el-utz

1. Getriebe mit Schaltkulisse - zwischen 80 und 150 Euro 2. Kupplung komplett mit Schwungscheibe - ca. 20 bis 40 Euro 3. Kupplungspedal oder komplette Pedalerie - ca. 10 bis 20 Euro 4. Kupplungszylinder - 10 bis 20 Euro 5. Auspuffhalter am Katalysator - 5 bis 10 Euro Die Preise sind Schätzpreise. Vielleicht kannst Du einen Komplettpreis aushandeln.

Es wird wohl eher mal das Heizungventil kaputtgehen. Schau erest einmal nach, wo die Leckage genau ist. Das Ventil sitzt an der Fahrerseite.

Dem Frontscheibenrahmen kannst Du weiterhin beim Altern zusehen, bei passender Gelegenheit zu deinem Freundlichen hinfahren und einen neuen bestellen - der ist nicht mehr zu retten. Da hilft auch keine Liebe mehr... Der Frontscheibenrahmen besteht aus einem Plastikstreifen, auf dem Chrom gedampft wurde. Mit der Zeit geht das ab.

Könnte auch an der Verschraubung der Tankuhr zum Kombiinstrument liegen. Vielleicht ist bei Dir eine Schraube locker... - ich meine natürlich am Kombiinstrument... :devil:

@ Franko: Ich habe im 318i M 10 ein Differential mit der Übersetzung 3,64:1 ab Werk eingebaut. Gut für Langstrecken: Bei 2.000 U/min: 80 Km/h, bei 3.000 U/min: 110 Km/h, bei 4.000 U/min: 150 Km/h... Er kommt halt nur nicht so schnell "aus den Hufen!" Spritverbrauch mit Servolenkung: Zwischen 7,1 und 8,8 Liter/100 Km.

Den Bildern nach zu urteilen, ist der Wagen nicht verbogen oder verzogen, sondern nur verbeult! Ich würde den Wagen deshalb nicht gleich schlachten. Aber da ist etwas mehr, als nur die Seitenwand beschädigt. Du wirst den Innenradlauf/Außenradhaushälfte ebenso austauschen müssen. Ebenfalls wirst Du den Außenschweller richten oder gleich austauschen müssen, der der Schweller sich an der C-Säule verjüngt und schlanker unterhalb der Seitenwand bis zum Radhaus verläuft. Das ist keine Arbeit, die man in der Einfahrt vor der Garage durchführen kann. Eventuell wirst Du dafür eine Richtbank brauchen. Wenn es ordentlich werden soll, ist es besser, die Schweißpunkte auszubohren. Die Flex käme erst später zum Einsatz. Das ist eher eine Arbeit, die man nur noch für sich selbst macht. Und wenn man sie in eine Werkstatt gibt, müssen schon diverse Arbeiten erledigt sein, damit die Werkstatt sich auf das Wesentliche konzentrieren kann. Ab- und Aufrüstungsarbeiten müssen selbst durchgeführt werden, damit die Kosten den Rahmen nicht sprengen. Meine Vorgehensweise, da ich keine Möglichkeiten zum Schweißen oder Lackieren habe: 1. Auto selbst abrüsten/zerlegen 2. Nackte Karosse reparieren lassen 3. Lackieren lassen 4. Schadenstelle selbst versiegeln 5. Auto selbst wieder aufrüsten/zusammenbauen Schlachten kann man nur einmal und immer noch.

Nein, leider nicht. Das soll irgendwo im Industriegebiet sein...

o.k. 1:0 für Dich! Ich meinte eigentlich die Fahrzeuge, die in Deutschland zugelassen sind.

Bin fündig geworden. Mehr via PN

Tröstet Euch! Ich habe gehört, daß in Bremen jemand alle BMW schlachtet, die er zwischen die Finger bekommt - unabhängig von der Seltenheit, des Zustandes oder der Ausstattungsvariante... Von den rund 2,3 Mio. gebauten Exemplaren existieren noch etwas über 132.000 Fahrzeuge. Darunter befindet sich derzeit noch sehr viel Schrott, viel Durchschnittsfahrzeuge und wenig gute Exmplare. Wir können sie nicht alle retten - leider! Wenn es danach gehen würde, bräuchte ich eine etwa fußballplatzgroße Halle mit mindestens sechs oder sieben Stockwerken . . . und natürlich die finanziellen Mittel dazu.

Jedes kg/20 Cent... Scherz beiseite: Nix für Ungut, aber diese Frage bei diesen oberflächlichen Bildern ist genauso deplaziert, als würdest Du uns nach Angies Handy-Nr. fragen... Gerade beim Design Edition touring ist die Substanz entscheidend! Deshalb pauschal eine Summe "in den Raum zu werfen," halte ich für völlig unsinnig! Ich habe weder Detailbilder gesehen, noch kann ich mir sonst ein Urteil erlauben. Vielleicht sind 1.600 Euro gerechtfertigt - vielleicht sind selbst 600 Euro überteuert! Gehen wir aber mal davon aus, daß die Substanz ausgezeichnet, die Technik tadellos und der Wagen sehr gepflegt ist...: Nicht jedem gefallen Plasma-Tacho und Angel-Eyes. Für viele ist das Automatik-Getriebe ein K.O.-Kriterium, oder die Außenlackierung, bzw. das Innenraum-Design. Dem Interessenten, dem der Plasma-Tacho und die Scheinwerfer gefallen, wendet sich angesichts des Automatikgetriebes ab - demjenigen, der sich nicht an der Automatik stört, wendet sich angesichts des Tachos und/oder der Scheinwerfer ab (in der Regel!). Was ich damit ausdrücken möchte: Dieses Auto will gefunden werden! Deshalb kann man nicht aus der Entfernung einen exakten Betrag nennen. Würde ich den Wagen verkaufen wollen, würde ich ihn zwischen 1.000 und 1.500 Euro taxieren - vorausgesetzt, wie bereits erwähnt - die Karosseriesubstanz ist sehr gut und keine touring-typischen Rostschäden vorhanden. Pauschal auf mich persönlich: Auf den ersten Eindruck brauchbarer Zustand , innen nicht ungepflegt oder verschlissen , außen wie innen keine sichtbaten Beschädigungen , mit der Automatik könnte ich leben , bei der Farbe kann ich gar nicht so viel essen, wie ich möchte, Tacho und Scheinwerfer sind für mich "geschenkter Gaul," Felgendeckel fehlen Euro-Norm 2 Töhlenbremse (Hundenetz) Ein paar neue Motorteile - warum nur schon bei 170.000 Km? Ich möchte keineswegs den Wagen schlechtreden - jeder hat seine eigenen Kriterien.

Da mein 318is allmählich fertig zu werden scheint, stellt sich nun die Frage nach Lautsprechern, die einen wirklich guten Klang haben! Was ich nicht möchte, sind irgendwelche dicken Bumm-Bumm-Rollen (sorry für diese Bezeichnung) oder mödermäßigen Soundsysteme, die soviel Platz wegnehmen, daß ich den Eintrag "Sitzplätze 5" ändern lassen muß, bzw. daß ich das Leergewicht beim Tüv umändern lassen muß... Ich möchte auch gern meinen Kofferraum artgerecht nutzen... Ein guter, aber nicht aufdringlicher Bass wäre gut. Die Höhen müssen klar und sauber sein. Die 19 Jahre alten Pioneer sind nicht mehr prickelnd... Montageorte sind die originalen Stellen, an denen auch nicht am Blech geschnitten wird. Habt Ihr gute Tips?

Wechsele erst einmal den/die Dichtungsring/e, die sich unterhalb der Verschraubungen befinden. Das ist erstens nicht so aufwändig und zweitens günstiger, als gleich die Schläuche zu tauschen.

... oder die Embleme mattschwarz...

Lese ich deine Signatur, gehe ich mal davon aus, daß es sich bei dem 316i touring um einen Design Edition handelt, also mit Schiebedach. Mechanisches Schiebedach oder elektrisches Schiebedach?

@ Hydragyrum: Einrohranlage mit ovalem Endtopf: 90 KW-eta, DZM ab 4.500 U/min roter Bereich Zweirohranlage mit kleinen Endrohren: 95 KW-eta, DZM ab 5.500 U/min roter Bereich Beide Fahrzeuge haben hinten Scheibenbremse Einrohranlage mit rundem Endtopf: 316 oder 318i, beide mit M 10. Schau unter den Wagen: Kat ja (318i G-Kat) oder nein (316 oder 318i ohne Kat) Greife an die linke Hinterachsufnahme hinter dem Schweller: Elektrische Benzin pumpe ja (318i) oder nein (316) Beide Fahrzeuge haben hinten Trommelbremse 325i hat hinter der kleinen Plastikliippe einen Ölkühler!, 320i nicht!

Ich erinnere nur an.. Car-Freitag 2005...!

Bist Du sicher, daß es sich bei dem grünen e21 tatsächlich um einen 320i handelt, und nicht um einen 320/6...? Der 320i wurde lediglich zwischen November 75 und Juli 77 gebaut und war ein Vierzylindermodell mit Einspritzanlage. Der Nachfolger ab August 77 war ein Sechszylinder-Vergasermotor.

@ Franko: Nein, dafür mußt Du kein Apretur haben und brauchst auch nicht auf der Unität gewesen zu sein, um ein paar Sylvester zu stukadieren... :-D

Hey, warum so einen Streß...??? Ihr macht viel zu viel Arbeit damit..!!! Schreib die Fahrgestellnummer auf, geh`zu Freundlichen und bestell einen Zündschlüssel... :devil: ... und alles wird gut! :D

@ Alf: Beim 02 hatte jede Motor- und jede Karosserievariante eine eigene Nummernfolge.

Der 2002 war nur ein Beispiel. Ich habe die Nummern von allen 02 und NK. Ebenso die Nummernfolge bis 11.86.

AD 22.437 wurde am 10.07.90 gebaut. @ Georg: Demnach lief es zum Teil ziemlich kreuz und quer ab. Bisher hatte ich bei den Fahrgestellnummern eine gewisse Gleichmäßigkeit herausgelesen. Als Fallbeispiel hatte ich die Fahrgestellnummern der 02, bei der beispielsweise der 2002 ab 2. Serie (04.71) eine neue Nummernfolge hatte. Auch der 2002 ab 3. Serie (09.73) hatte eine neue Nummernfolge, obwohl die Nummernfolge der 2. Serie noch nicht bis zum Ende gelaufen war.

...wenn es der gute uncle bens rice aus den USA ist, wohl eher nicht...:D