RoadrunnerM5t

WER BREMST IST FEIGE:freak::freak:Bin seit Jahren mit der Hydraulischen 750i Bremse von e32 auf VA und HA M3 e30 unterwegs,und finde wenn das einen e32 bremst langt es vollkommen für einen e30.Bin diese fetten Bremsen schon gefahren,halte es schlichtweg für Blödsinn sich eine Megaschwere Bremse auf die Vorderachse zubauen,M3 e36 Bremse hat mich auf e30 nicht überzeugt.Die 284mm bin ich auf einen 335 cabrio gefahren,ist sehr gut.Ferner wünsche ich guten Abflug wenn durch nicht abgestimmte Bremse das Heck ausbricht,weil vorne 315mm Dienst tun.Der e30 ist so leicht,er hat nicht die MASSE abzubremsen wie die Fahrzeuge woher die Bremse kommt,zB e36 M3,e34 V8.Wer auf dem Ring unterwegs ist braucht Bremsen,wer mit mühe etwas über 250km/h erreicht kommt mit Tinos 300er aus.Meine Bremse hat locker Bremsungen mitgemacht die bei Tempo 270-290km/h lagen.Und zum etlichstenmale,eine gute BELÜFTUNG ist wichtiger als die fetteste Bremse die durch Tunigfelgen keine Kühlung bekommt,deshalb fahre ich das M5 Turbinenrad.Mir ist bekannt wie Porschebremsen zupacken,da bekommt man mit pech das Frühstück auf den Schoss:Ddoch der Alltag ist nicht der NR.Die normale 325i Bremse reicht beim Dragrace aus von 200km/h abzubremsen:D

Ja verpackt hab ich ihn gut,in original MERCEDES-karton:freak:Für dich immer wieder!

Leute,ich kenne euch beide persönlich.Manu ist MISTER 1000%,Silver ist der dem der Standard reicht.Die debatte über die verlegung von Kabeln oder der Umlenkung ist doch vollkommen latte.Wenn der eine tausende von Euro in eine geleckte Limo steckt,der andere ebend mit Note 3-4 zufrieden ist,müsst ihr das für euch ausmachen.In einem hat Silver... Recht,das sein Auto schon fährt und seinen Zweck erfüllt.Ich kenne Manuel schon paar Tage,seine Perfektion ist sein Ding,ob der Preis hierfür jemals gerechtfertig sein wird??????????????Ich kann es mir erlauben da etwas zu zuschreiben,beide kennen mich und ich freue mich beide als BMWkumpels zuhaben.Aber ihr beiden V8 gurken seid zu langsam für mich:ironie::ironie::ironie::ironie:

Ohne viel Neid stimmt es das ein leerer Astra mit dem 2,0 16V und Irmschersaugrohr,Fächerkrümmer,fette Auspuffanlage, von einem Kumpel ,schneller fuhr als mein gedrosselter e34 M5 315PS.Zudem gebe ich gerne zu das ich sehr doof guckte als ich mit 270km/h die Lichthupe von einem Vectra bekam der relativ original mit 1,6 mit grünem Kleeblatt Typenschild an mir vorbeiflog,später habe ich an den Felgen gesehen das es ein 4x4 16V turbo war.Auch sind umgebaute Ascona B mit 3,0E nicht LANGSAM.Es gibt sehr viele sauschnelle OPELz.Zum V8,da reist nichts,ehr steigt die Vorderachse.

Die Dinger habe ich locker mit S38 Sauger stehen lassen

Nun die Karosse hat richtig fetten Käfig nach allen Regeln im Dragrace,komplettschutz rundum.Der chevi bringt die Strasse zum beben,nun ist mein KONTO leer:cry::cry:

Let ist kein V6:freak:Es gibt einige Opelz mit LET die richtig nach vorne gehen.Auf der Meile zählt ebend das man das gute Mittel trifft,das heist nicht zu schwer und geladen.Der Let ist mit sicherheit leichter als M50&co.Ich warte nur noch darauf das diese kleinen Corsa und Co,mal Abfliegen,weil sie die Bodenhaftung verlieren.An alles wird gedacht,aber das ca.750kg bei knapp 220km/h evtl,die Bodenhaftung verlieren nicht.Fraglich ist auch wie so ein corsa nach dem Abflug bei 220km/h aussieht,zwar ist da ein Kafig,der wird aber nichts daran ändern das der Motor mit leichtigkeit in die Fahrgastzelle drückt.Wahrscheinlich hat mein Abflug mit dem M5turbo mich zum Denken gebracht,mit einen Polo oder Corsa wäre ich heute im Rollstuhl.Alleine wenn man den e30 neben einen Golf1.Polo,und CorsaA stellt weiss man was SICHERER ist.Ich hoffe für alle die unseren Sport(1/4meile) betreiben,das wir nie so ein Opfer beklagen müssen.Bei Guido seinem Abflug mit dem Manta,hat man gesehen wie schnell der Arsch ab ist.Viele 10er Zeiten werden mit dem Weglassen Sicherheitrelevanter Teile erfahren,was auch gerade im Bereich VW&co bekannt ist.Mir ist es nicht egal mein Leben zulassen,daher ist mein M5turbo erheblich kleiner ausgefallen wie geplant.Ich werde nicht Leben anderer auf der Meile riskieren nur damit die hinter den Schutzgittern was zu erzählen haben.

Es gibt einige Autos die trotz hoher Laufleistung super dastehen,weil etliche Teile schon ausgetauscht wurden.Ich weiss ja nicht wie oft du Autos ankaufst,oder ehr nur den Theoretiker raushängen lässt:ironie:

Jetzt ist die beste Zeit für den Kauf,ein e46 wird schwer ist aber im Winter machbar.Beim e46 auf die Querlenker achten,VA darf nichts an geräuschen von sich lassen,nicht das kleinste Flattern.318i wird schwerer,oft sind Langläufer 330CI als cabrio zubekommen,die sind dann sehr gut ausgestattet.

LASS RASSELN,sowas hält immer lange,ist meine eigene Erfahrung.Neues Lager bischen Einfetten

Das wollte ich auch schreiben,kaufe dir einen umgebauten e30 mit 286S1 gruß RR

ne Chevi Nova mit 7,4l und Blower,mit 10cm breiten Riemen:ironie::freak:damit kann man in den GOLFkrieg ziehen.

Ich persönlich habe nie bei meinen eigenen M40 die Spannrolle getauscht,immer bischen WD40 ran und denn ZR rauf,das ganze zusammen gebaut und gut war,hat bei ALLEN meinen Autos gehalten.NUR EIGENE ERFAHRUNG,kein TIP:ironie:

Z3 ist teuer in der Versicherung,sollte auch nur mal ein kleiner Rums passieren geht das richtig ins Geld.Zudem ist der Z3 nur was um in der Sonne spazieren zufahren.Für 6000euro gibt es schon 318i e46 cabrios,gute e36 318i cabrios sind billiger,beides sind die bessere Wahl.

Heute morgen nichts,ab 14,30uhr in Hamburg ging nichts mehr und in Schleswig Holstein ist wieder PANIK,und SAUGLATTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT:D

Die Nummer mit dem LET hatte ich auch vor im 1602. Mittlerweile gibt es die Motoren auch nicht mehr für kleines Geld.Wer um 280-300 echte PS und wenig Gewicht nutzt wird mit dem LET sehr schnell unterwegs sein.Herbert,haltbar kommt bei mir mit Container im Februar in Hamburg an...

Das wundert mich das du sowas nicht weist:DMich hat das immer den ZR und eine knappe Stunde Zeit gekostet.

ideal ist der kauf eines 328i ,dazu oilwanne,Schnochel vom M50 e34,dann ein e30 Diff.Arbeiten,sind der Ausbau des alten Motors,Getriebe,Auspuff,Kardan,Diff,Kabelbaum STG.Gleiches beim Spender,dann die oilwanne/schnochel neue Dichtung verbauen,Motor,getriebe mit NEUER kupplung(Typisches 2,8er Problem),kardan,diff einbauen,jetzt noch die Hosenrohre ändern,Kat,ESD anpassen,verschweissen,anbauen.Kühler rein.Änderung des Kabelbaumes,auch fliegt der Luftfilterkasten nicht passend in den Motorrraum.Um gleichwertiges Abgasverhalten wie der Spender ist es besser den original Kat,ESD vom e36 zuverbauen,hierfür müssen die Halter umgeschweisst werden.Reissen die Stehbolzen der Krümmer sind extraarbeiten fällig und ca.12euro pro bolzen.Beim M50 ist es einfacher einen billigen e36 Spender zubekommen,geschaltete 2,8er sind seltener.

Ich kann nur aus meiner Praktischen Erfahrung erzählen.Im 5gang hat er nicht mehr die Kraft bis 6500u.min zukommen,6200 waren es.Der Motor ist trotz meiner erfahrungen das BESTE was man im e30 für den Alltag verbauen kann,absolut stressfreier betrieb,ob Stadt,Landstrasse,oder Autobahn,es geht immer kraftvoll nach vorne.

Aus meiner Sicht ist der Umbau auf den Motor vom e36 328i das optimalste,wenn man nicht anfängt durch veränderungen die Leistung zuerhöhen.Der 286S1 hat seine 192PS bei 1000u.min ehr als der 256S1.Das Drehmoment lässt es zu mit dem 5gang bei 50km/h ruckelfrei durch die Stadt zufahren,ebendso durchzugstark bis ca 240km/h zu Beschleunigen.Bei Tests auf der 1/4meile waren die e36 3,0 M3 bis 200m gleichauf,ab da gingen sie langsam weg,sollte also für einen e30 ausreichend sein.Um die genaue Endgeschwindigkeit mit einem 2,93er Diff zuermitteln habe ich einen 238km/h angrgebenen Audi herangezogen,der e30 war genauso schnell,das nebeneinander auf der BAB,nicht im Windschatten.Eingetragen werden 231km/h mit 205/55/15 Bereifung.Ein umbau der sein Geld wert ist da man einen modernen,durchzugsstarken und aus ökologischer Sicht sparsamen Motor bekommt.gruß matthias

DU rettest mein LPGverhältnis:DDann kann ich ja beruhigt meinen 735i umbauen...gruß matthias

Ich bin Praktiker,probiere aus bevor ich etwas beurteile.Im Dragrace ist der Betrieb mit e85 gang und gäbe,hier wird mit freiprogramierbarer Zündung und nicht auf Sparflamme gefahren.Ich werde es auch beim M5turbo fahren,kann aber durch die freiprogrammierbare Zündung besser abstimmen,und ein Verbrauch von 16-25l ist mir eigendlich egal.E85 hat den Vorteil das keine teuren veränderungen wie beim LPG braucht,doch es ist ein TRAUMSCHLOSS im gegensatz zu LPG(Steuerbegünstigt bis 2019)hier Wirtschaftlich zufahren.Ich habe mir einen e34 525i mit Venturianlage für 400euro gekauft,die Anlage kommt in meinen e32.Einen günstigen LPGbomber anzukaufen ist eine Sache der Schnelligkeit(danke Fleywa).Für den Alltag ist es das billigste was ich je gefahren bin,im gegensatz zu dem was ich bei e85 erlebt habe.Ein Verhältnis von 50/50 ist auch nicht Wirtschaftlich,alles nur Tagträume.Stefan ich beglückwünsche dich zu deinem VOGEL:D

Kleene das kommt WIEDER:devil:

:applaus::applaus:da hast du recht,knallhart wie zB dünnere Verglasung,weniger Elektrik,auch mal die Scheibe mit der Kurbel bedienen.SCHWERE SCHWUCHTEL ,gegen AUTO:D

Heute Morgen war hier nähe Hamburg,,,,,,,,ALLES WECH,,,,,