el-utz

Bei Sportlichkeit gilt: 1. keine überflüssigen Leistungsfresser - Servolenkung, Klimaanlage und ABS abklemmen (wenn vorhanden) 2. keine überflüssigen Stromverbraucher 3. kein überflüssiger Komfort 4. sinnvolles Fahrwerkstuning 5. sinnvolles Karosserietuning . . . . mal vom Antriebsstrang und der Bremsanlage mal abgesehen . . . Das Wichtigste: Fahrwerk: M-Technik- oder Alpina-Fahrwerk, Differentialsperre Räder: 205/55 auf 7x15 Kreuzspeiche Innenraum: Sportsitze, M Technik 2-Lenkrad, Zusatzinstrumente, Fußstütze

Licht aus! Feierabend! Velourteppich "sitzt, paßt wackelt und hat Luft." Am Wochenende geht es weiter mit der Elektrik. Gute Nacht!

Einen M 40-Antriebsstrang in deinen 318i M 10 einzubauen, ist aufwändiger, als einen M 10-G Kat- Motor einzubauen. Suche Dir einen M 10 G-Kat.

Na, dann wünsche ich viel Erfolg!

Tja, da wirst Du nicht umhin kommen, den Teppich zu entfernen. Zumindest, wenn es kein Pfusch werden soll! Der Teppich muß vollständig trocknen. Das wird nur etwas, wenn Du ihn mehrere Tage in die warme Sonne oder in einen sehr warmen Raum (z.B. Heizungskeller) ausgebreitet legen kannst. Die Nässe selbst kannst Du mit lappen abtupfen. Die restliche Feuchtigkeit nur durch Ablüften bei Wärme. Du kannst den Teppich trocken, lüften, was auch immer! Solange das Radhaus oben nicht geschweißt wurde, wird Dir immer wieder Wasser reinlaufen. Ich hatte bis zum letzten Sommer das gleiche Problem. Also: Sitze raus, Teppich raus, schweißen. n dieser Zeit den Teppich ausreichend trocknen lassen. Alles andere wäre Pfusch.

Licht aus! Feierabend! Schnauze voll, Faxen dicke, der Teppich will und will nicht im Auto passen. Morgen geht es weiter... (wenn ich nicht zwischenzeitlich eine Bombe ins Auto geworfen habe...).

Den Motor in den Kofferaum wuchten, sehe ich nicht so schlimm! Viele Schlimmer ist es, den Motor nachher wieder aus dem Kofferraum raus zu bekommen. Die Ladekante ist einfach zu hoch! Ich würde den Beifahrersitz ausbauen, den leer gewordenen Platz mit ein oder zwei alten Decken auslegen und den Motor auf den Platz des Beifahrersitzes legen. Vorteil: Genügend Handlungsspielraum, niedrige "Ladekante," von allen Seiten greifbar.

Ein M 20 B 20 ist generell phlegmatisch! Da hilft auch frei "Freibrennen." Der Motor ist zu schwer, die Kolben sind zu klein, der Motor niedrigverdichtet und die HA-Übersetzung zu lang. Als 320i ohne Kastrator könnte man unter Umständen (keine Servolenkungn keine Klimaanlage, kein Automatikgtriebe) noch mit dem M 20 B 20 leben - aber mit . . . ? Obwohl ich technisch eher zum M 40 tendiere, befürworte ich optisch den 320i.

Ich habe folgende Varianten verbaut : 1. Sportsitze mit Leder 2. Sportsitze mit Stoff 3. Sofasessel mit Leder 4. Sofasessel mit Stoff Leder ist unempfindlicher als Stoff, ist auch leichter zu pflegen. Stoffsitze müssen regelmäßig gereinigt werden. Im Winter ist Leder nur mit Sitzheizung zu empfehlen, im Sommer sollte man ein Badetuch parat haben. Was mich persönlich an Ledersitzen stört, ist, daß es immer so "knartscht," wenn man im Sportsitz seine Sitzposition etwas verändern möchte. An Stoffsitzen stört mich, daß der Stoffbezug sich schneller aufribbelt, wenn man beispielsweise eine Jeans trägt. Sollte ich mich entscheiden müssen - ich könnte es nicht !

Steuergerät . . . ! Meinst Du das Motorsteuergrät oberhalb des Handschuhfaches?

Mal ganz blöd gefragt: Paßt der Tempomat eines 520i/E 28 in einen 318i M 10/E 30 ? Hintergrund: Ich habe am Wochenende auf dem Schrottplatz einen 520i Edition/E 28 gefunden, der über einen originalen Temnpomaten verfügt. Wenn das passt, würde ich den gern in meinen 318i/M 10 übernehmen. Welche Teile gehören zum Tempomaten dazu?

@ Jan: Sollten nicht die 51er Federbeine wegen des größeren und schwereren Motors verwendet werden? Sonst könnten ja alle Vierzylinder die dünneren Federbeine haben...

Gehen wir mal davon aus, daß alles original BMW ist und auch bleibt...! Fangen wir mit dem Fahrwerk und der Bremsanlage an: 1. Du brauchst vorn Federbeine mit 51 mm Durchmesser 2. Bremszangen vorn für belüftete Bremsscheiben 3. Innenbelüftete Bremsscheiben vorn 4. Scheibenbremse hinten. Sollte Dein 316i bereits ABS haben, entfallen die erstgenannten Punkte. Hinterachsgetriebe: Du brauchst das Hinterachsdifferential vom 318is mit der Übersetzung 4,10:1. Möglicherweise hast Du dieses Differential bereits verbaut. Du findest die Achsübersetzung eingeschlagen auf einer kleinen Metallasche unterhalb einer Befestigungsschraube am Gehäuse des Differentialdeckels. Natürlich kannst Du auch ein Differential mit der Übersetzung 3,91:1 bzw. 4,27:1 oder auch 4,45:1 verwenden. damit verfälscht Du aber die Alltagsfahrleistungen eines 318is. Der Tüv wird bei Eintragzung die originale Übersetzung des 318is verlangen. Getriebe: Da bin ich mir nicht ganz sicher - Dein Getriebe müßte theoretisch am den M 42 passen. Motorraum: 1. Motor mit kompletten Motorkabelbaum und allen Nebenaggregaten 2. der komplette Auspuff mit Krümmer, Kat und Endschgalldämpfer 3. Motorsteuergerät (befindet sich oberhalb des Handschuhfaches) 4. Luftmengenmesser Viel Erfolg Lutz

Ein 94er 316i touring Design-Edition in Daytona mit 155.000 Km für 3.150 Euro. Im Vergleich zu den bisher getesteten Gebrauchtwagen schneidet der Wagen bisher am Besten ab.

@ NULLZWOOtii: Dann sollten ja sich die beiden Krimis (ich komme jetzt nicht auf die Titel), die in München 1971 und 1972 mit Roy Scheider gedreht wurden, in deinem Archiv befinden. In dem Film von 1971 fuhr Roy Scheider einen 2002 Targa von der BMW AG, den er am Ende gegen eine Treppe setzte. In dem zweiten Film jagte er einen veronaroten 1602 durch München. Der Titel dieses Filmes ist mir leider auch entfallen. Und auch in der Tatort-Reihe gab es eine Folge "Augenzeuge" aus dem Jahr 1976, in der einen dunkelblaumetallicfarbener 2002 Targa von einem Hauptdarsteller gefahren wurde. In dem Film "Das China-Syndrom" von 1978 mit Jack Lemmon und Jane Fonda fuhr Jack Lemmon einen dunkelbraunmetallicfarbenen 2002 A in der US-Version. Witzigerweise gab es hier einen Regiefehler: Jack Lemmon stieg in einen 02 mit SSD, die Innenaufnahmen fanden aber in einem 02 ohne SSD statt.

Hallo zusammen, mein 95 KW-eta Automatik ist zwischen Motor und Automatikgetriebe etwas . . . sagen wir mal: Incontinent... Sprich: Der Wagen markiert überall sein Revier...! Da ich nicht die Möglichkeiten habe, diese Reparatur selbst durchzuführen:wall:, muß der Wagen in die Werkstatt:eek:. Weiß einer von Euch, was diese Reparatur kosten würde?

Licht aus! Muß den Schalter austauschen

Gib nicht so an . . . ! Licht aus!

Hast PN

@ all: es reicht ein Kabelbaum eines 318i M 10 ohne Schreck-Control von 09.85 bis 08.87 mit dem großen Motorstecker an der Spritzwand!

@ Commander: Tu Dir selbst einen Gefallen und wirf den alten Baum raus . . . ! Diese Fuddelei wird Dich noch an den Rand des Wahnsinns treiben . . . ! Es ist wesentlich einfacher, den Baum zu tauschen, als möglicherweise noch eine fehlerhafte Kabelverbindung zu schaffen. Das Risiko eines Kurzschlusses und eines anschließenden Brandes wäre mir einfach zu hoch. Wort drauf! Mülltonne auf, Baum rein, Mülltonne zu, gutt is`!

Ich habe schon mal anhand der vorhandenen Bilder und Deiner Beschreibung versucht, mir ein Bild zu machen. So, wie es den ersten Anschein hat, wäre meiner Meinung nach nur der Komplettaustausch des Fahrzeughauptkabelbaumes sinnvoll. Flicken des Kabelbaumes wäre Pfusch! Der Austausch ist aber kein Hexenwerk! Dazu muß der komplette alte Kabelbaum gezogen werden und ein "neuer" Kabelbaum eingelegt werden. Bevor Du aber an den Baum gehst, solltest Du Dich über die Motorisierung im Klaren sein, um ein Umstricken der Verbindung zwischen Motorkabelbaum und Fahrzeughauptkabelbaum zu ersparen. Derzeit verfügt Dein Projekt über einen Kabelbaum der alten Ausführung "bis 08.85." Du erkennst es daran, daß die Verbindung zwischen dem Motorkabelbaum und dem Fahrzeughauptkabelbaumaus einem flachen Stecker zwischen dem Sicherungskasten und dem Kotflügelstehblech besteht. Im Gegensatz dazu wurden ab 09.85 diese Steckverbindungen erweitert und an die Motorspritzwand unterhalb des Scheibenwischermotors verlegt (großer runder Mortorstecker - nur mal so nebenbei zur Orientierung). Bei Verwendung eines Motors ab 09.85 solltst Du einen neueren Kabelbaum verwenden, bei Verwendung eines Motors bis 08.85 die alte, bereits vorhandene Ausführung. Im Übrigen finde ich Matthes Idee mit einem scharf gemachten 2 Liter- M 10 klasse! Solide Technik, geringes Gewicht und mit konventionellem Tuning verflucht bissig!

Kannst Du bitte von der schadhaften Stelle ein oder zwei Bilder machen und sie hier einstellen? Nein, ich bin kein Bildersammler! Aber vielleicht kann ich Dir mit einem kleinen Tip oder einem passenden Kabelbaum weiterhelfen. Den Bildern nach zu urteilen, scheint es sich um einen 318i M 10 zwischen 08.84 und 08.85 zu handeln. Liege ich da richtig?

:D :D

Licht an! Laß sehen . . . :D:D:D