig geil aus. Sent from my iPhone 86XY

Sieht aus wie als hätte an dem Getriebe jemand den Sensor nachgerüstet. Sent from my iPhone 86XY

Ich würde sagen die ews blockiert deine einspritzdüsen. Hast du die Möglichkeit nen stg ohne ews drannzuhängen? Sent from my iPhone 86XY