e30-Schraubär
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Moin e30 gemeinde! Ich bekomm für meim e30 bald nen eta-Motor. Welcher das ist weis ich allerdings nicht. Wenn es der 122er ist, kommt vllt ein b20 kopf drauf, mal sehen wie der eta sich fährt. Die basis ist mein e30 320i bj87. Nun stellt sich die frage welches diff ich nehme. Welches diff könnt ihr empfehlen? Wie ist die v/max und beschleunigung? Ne ausgewogenheit zwischen guter beschleunigung und Endgeschwindigkeit suche ich. danke im vorraus! lg danny
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ich würd die sitzfläche schwarz färben, und schwarze türpappen verbaun. sieht edler aus finde ich^^
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rauchst du zuviel gras? wegen sowas schmeißt man nen e30 net weg! Meine Benzinpumpe war vermeintlich auch i.o, ABER sie klemmte manchmal. Im ausgebauten zustand war nix, sie funktionierte ohne probleme. Aber manchmal wenn der motor lief und man fuhr, klemmte sie kurz und pumpte dann wieder. Was dann passiert kannste dir ja vorstellen....Dieses alte scheißteil hab ich dann im schreaubstock zerquetscht.....
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naja, bestell die matten in der Farbe, wie der teppich sie hat^^
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jup, aber nur mit stoßstange soweit ich weiß!! Pralldämpfer fallen glaubeauch weg! dann hast du aber vorn vfl stoßstange und hinten nfl^^Sieht voll schei*e aus....
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Passt E36 oder E46 Sportauspuff an E30?
e30-Schraubär antwortete auf freestylerdodo's Thema in Antrieb
fragen werden nicht mit gegenfragen beantwortet, das ist unhöflich;) ne Spaß, vom e36 nur mit anpassungen... Nen bekannter von mir hat einen drunter vom e36 an seim e30 cab -
hi thorsten, wie gehts dir? Womit hast du den kopf (kühlkanähle) abgedichtet?
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Aber nen guten Schraubstock, meiner ist gebrochen:-D
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Meine fresse wer heult hier denn gleich rum? Lass ihn doch den kleinen 6ender! Es gibt menschen die den gerne fahren! Und was Ich für mich behalte und was nicht ist meine sache!!
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Was soll das jetzt wieder? wenn er das so will, lass ihn doch...und jeder 6ender ist besser als die ollen viertopfzerknallungstreiblinge.....
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warst schon aufm prüfstand? Mich würde das Drehmoment mal interessieren;)
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Das klingt ja alles sehr interessant:).Der block vom b20 ist tot, aber den bekommt man wieder hin. Zerlegen, reinigen, neu lagern und honen und dann ist er wieder fit. Aber den eta bekomm ich günstig, er hat wenig gelaufen und geht besser und ist sparsamer. Wer nen b20 block sucht, pn:)
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aso, das wusste ich nicht. Also, rein optimierungstechnisch wäre es doch besser NUR den Kopf und die Ansaugbrücke vom 320er an dem eta zu bauen und alles andere vom eta. Oder passt der LMM vom eta nicht an die ansaugbrücke vom b20? Somit würde er ja mehr luft bekommen oder nicht?
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Guten tag liebe e30 gemeinde:) , da mein m20b20 raus soll,da er warscheinlich fertig ist und ich nen eta-Motor bekomme, kamen ein parr Fragen auf. Der eta den ich bekomme, wird ein 122ps eta sein. Auf e30.de sieht man ne umbauanleitung, bei der der kopf und co. vom 320er auf den eta kommt. Warum passt das, wenn der eta eine bohrung von 85mm hat und der 320i eine von 80mm? ,,Verhungert,, der eta nicht wenn die ansaugkanähle vom 320i so ,,dürre,, sind? Oder sollte ich den eta so belassen? ich möcht keine maximale leistung haben, ich habe halt nen eta-motor und nen b20 Motor und daraus kann man ja was machen. vielen dank lg danny
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scheiße sowas, naja nächstes jahr kommt nen 320i dazu=), 005 452...
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also wenn man in nem vw nen audimotor pflant ist das durchaus sinnvoll, aber nen japsenmotor in nem BMW? Meiner meinung nach sinnlos, BMW baut sein über 100 jahren motoren und bauen sehr gue Motoren. Die hast die wahl zwischen zich bmw motoren, mit oder ohne turbo, 4zyl, 6ender, v8, v12 ... also sozusagen unbegrenzte Möglichkeiten. Und das besste, diese motoren haben sound;), Ich kenn kein jappsenmotor der nen guten sound hat...
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das relais ist bestimmt nur defekt. es klickt, gibt aber keinen kontackt. ich würds mahl wechseln...
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RASPEL:freak:
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Da hast du absolut recht, es waren keine 2 cm dellen, natürlich hat der karosseriebauer hand angelegt. Aber der spachtelvorgang wie ich den schrieb, ist standard. wir hatten mal nen oldtimer der ins museum sollte, da waren gut 10 cm dick spachtel an der heckklappe:D. Das sollte einfach nur billig sein:D
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Das geht zu 100% in die Hose. Selbst schon begutachtet bei einem Bekannten, der das so gemacht hatte. dann hat er gefuscht, so wurden bei uns normale Dellen ausgebessert!!! Und das macht mein Ex- Meister seit 20 jahren so!!! Das steht, vllt nicht genau so, im lackierlehrbuch! Das soll nicht heißen das er nicht schweißen soll!!!!!!!! Und im Baumarkt gibbet och Markenspachtel, der sehr gut ist!!!
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najaaaaaaaaaaaa, such dir maljemanden der ahnung hat. Mit dem schaust du dir den wagen an. Der ist wieder sooo günstig, das ich auch die finger lassen würde. Wer weis wie die lackquallität ist, wie ist lackiert worden? Polen? och nö, da mach ich liebe alles selbst, such mir nen ordendlichen lacker, da weis ich was ich hab..... Für mich ist das auto zu heiß....
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Umbau B18 auf B20 - Bremsen beibehaltbar??
e30-Schraubär antwortete auf E-Dreißig's Thema in Antrieb
hinten kannste trommeln lassen, aber zweckmäßig würd ich auf scheibe umbauen, kost ja fast nüscht^^ Vorn nimm die innenbelüfteten, wie mein vorredner sagt, damit du die ,,brachiale kraft,, bändigen kannst XD liebe grüße db -
Motorrevision bei Spiggy - Driftgotts 325i Limousine wird wieder fit gemacht.
e30-Schraubär antwortete auf choppa's Thema in Foto-Stories
Geile sache, wie hast du das nur hinbekomm? Geniale idee, sowas bräucht ich auch, kann man vllt nen spritspar emprom basteln oder sowas änliches. -
logisch!
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Also das mit dem Downsizen+turbo+ evt Kompressor = spritsparen will ich von jemandem hören der sowas fährt... Ich halte das für totalen blödsinn. Das nen kleiner hubraum beim sparen hilft sehe ich ein, aber damit haste ja weniger leistung, und wenn du leistung willst musste treten, wenn du tritz, säuft der wie meine mutter. Und wenn da nen turbo dazu kommt, sorgt er für leistung, der spritverbrauch steigt aber auch.... Desswegen sehe ich da keinen sinn:meinung: