Christoph Penisch

Das klingt gut. Ich baue schon lange um bzw. besser gesagt neu auf. (Unfall Most 2010) Komme mangels Zeit einfach nicht weiter. Habe mir folgende GFK-Teile gekauft: Türen (von Manuel Kabel, 1a Qualität) Motorhaube+Kofferdeckel aus Austria (KTM, ebenfalls top Qualität. Quelle leider versiegt.) VFL-Stoßstangen, miese Qualität aber mangels Alternative genommen Das macht zusammen so 40kg, Ersatzradwanne + diverse Halter rausgebohrt ca. 10kg, UBS ist komplett ab exakt 10kg. Alles in Allem müssten so 60kg Gewichtsersparnis rumkommen. Auf unter 900kg zu kommen ist das Ziel. Bei ca. 955kg war er vorher gelegen. Gewicht stammt leider von einer Schotterwerkwaage, die nur auf 5kg genau geht. Der Ausgangswert ist ja eigentlich egal, ich weis was ich bei den Teilen etc. einspare. Und das sind 60kg weniger als vorher. Wenn man bedenkt um wieviel schlechter das Auto geht wenn man mal einen Beifahrer dabei hat, darf man schon gespannt sein was die 60kg weniger bewirken. Die erforderliche Federrate liegt unter Umständen hinten nur noch bei 60kg anstatt vorher 70kg. Dann erhoffe ich mir vom KW-Competition (2-fach) noch die eine oder andere (Zehntel)Sekunde. Je nachdem wie gut oder schlecht das vorherige Bilstein-FW gewesen ist. Zum Abschluss auf die Radlastwaage was hoffentlich auch noch mal ordentlich was bringt. Es ist auf jeden Fall eine Zeit unter 2min in HH angepeilt. (mit Semis, mit mir als Fahrer) Vielleicht wäre er ja mit einem anderen Fahrer schon vorher unter 2min gegangen, wer weis... Aber so schnell werde ich dich mit dem Vermessen nicht belästigen. Auto steht noch als Rohkarosse auf Böcken rum. Grüsse Christoph

Mit Vollgas oder mit vollen Hosen? Nein im Ernst, ich bin erstaunt was man mit so wenig Leistung für Rundenzeiten fahren kann. Ich glaube, ich muss meinem Auto, wenn es denn mal irgendwann wieder fährt, eine Fahrwerksvermessung incl. Radlastwaage gönnen. Da liegt sicherlich die eine oder andere Sekunde verborgen. So 4-5 Sekunden Unterschied sollten schon sein, gerade in Spa. Mario, hattest Du mir nicht mal angeboten mein Auto bei Euch auf die Radlastwaage zu stellen? Wenn ja, komme ich auf Dich zu wenn es so weit ist. Dann noch ein paar ordentliche Schlicks drauf und es sollte Richtung 2:50 gehen. Ach ja, und 60kg hat er dann auch abgespeckt. Sollte trocken dann bei 890kg liegen. Grüsse Christoph

Marumpels Zeit ja, meine im Vergleich dann nicht. Da machen mein Kumpel (C-Kadett, 2,5er mit 200PS und 780kg) und ich (2,7er, 240PS, 950kg) was verkehrt. Entweder kennt Marumpel eine Abkürzung, oder wir sind beide grottenschlechte Fahrer. Grüsse Christoph

Bin so um die 2:54 unterwegs, ist das ? Wenn ich Zeit hätte, wäre ich auch wieder mal in Spa dabei. Skylimit ist empfehlenswert. Grüsse Christoph

Wenn es eine Schrick ist, darfst Du mir ein Angebot senden an info@pro-track.de. Bei dieser Welle geht es übrigens erst ab 4000 richtig los, dafür aber bis 8000. Gruss Christoph

85er VVFL M20 vor Neuaufbau mit orig. Blechteilen 955kg nach Neuaufbau mit div. Kunsstoffteilen und ohne UBS und Ersatzradwanne 895kg trocken (ohne Sprit, mit Oel und Wasser) incl. OMP Einschweisszelle und grosser Bremse vo und hi Grüsse Christoph

Hallo, zunächst mal die Info, dass der Federal RS-R 595 keine Semi Slick ist, sonder ein UHP Reifen. Oder, wie in Federal nennt, ein Extrem-Performance-Reifen. Der Reifen ist durchaus auch noch alltagstauglich bzw. kann bei Regen gefahren werden. Bei einem Semi sieht es da schon ganz anders aus. Weniger Profilanteil und auch Profiltiefe lassen diese Reifen bei Regen schnell aufschwimmen. Max. 80 km/H. Der E30 und der RS-R sind gute Freunde. Da machst Du nichts verkehrt. Wenn Du welche brauchst, schreibe eine mail. Grüsse Christoph

Hallo, habe mal die Festplatte durchgestöbert und noch zwei Videos aus älterem Material zusammengeschnitten. Gruss Christoph

So schauts aus. Ist in anderen Foren (Ford) aber nicht anders. Noch schlimmer wird es, wenn man an die Originalos gerät. Da habe ich mir bei meinem Granada auch Einiges anhöhren müssen. Letztendlich habe ich mir dann ein paar 19 Zöller draufgeschnallt. Foto stammt noch von der Anprobe. Grüsse Christoph

Hallo, habe Dir nochmal zwei Varianten gemacht. Reifen habe ich gelassen und nur die Felge getauscht. In zwei unterschl. Grössen wegen der Optik. Gruss Christoph

Ja sind zweiteilig.... Felge und Deckel. Warum nimmt der Themenstarter nicht einfach den Deckel ab und sieht nach? Guten Rutsch Christoph

Die Nummer 1 habe ich bei meiner Unfallreparatur gewechselt. (und noch ein paar andere Blechteile) Und Nummer 1 wird über Nummer 5 geschweisst. Also aus einem Schlachter ausbohren wird sehr aufwändig. Ich habe gerade einen Schlachter da, der auch den Koffferaumboden spenden musste. Aber für 85 Euro tut sich das keiner an. Dass ist ne Arbeit für einen, der Vater und Mutter erschlagen hat. Viel Spass Christoph http://anhaenger.pro-track.de/images/dcp2699.jpg http://anhaenger.pro-track.de/images/dcp2653.jpg http://anhaenger.pro-track.de/images/dcp2696.jpg

Na dann will ich auch mal in die Kiste greifen. Aktuell im Bestand sind: 76er Escort Turnier MK2 RS 2000 (Originallack, ungeschweisst, gekauft mit 26000km) 80er Grandada MK2 Limo 2-türig, 2.0 V6 Automat (Originallack, ungeschweisst, gekauft mit 29000km) Der Rest so über die Jahre verteilt. Aus den Anfangsjahren fehlen leider Bilder. Capri MK3 2l V6 und 3.0RS Spezial Kundsen Taunus 4trg, 2.8, GXL, Automat Kundsen Taunus Coupe, 2.8 mit 5-Gang Granada MK1 Kadett C Coupe 1.2 SR Toyota Celica TA23 Taunus MK3 B Commodore Coupe 2.8 GSE Grüsse Christoph

Hallo Toni, nein passen nicht drüber. Fahre 15mm Distanzen, die aber auch bei einem Gewindefederbein notwendig werden. Du hast dann also 8x15 ET5. Gruss Christoph

Es gibt meines Wissens nur den Toyo R888 (Semi Slick) in der gesuchten Grösse. Hier mal montiert auf 8x15. (Stückpreis dieses Jahr noch 170,00 incl. MwST) http://www.bilder-hochladen.net/files/big/9ceq-1l.jpg

Hallo, die DTC sind in 8x15 ET20 sogar noch etwas leichter. Genau 6,3kg Hier mal ein Bild von den 225/45-15 auf 8x15. Vom 50iger Querschnitt kann ich Dir bei 225iger Breite nur abraten. Dass passt bei entsprechender Tieferlegung nicht ins Radhaus und der Abrollumfang ist (für den Motorsport) zu lang. Falls Du Dich zu Weihnachten beschenken willst. Felgen und alle dazu passenden Reifengrössen vom R888 habe ich lagernd. Gruss Christoph http://www.bilder-hochladen.net/files/big/9ceq-1l.jpg

Ganz klar das Sportgetriebe. Wenn Du Dich trotzdem für das Schongetriebe entscheidest, ich biete Dir 500 Euro für das Sportgetriebe. Bei Interesse mail an info@pro-track.de Gruss Christoph

8x15 DTC mit Toyo R888 in 205/50-15 oder 225/45-15. Da passte eine 300er 4-Kolbenanlage drunter, dass reicht allemal. Die Federal RS-R sind zwar etwas günstiger als die R888, fallen aber schmaler aus. Speziell auf 8 Zoll würde ich den RS-R in 205-15 nicht montieren. Max auf 7 Zoll. Wenn es 3-5 Zehntel schneller gehen soll, dafür aber fast doppelt so teuer sein darf, dann greife zum Dunlop Direzza. 16 oder 17 Zoll ist für den E30 (ausser M3) in Bezug auf Semis nicht sinnvoll. Solltest Du an irgendetwas von den aufgezählten Sachen Interesse haben, dann melde Dich mal per mail bei mir: info@pro-track.de Alles sofort ab Lager lieferbar. Grüsse Christoph

Du suchst evtl. ein Sperrdifferential? Ja wie jetzt? Suchst Du, oder suchst Du nicht? Wenn nicht, dann kostet es auch nichts. Wenn doch, was suchst Du genau? 168er oder 188er Gehäuse, Übersetzung, Sperrwert? Augelutschtes 168er mit ehemals 25% und unbrauchbarer ÜS ca. 200 Euro Revidiertes 188er mit 60% und gefragter ÜS wie 3,91 ca. 1000 Euro Neupreise willst Du glaube ich nicht wissen. (Wenn man überhaupt noch was neu bekommt.) Gruss Christoph

Ja, bin da. Aber mit dem Transit. Reifen und Felgen ausliefern. Falls Du was brauchst mail an info@pro-track.de Gruss Christoph

Hallo, 4x40 (rechnerisch aber 2x40) entspricht einer Kolbenfläche von 25,12cm² Serie vorne 18,08cm² (48mm) Erhöhung= 38,94% 1x42 entspricht einer Kolbenfläche von 13,85cm² Serie hinten 8,55cm² (33mm) Erhöhung= 61,99% Mit dem Serien HBZ würde die HA gnadenlos überbremsen. Entweder hinten kleineren Kolbendurchmesser, oder über Kolben HBZ ausgleichen und zusätzlich Bremskraftregler für die HA verbauen. Welches die richtigen Durchmesser für die Kolben im HBZ sind, hängt von Deinen "Vorlieben" ab wie: nötiger Kraftaufwand Pedalleerweg Druckpunkt Gruss Christoph

Hallo Clemens, 1,8l ist zu viel. 1. Enlüfternippel nicht zu weit aufdrehen, 1/4 Umdrehung genügt in der Regel. Sonst zieht der Nippel seitlich Luft und Du denkst im System ist noch Luft. 2. Gerade wenn die Anlage komplett leer war, erstmal einen Durchgang komplett machen. D.h. nicht endlos am hintern rechten Nippel saugen (klingt irgendwie versaut) sondern ca. 10sec saugen und dann die anderen Drei. Dann Druck prüfen und den Vorgang wiederholen. 3. Besser als Saugen ist Drücken. D.h. das System wird unter Druck gesetzt und am Nippel nur geöffnet, damit die BFK rausfliest. Alten Bremsflüssigkeitsbehälterdeckel nehmen, Loch reinbohren (für Felgenventil passend), Ventil reinziehen, Deckel aufschrauben und max, 1,5 bar Druck draufgeben. Achtung immer wieder rechtzeitig unterbrechen, um den Behälter aufzufüllen. Kostet fast nichts und ist meiner Meinung nach die bessere Methode. Gruss Christoph

Wenns ganz genau sein soll, dann Radlastwaage. Auch gut ist die Waage bei einem Recyclinghof oder Müllverwerter. Weniger gut ist Kieswerk, die gehen max. auf 5 oder 10kg genau. Prozdur wurde ja weiter oben schon richtig erörtert. Gruss Christoph

Hier schmückt sich einer mit fremden Federn. http://www.bilder-hochladen.net/files/f2lt-6.jpg

Hallo Robin, ja das liegt an den kleinen Kolben. Aber Du musst doch wesentlich stärker reintreten als mit den Seriensätteln, richtig? Gruss Christoph