bmw1989

na ja, war nur mal so ne idee!!! Habe den kopf verkauft und mit etwas glück bekomme ich für wenig geld nen kompletten ix-motor mit 165.000km (der jetzige hat schon 224000km) mfg

hallo, möchte nen m20b25 zum wieder zum laufen bringen(kopfriss) und dann verkaufen (ist ein 325ix bj.91) da ich nen kompletten m20b20 kopf da habe und nicht gerade viel geld, dachte ich mir ob man den b20 kopf "passend" für den b25 machen könnte? 1. geht das wegen den ölbohrungen/kühlwasserbohrungen? 2. Um den durchmesser zu vergrößern könnte ich die die mulde ja auf den durchmesser eines b25 kopfes ausschleifen und halt anpassen, oder? 3. Ist das sehr nachteilig wenn die ventile etwas kleiner sind? er muss ja nicht seine volle 170ps haben, 160 reichen auch um die kiste zu verkaufen!!! ist das irgendwie mögliche oder völliger humbug? Würde mir natürlich schon nen b25 holen, aber geldmäßig sehr schlecht! mfg

ohne kurbelwellen-sensor/geber - SIGNAL springt der doch auch nicht an, oder? Schon mal mit Batterie abklemmen versucht? (stg. resetten) mfg

Hallo, mein 325ix touring bj.91 sieht aus als ob er hinten (um ca. 40mm) tiefergelegt wurde, jedoch sind keine tieferlegungsfedern verbaut und diese sind auch nicht gebrochen!! Woran könnte das noch liegen dass der hinten so runterhängt? 195/65 R14 Räder sind montiert! das ist doch nicht normal, oder?

Ist eigentlich nichts besonderes, aus etwas mehr arbeit als normal! Einfach stabi weg, spurstangenkopf aushängen, traggelenk weg, bremssattel weg, zentralmutter der antriebswelle lösen, 3 muttern am dom oben lösen und komplettes federbein mit achsschenkel raus! beim spurstangenkopf und traggelenk muss halt mit hammer an die aufnahme schlagen (nicht auf das spurstangengewinde), außer du hast natürlich einen abzieher!! mfg

hallo, hat jemand ne ZV mit nem hupton (quik,quik wie z.b. aus james bond-filmen)! Weiß jemand wo man so was herbekommt? mfg

jo, danke, hat sich erledigt! Ein Massekabel, das wahrscheinlich für fahrzeuge mit spiegelheizung gedacht war, hat das ganze gestört! mfg

hallo, habe schon die suchfunktion verwendet aber keine wirkliche Antwort darauf gefunden!! Eigentlich funktioniert die ZV fast perfekt! Habe ne FFB nachgerüstet, jedoch öffnet/verriegelt es nicht an der fahrertür, sonst öffnet und verriegelt die zv einwandfrei! Das öffnen/schließen funzt auch nur wenn die beifahrertür verschlossen ist! Wenn ich mit dem "knöpfchen" an der fahrertür auf und zu mache funktioniert alles wunderbar!! Es scheint mir so als ob die zv an der fahrertür "signale" senden kann, aber keine signale "annehmen" kann!! Es gehen ja 2 käbel zur zv der fahrertür, ein braunes geht an masse (schon geprüft) und ein "braun-rotes" ins nichts (beifahertür ist das genauso) kann es vielleicht das stg. sein??

Hallo, habe bei ebay einen zylinderkopf vom eta entdeckt! http://cgi.ebay.de/BMW-E30-E-30-Zylinderkopf-325eta-325-eta-2-7l-1264200_W0QQitemZ260298185648QQcmdZViewItem?hash=item260298185648&_trkparms=39%3A1|66%3A2|65%3A1|240%3A1318&_trksid=p3286.c0.m14 Passt DIESER eta kopf auch auf nen 325i? Wenn nen eta 7 fach gelagerte nockenwelle hat, passt der doch, oder? mfg

Hallo, habe nen 325ix touring bj.91 mit kopfriss! Passt der zylinderkopf vom 122PS ETA auf den 325i (m20b25)?? MFG

Hallo, bräuchte das Anzugsmoment für den zylinderkopf des m20b25? MFG

ja so hab ichs mir ungefähr vorgestellt! Aber komm ich da mit der ölwanne über die achse raus? Die achse geht ja auch über den "tunnel" der ölwanne durch??

hallo, möchte an meinem 325er allradfahrzeug (touring) den motor wechseln! Der zylinderkopf ist bereits demontiert! Wie hebe ich den motor am besten raus? Hatte vor mit getriebe nach oben schräg rauszunehmen, ist das möglich? Wie packe ich den motor da am besten an(kopf ist schon demontiert)? Muss ich die Vorderachse dazu auch ausbauen? Habe keine grube/hebebühne zur verfügung, ist das trotzdem irgendwie möglich? Mit freundlichen Grüßen bmw1989

Um den Luftmengenmesser zu prüfen, stecke den LMM aus und klemme deine batterie für ne weile ab, somit wird der speicher im Steuergerät gelöscht! Nach dem anklemmen, lässt den LMM ausgesteckt, wenn sicher der motorlauf bessert, ist der LMM defekt! Falls es nicht an dem liegt, würde ich sämtliche steckverbindungen checken! Schau auch mal den KW-Geber an, ob der nahe genug am Geberrad ist!! weitere möglichkeiten: Falschluft(mal jede einzelne stelle pinibel absprühen), Benzindruck mal messen(aber an der rücklaufleitung, somit ist gewährleistet das dann auch der Benzindruckregler in Ordnung ist! sollten 3bar sein) Zündanlage hast du ja bereits geprüft! Mach mal den Ventildeckel runter und schau ob evt. eine Ventilfeder gebrochen ist!! oder andere Beschädigungen feststellbar! Wie schon erwähnt auch OT-markierungen-Zahnriemen prüfen! Kannst auch mal Fehlerspeicher löschen(dazu batterie ne weile abklemmen) dann mehre kilometer fahren und dann Fehlerspeicher auslesen bzw. auslesen lassen!! Optimal wäre natürlich wenn du das Auto an einen AU-tester hinhängen könntest, um die einzelnen Werte beobachten zu können!

was würdest für den kopf haben wollen inkl. versand? ist der mit nocke,kippwellen? zustand, km?? ein kopf vom 320i passt nicht, oder?

Hallo, habe einen e30 325iX bj.91 touring mit 224.000km! Seit kurzem habe ich einen erhöhten kühlwasserstand da ÖL im Kühlwasser!!! Wasser im Öl scheint jedoch noch nicht zu sein!! Ist es wahrscheinlicher dass nur die kopfdichtung hin ist, oder kopfriss?? FRAGEN: 1. Hat der ix den gleichen kopf wie ein normaler 325i? 2. was kostet ein gebrauchter kopf ungefähr, wo krieg ich da günstig einen her?? Was würden ungefähr die materialkosten betragen? (kopfdichtung,riemen,ansaug-,abgas,...dichtungen)? MfG

hallo, habe nen 325ix touring den ich vor kurzem gekauft habe, jedoch habe ich das problem dass die hintere linke tür nicht aufgeht, da sie verschlossen ist! Die türe lässt weder über zentralverriegelung noch über das "knöpfchen" an der türe selbst öffnen! Wenn ich das knöpfchen hochziehe tut sich gar nichts! Habe es auch schon mit sanfter gewalt probiert! Die Innenverkleidung kann ich auch nicht wegmachen, da die türe ja nicht aufgeht!! Habe auch schon versucht bei runtergelassener Scheibe irgendwie dazwischen zu fummeln, aber ich komme da nirgendso dran!! Hat jemand nen tipp, oder so was schon mal gehabt??? Hat vielleicht jemand nen bild von dem innenleben?? MFG

Fehlerspeicher mal auslesen, falls die möglichkeit besteht!! du kannst auch einfach mal die batterie für eine weile abklemmen (minus pol wegschrauben) und mal ne stunde abgeklemmt lassen, dann wird der fehlerspeicher gelöscht!! - Vorher evt. Radiocode suchen/merken,... Das mit den Sensoren "klauen" ist eine gute idee, aber bevor du nach und nach einzeln die sensoren abklemmst, würde ich die Batterie abklemmen um fehlerspeicher nach jedem mal zu löschen!!! Falls das alles nichts hilft: Kabelverbindungen checken die relevant für den motorlauf sind (einspritzventile,...) Steuerzeiten prüfen (nockenwelle zu kurbelwelle) Ventildeckel runter, und sich mal die Nockenwelle anschauen, ob die enorm eingelaufen ist Kompression prüfen Kannst auch mal übern Sicherungskasten schauen, obs irgend ne sicherung geschossen hat!

hallo, passt eine vfl m-tech 1 stoßstange an ein Nfl modell??

Hallo, habe momentan ein Weitec fahrwerk 60/60 an meinem 316er verbaut! Da mir das Hinten zu tief ist, habe ich jetzt noch 40er Federn! Könnte ich jetzt hinten die 60er Stoßdämper vom weitec fahrwerk drinne lassen und dann die 40er Federn einbauen?? Quasi wären dann auf der HA Stoßdämpfer für 60 federn, jedoch nur 40 Federn verbaut!! Würde das gehen, oder sollte ich lieber original stoßdämpfer in verbindung mit 40er Federn verbauen?? Mit freundlichen grüßen

normalerweise laufen die m40 schon, sind halt sehr pflegebedürftig! Wenn man immer ölwechsel mit dem richtigen öl macht und dabei schaut dass das ölrohr der nocke nicht verstopft ist, läuft der auch!! Zahnriemenintervalle auch etwas eng!! Entweder man lebt damit, oder baut nen m10, m20 ,... motor ein!!

dann ist das also somit nicht möglich, wenn die vorderachse umgebaut werden müsste, die aber nicht an die ix karosse passt!! Dann werd ich wohl auf ix-motorensuche gehen müssen oder revidieren!! ist schon blöd dass da die karosse so enorm umgeändert wurde!!

Hallo, habe seit kurzem sehr günstig einen e30 325er touring mit ALLrad erworben! Leider habe ich jetzt einen kapitalen motorschaden!! mein cousin hatt noch nen motor (m20b25 ausm hecktriebler) daliegen! Frage: Könnte ich jetzt auch den motor komplett mit ölwanne vom hecktriebler einbauen und dann das vorderachsgetriebe und antriebswellen entfernen und dann noch das verteilergetriebe raus, und dann ne hecktriebler kardanwelle verbauen?? So hätte er dann zwar nur noch heckantrieb, aber das wäre nicht so schlimm!! Müsste da die Vorderachse auch vom hecktriebler sein?? Ansonsten würde es doch keine prob´s geben, oder?? An der Vorderachse könnte ich außen ja noch die äußeren Achsstummel drine lassen, wegen ABS!! Die ix-motoren sind eben selten und schwerer zu kriegen!! Mit freundlichen Grüßén

du kannst aber auch den lmm testen ohne zu tauschen!! Einfach lmm abklemmen, batterie abklemmen (stg. also reseten) und dann mal testweise ohne lmm rumfahren!! Falls dort nicht der fehler liegt, vor dem anstecken des lmm natürlich das steuergerät nochmal reseten!! Ich vermute mal dass der Wagen evt. im Notlauf laufen könnte und das STG dann den motor nicht über 3000 lässt, aus "sicherheitsgründen", weil irgendein signal fehlt, fehlerhaft ist!! Prüf doch mal den widerstandswert des blauen kühlmitteltemperaturfühlers und widerstand des ot-gebers am zündkabel und den geber an der kw-riemenscheibe!!

wenn er immer genau bei 3000 ausgeht, dann wird es wahrscheinlich an der elektrik liegen! Schon mal Fehlerspeicher ausgelesen?? evt. Impulsgeber an der KW def.!