bmw1989

entweder falschluft oder kaltlaufregler! ebenso könnten auch der motortemperaturfühler schuld daran sein!!

Hallo, habe günstig Alufelgen bekommen für die ich jetzt aber keine ABE/Teilegutachten habe und auch im i-net nichts dazu finde!! Es handelt sich um Titanium Felgen 7j X15 5 speichen-Felgen mit Lochkreis 4x100 und 4x108 (da sind 8löcher für zwei verschiedene lochkreise) Der Vorbesitzer hatte sie auf nem audi 80 B4! Weis echt net wo ich da ne ABE herkriegen soll!!Vorbesitzer hat auch nichts dazu! Es scheint mir so als ob es die marke nie gegeben hätte!! Hat jemand nen tipp wo man die herkriegen kann, oder hat jemand zufällig die gleichen felgen?

ich würds erstmal so lassen und beobachten! also motoröl ab und zu kontrollieren und schauen obs mehr wird (durch kühlmittel)! Kühlwasserstand checken,...!!

oh!! das klingt ja nach viel Aufwand!! Habe nur etwas angst falls mein ix-motor einen kapitalen motorschaden erleidet und ich keinen ersatz finde!! Könnte ich auch einfach nen normalen b25 reinhängen und dann auf "Frontantrieb" verzichten?? Also VA-Getriebe raus, verteilergetriebe raus, kardanwelle vom hecktriebler und natürlich VA-antriebswellen raus!!!?? MFG

Und wieso sollte ein IX-Motor nicht in einen Hecktriebler passen!! Die Ölwanne stört doch nicht wenn da n loch in der mitte ist!! Könnte man auch die ölwanne und pumpe vom ix in ein "normalen" 325 ranbauen und dann als "Allrad-motor" verwenden?

Habe gestern ein Ölwechsel gemacht mit gutem 10w40 öl! Werde noch Ventilspiel checken und natürlich einen originalen Luftfilterkasten verbauen! Hat da jemand zufällig nen kompletten Kasten rumliegen?? MFG

hallo, habe eine normale ZV die einwandfrei funktioniert! Nun möchte ich die zv mit einer FFB austatten!! Wo gibts im i-net so was zu bestellen? ohne so stellmotoren, die brauch ich ja nicht!! Wird da einfach noch etwas ans zv-steuergerät zwischengesteckt?? MfG

wieso nimmste nicht einfach den IX motor und setzt den ohne ölwannenumbau, ... ein!!! Macht doch nichts wenn ölwanne vom ix ist, oder?? Und die zwei löcher für die antriebswellen einfach mit "deckeln" zuschrauben!!!!! ODER GEHT DAS GAR NICHT??

ok, welches "einstellmaß" empfehlt ihr denn ein-und auslassseitig?? Aber der hier rasselt auch so: http://de.youtube.com/watch?v=_Fo4DMsftLE&feature=related

Hallo, da ich erst ein m20b25 ix erworben habe, finde ich dass der motor etwas rasselt! Ist das denn bei den m20 noch normal? Sollte da mal das Ventilspiel eingestellt werden?? Welche Einstellwerte für den m20? Hier das Soundvideo: http://de.youtube.com/watch?v=BqLlPKp22cs Mit freundlichem Gruß

hatte am m40 auch probleme und meine lambdasonde erzeugte keine spannung wegen falschluft, so konnte die sonde wegen dem zu mageren gemisch nicht regeln!!

kann bei einem motorschaden auch ein m20b25 vom einem "hecktriebler" nehmen, wenn man die ölwanne des IX verwenden würde??

habe den jetzt gekauft, er hat etwas ölverlust und natürlich sind hinten die tonnenlager hinüber, aber sonst ist nichts ausgeschlagen, rost sieht er noch gut aus, funzen tut alles bis auf elektr. schiebedach! Bremsen sind fast neu und aufm prüfstand einwandfrei (auch handbremse) ich hätte halt ab und zu lust auf heckantrieb, könnte ich da nicht einfach die kardanwelle zwischen Verteilergetriebe und VA-Achsgetriebe demontieren??? Ansonsten könnte ich wie "höbber" schon sagte, getriebe und k.welle hinten tauschen und vorne halt bis auf ölwanne alles wegmachen und von den Antriebswellen die äußeren gelenke drannelassen, wegen der vorspannung des Radlagers, oder?? Aber sind nur mögliche gedanken, vorerst bleibt er mal nen allrad, nur falls etwas mal mit dem Allrad zeugs kaputt geht und ich keinen ersatz finde, werde ich auf hecktrieb umbauen!!

habe den jetzt gekauft, er hat etwas ölverlust und natürlich sind hinten die tonnenlager hinüber, aber sonst ist nichts ausgeschlagen, rost sieht er noch gut aus, funzen tut alles bis auf elektr. schiebedach! Bremsen sind fast neu und aufm prüfstand einwandfrei (auch handbremse) ich hätte halt ab und zu lust auf heckantrieb, könnte ich da nicht einfach die kardanwelle zwischen Verteilergetriebe und VA-Achsgetriebe demontieren??? Ich könnte doch auch einfach die Radnaben, Federbein vom "325i" einbauen und sonst alles bis auf ölwanne mit VA-getriebe wegmachen!! und das Verteilergetriebe einfach dranelassen (natürlich die kardanwelle nach vorne auch weg) Dann hätte ich doch auch nen schönen hecktriebler, oder??

was sind denn so die gängigen probleme, die manche berichten, sodass ich das morgen auch mit kontrolieren kann?? Was müsste theoretisch alles umgebaut werden um nur auf heckantrieb zu fahren?? Was ist sonst noch anderst außer Ölwanne, querlenker,traggelenke?? Ist es auch möglich die Kardanwelle zum Vorderachsantrieb wegzumachen um die volle Leistung auf die HA zu bringen?? oder gleicht sich da dann irgendwas aus, oder kommt es zu schäden??

Hallo, könnte einen 325iX touring für 1500€ bekommen Der E30 ist dunkelblau mit Allrad! Baujahr 88 km: ca. 220.000 km - neue Batterie - tüv februar 09 - Lederausstattung - Sitzheizung - elektr. Fensterheber vorn+ hinten - Check control konnte schon probefahren und mir ist bis jetzt nichts aufgefallen, bis auf kleinigkeiten!! Werde das Fahrzeug morgen mal noch auf n prüfstand fahren und durchschauen!! Kenne mich da schon n bissl aus, aber wo sind so die versteckten feinheiten, VORallem beim Motor!! Habe da nämlich von kopfrissen und so gehört,.... Mit freundlichen grüßen

Also ich hatte das problem im kalten zustand das der 2. gang etwas hackte und im winter auch mal krachte! Habe jetzt das Getriebeöl gewechselt und ein "Shell Spirax 75 W 80" vollsynthetisch eingefüllt und es ist WESENTLICH besser geworden, vor allem im Winter! Jedoch ist noch nicht ganz perfekt, jedoch ohne knarren/krazen und nur noch im kalten zustand!! Man könnte doch auch ein ATF einschütten, ohne dass das dem Getriebe was ausmacht, oder?? Gibt es mit dem ATF-Gebrauch etwas besonderes zu beachten?? Wechselintervalle,.... ?

Also die möglichkeit mit der mutter lösen um die feder zu demontieren, während das fahrzeug noch am boden steht, müsste doch auch gut funktionieren und wenn man DANN erst das Fzg. aubockt, kann sich die Feder langsam entspannen!! Natürlich nicht die PROFI-Lösung!! und nochwas: wenn schon Federspanner dann einen robusten, denn ich mir aus einer werkstatt leihen würde, insofern man sehr selten einen Federspanner benötigt!!

das lass ich gewiss nich in ner werkstatt machen! Ich war da jetzt etwas verunsichert, weil mir da nen kumpel wirres zeug erzählt hat, und ich das eher so kenne wie´s zum beispiel beim vw golf verbaut ist! "jenad" hat mir die antwort geliefert, was ich wissen wollte!! Danke für die Antworten!!

hat sich erledigt!! 1. steuergerät reset 2. Falschluft am Ansaugkrümmer beseitigt jetzt läuft er wieder schön, bis auf das übliche leise hydrostösselklackern des m40!!!

habe da auch ne kleine Frage: habe nen m40 316i (hinten trommeln), könnte ich da nen 1,8 16 (is) einbauen ohne an der HA die Bremse zu tauschen, sondern nur vorne auf innenbelüftet umbauen?? Das Getriebe kann da ja vom m40 weiterverwendet werden, ebenso kühler und so, oder IRRE ich mich da jetzt!! Könnte einen "IS" Motor komplett mit kabelbaum, steuergerät, zündspulen auftreiben!!! Wäre der umbau dann so eintragbar??

ja soweit schon klar! Nur möchte ich ein anderes Fahrwerk einbauen, sprich Stoßdämpfer auch, und da ist ja nicht der Achsschenkel bzw. Radnabe dabei!! Jetzt wollte ich nur wissen wie der eigentliche Stoßdämpfer mit dem Achsschenkel verbunden ist? Gepresst, geschraubt, gesteckt ???? Mit freundlichen Grüßen

Hallo, in meinem kombi geht der zeiger der tanknadel nicht, bzw er bewegt sich nur etwa 2mm! ( bis kurz vor dem strich "leer" !! Hatte das Problem bei meinem alten kombi nicht (war noch mit uhr) jetzt kombi mit dzm! Habe zwar schon die tankuhr des kombiinstruments mit der uhr umgebaut, jedoch nicht besser! Was kann da im Kombi defekt sein??

Hallo, habe eine Frage zum Federnwechsel! Wie ist das Federbein denn mit dem Achsschenkel verbunden?? ist das bein in den Achsschenkel eingepresst oder geschraubt oder gar ein komplettes Teil?? Wie lässt sichs demontieren?? MFGj, is´n 4zylinder

hallo, was für ein öl muss ins Diff beim 316i m40 bj.90?? kann man da normales 80w90 getriebeöl einfüllen oder sollte kann da auch ein 85w140 hypoidöl reinkippen?? Hätte da nämlich gerade die zwei öle zur auswahl!!