RoadrunnerM5t

moin moin,aus Norderstedt,gruß RR

Ich könnte dir einen Flossmann aus Hamburg besorgen,S38B36 und mehr Dampf. Mit S38B36 bleiben 235km/h Höchstgeschwindigkeit,ein M30B35 wird das sicher nicht schaffen,die Reifenkombination frisst richtig Endgeschwindigkeit.RR

Luftpumpe bauen 122PS B27 Block,unter den Rest des 320i verbauen,150-160PS ,das fährt gut und habe ich schon paarmal so weiter verbaut.RR

Nun du bist Praktiker,die anderen suchen Ausreden wenn es um sowas geht.Es gibt genug Fahrzeuge,nur nicht mehr um die Ecke für 200-500euro. Das habe ich zuletzt beim Mercedes cl600 w215 gemerkt,die günstigen 500ps bITURBO v12 SIND KAUM NOCH ZUBEKOMMEN.ICH HABE FÜR 10000EURO NOCH EINEN IN Bremen ABGEGRIFFEN;DER Rest IST UNTEN IN Bayern AB 13000EURO ZUBEKOMMEN:

ja ich hab da auch so die,,HALLE,,voll...und das ,,Teure,, auf dem Dachboden.RR

Bergsteiger vom Detlef Louis

B20 gibt es im Massen,werden aber auch viel komplett entsorgt.Klar gehen die Kisten in Richtung 30Jahre,doch keiner kauft mehr an aufgrund ebay,und BMW Foren sind die Verkäufe gewaltig zurückgegangen. Auch haben viele keinen Bock darauf zuhören,woanders(ebay&co) ist alles Billiger. Lederausstattungen,gehen aufgrund dieser Preisvorstellungen,gleich mit in die Presse.RR

Ich kenne Profi was BMW Automatikgetriebe betrifft,fahre Montag sowieso dahin,frage mal nach,ob er noch was auf Lager hat. Der Typ hat den Spitznamen HP nicht umsonst.RR

Aufgrund der Hintergrund BMWs würde ich sagen,der Typ weiss durch Hören&Sagen der grossen e30 Sabbelfgritzenwelt,das man richtig Kohle für VFL bekommt. Die komplette Scene hat selber schuld das alles teuerer wird wenn man es laut durch die Gegend schreit.Der Markt ist voll mit überteuerten Schrott,und dieser wird auch noch aus verzweifelung der Suchenden verkauft...RR

Ich bin heute Vormittag mal losgefahren und habe bei diversen Autohändlern auf Hinterhof geguckt ob da was an brauchbaren alten BMWs steht. Desweiteren bin ich alle alten Anlaufstellen von Verschrottern wo ich immer was bekommen habe abgefahren,einige gibt es aufgrund der Marktlage nicht mehr ,andere haben nix BMWs.Naja was solls dann bin ich noch die Teilefritzen abgefahren,und nach diversen Motoren gefragt,ganz eng was M50B25 &co betrifft.Die Lage wird sehr eng für viele die denken ich baue denn mal in 2 Jahren um..... gruß RR Ps. Mit e36 320i und e39 520i Spendern kann man sich dichtschmeissen.

Also wer schlau ist nimmt das gebrauchte Diff auseinander,nichts dolles für guten Schrauber. Ich glaube auch nicht das jedes Diff unbedingt platt ist. Dieses Diff haben wir aufgebockt auf Hebebühne laufen lassen,und auch hingehört ob es Geräusche macht. Sperrkörper ist ok.RR

ne Diggaaa das ist bei allem so........RR

Da hast eine tolle Idee,nur dir fehlt der Hubraum um gleichwertiges Drehmoment zuhaben. Die langen Wege werden dir nur Leistung klauen.RR

Ich sach mal so,ich bin gerade fertig mit S38B38 Umbau,Eintrag demnächst da sind wir mal locker Fünfstellig Kostenmässig.RR

Das gleiche an Umbau in einen e30 und du fährst Kreise um ihn...

Ja Ja wieder einer von BRUDER gehört,diggaa alte e30 bekommst du gute Geld,gibst du Opa Funfhundert.....genauso Profimässig sieht der Text aus...RR

Da bin ich ja mal gespannt.... Hast schon eine H31?

Denn müsste der Endtopf schon in Öl schwimmen,und das Heck komplett verölt sein.RR

So hab geguckt Rechnung rausgesucht,Deckel 11 6 17 501 562,Dichtung 11 6 11 729 728,11 6 11 437 694 und 11 6 11 747 085 Verschlusskappen. Falls nötig 13 5 31 736 227 Unterdruckschlauch. Du kannst zu 100% davonausgehen das dieses der Fehler ist,durch defekte Membrane kommt Öl in den Ansaugtrakt,und ebend die hinteren Zylinder saugen das Öl an. Gruß matthias

Nun wenn die Brücke voll Öl steht muss das ja irgendwo herkommen,da fällt mir die Membrane ein. Mein e34 540i hat mit defekter Membrane auch gequalmt,und Öl verbraucht. Membrane ist hinten an der Ansaugbrücke verbaut,kauf neu bei BMW kostet um 60Euro,gruß RR

Ich bin und bleibe der Meinung,das M60 Motoren die vorher mit Automatikgetriebe gefahren worden,die hohen Drehzahlen nach umbau auf Schaltgetriebe nicht unbedingt abkönnen.Mein jetziger e32 740iL hat mittlerweile 354000km runter,wenn ich den Tagsüber fahre kommt es kaum zu Drehzahlen über 3000U.min,der Schaltet um 2000U.min bei normaler Fahrt,und zockelt mit 1100-1500U.min über die Landstrasse,oder mit 50 durch die Stadt. Lockere 200Km/h stehen bei knapp 4000U.min,selbst bei 250km/h sind es knapp 5000U.min. Was passiert wohl wenn der alte B40 jetzt in einen e30 mit hohen Drehzahlen,bombadiert wird und die Kolben Geschwindigkeiten erreichen,die sie kaum kennen und somit höheren Altersverschleiss haben. Der Ölverbrauch bei meinem 740iL liegt unter 1l auf 1500-2000km,und die sind mit LPG in kurzer Zeit abgespullt,ich denke dein Motor ist wohl platt und brennt auf den hinteren Zylindern Öl. Das Öl durch die innere Deckeldichtung kommt ist selbst mit neuer Dichtung möglich. Ich habe noch einen M60B40 Motor(160000km) aus Unfaller auf Reserve hat der Vorbesitzer bei 300000km gekauft,ich glaube denn werde ich wohl nie verbauen,den wie es immer ist,hat man einen Ersatzmotor rumliegen läuft die Kiste bis zum erbrechen.Gruß matthias

Und was nun?? Also ich hab gestern bischen mit M4 gespielt

oha da habe ich mich auf dem Bildern verschätzt. Sorry das ist mal ganz übel getroffen,da gibt es wohl nur wie getippt,mobile&co oder ebend Schlachten.gruß Matthias

Üps sorry gab es im e30 mit 190PS war falsch ist durch höhere Verdichtung und Kopfbearbeiteter B23.RR

Eigendlich einstellen,in Mobile,ebay denn für solche Unfaller wird im Verhältnis mehr Geld als Heil bezahlt.