el-utz

Dieses von Dir erwähnte Glasschiebedach wurde zwar von BMW vertrieben, Zulieferer war jedoch Webasto !

Hallo, für den E 30 waren definitiv keine Glasschiebedächer lieferbar! Und ob die Glaschiebedächer aus dem E 28 und E 23 in die E 30-Luke passen, wage ich zu bezweifeln (oder hat diesen mbau schon mal jemand durchgeführt?). Bei Rost am Schiebedach hilft wohl nur nur entrosten oder gleich das Blechteil austauschen. Im freien Zubehör gab es seinerzeit Glasschiebedächer von Webasto für Fahrzeuge ohne SSD. Hier allerdings ging das Schiebedach selbst außerhalb des Daches nach hinten während das originale Schiebedach innerhalb des Daches nach hinten geht.

*schmacht* Wird Zeit, daß ich mein Alltagsauto endlich fertig bekomme...

Sorry Leute, aber wenn ich die Bilder sehe, komme ich zu dem Schluß, daß die Reparaturkosten ohne Material AUF JEDEN FALL in den vierstelligen Bereich kommen werden. Der Wagen vorne ist krumm, Richtarbeiten auf der Richtbank sind erforderlich! Alles andere ist Hinterhof-Pfusch!!! Hinzu kommen die Ersatzteile. So schade es um dieses schöne Auto auch ist . . . Zerlege ihn, und suche Dir ein "neues" Auto. Dieser ist definitiv ein "wirtschaftlicher Totalschaden." Ich möchte nicht im Gegenverkehr fahren, wenn mir dieser "zusammengenagelte E 30" in einer scharf gefahrenen Kurve zu schnell entgegenkommt. Ich würde mir auch nicht trauen, mit diesem E 30 die Nordschleife "gefechtsmäßig", also auf Zeit, zu fahren. Spätestens Ausgang "Pflanzgarten 2" wird der Wagen bei der "Landung" überall da landen, wo der Fahrer nicht damit rechnet.

Ich habe es noch etwas "schärfer...:":eek: Innenausstattung "Nutria" mit den nutriafarbenen Lammfellen..

Ich tippe auch auf korridierte Kontakte. Entweder an dem großen runden Stecker vorn im Motorraum an der Spritzwand, oder an der Lichtmaschine. Da aber auch die Wassertemperaturanzeige nicht funktioniert, überprüfe erst einmal den Stecker. Ansonsten überprüfe alle Masseverbindungen im Motorraum und unter dem Armaturenbrett.

Ich habe mal vor einiger Zeit aus einem 325i einen kompletten (!) Fahrzeughauptkabelbaum mit allen Extras "gezogen," und ihn anschließend in eine 316er Karosse installiert... Ich habe noch heute "die Faxen dicke," wenn ich daran denke. Im Grunde genommen, muß das fast das halbe Fahrzeug rund um den Kabelbaum auseinander nehmen. Ich möchte zwar niemandem ausreden, diese Nachrüstung vorzunehmen, aber man könnte seine Zeit auch sinnvoller gestalten...

1500€ würde ich auch hier als Maßstab ansetzen. Und das wird erst der Anfang sein. ich sehe die Preise allmählich und ganz langsam nach oben gehen.

Hallo Robert!

Hallo zusammen, Vielen Dank für die freundliche Begrüßung. Aussagekräftige Bilder kann ich im Moment leider nicht liefern. Bilder vom 318is würden gerade mal einen halbleeren Innenraum zeigen - lohnt sich also nicht! Lediglich der Rote ist in meinem Avatar abgebildet.

Hallo Jan, ich schaue imer mal gerne "über den Tellerrand" und habe ein klein wenig "Blut geleckt.":-p Gruß Lutz

. . . sicherlich auch die Signatur . . .

Hallo zusammen, ich heiße Lutz und komme aus der Rattenfängerstadt Hameln. Meine Autofahrerkarriere begann ich mit VW und Audi, war aber schon von je her mit dem weiß-blauen Virus befallen. Meine BMW-Karriere begann ich mit einem 74er 2002, ging über einen 75er 1602 und einem 83er 518, den ich jedoch nur wenige Tage fuhr. Mein erster E 30 war (und ist noch immer) ein hennaroter 84er 318i. Danach folgte ein delfingrauer 88er 318i, ein lazurblauer 90er 318is, ein bronzitfarbener 85er eta und ein bronzitfarbener 87er eta Automatik. Im Alltag fahre ich den o.g. 318is, den ich derzeit innen komplett umbaue, im Sommer fahre ich den o.g. 318i, der inzwischen mit einem Kat nachgerüstet wurde. Beide Fahrzeuge befinden sich im originalgetreuem Zustand