el-utz

Wer möchte schon seine Familie irgendwelchen Gefahren aussetzen. Ich bin nur der Auffassung, daß Du es hemmungslos übertreibst! Wenn Du schon allein das Haus verläßt, setzt Du Dich Gefahren aus, die Du nicht absehen kannst. Wie schon geschrieben: Die beste Sicherheit ist die aktive Sicherheit: Der Fahrer!

Wetten, daß es noch keine Sicherheitsgurte gab? Zu diesem Zeitpunkt gab es noch nicht einmal die vorderen Sicherheitsgurte serienmäßig...! Auch nicht die hinteren Gurte gegen Aufpreis! Ganz zu schweigen von einer Geschwindigkeitsbegrenzung auf deutschen Bundesstraßen...!!! Von "nicht wert sein" kann also nicht die Rede sein! 1. Sicherheitsgurtpflicht gab es erst seit dem 01.06.1976. Eine Nachrüstpflicht gab es nur für Fahrzeug, bis ab dem 01.01.1970 erstmals zugelassen waren. 2. Eine Anschnallpflicht wurde erst zum 01.11.1982 eingeführt. 3. Die ersten Airbags wurden erst im Herbst 1980 in PKW`s angeboten 4. Ab 01.01.1979 wurden die hinteren Sicherheitsgurte Pflicht Im Übrigen habe ich vor einigen Jahren einen guten Freund durch eine schweren Verkehrsunfall verloren, obwohl er nachweislich angeschnallt war. Und da hätten ihm keine Airbags vornehintenrechtslinksinnenaußenundweißderGeierwonochalles geholfen! Passive Sicherheit, wie zu Beispiel Airbag, Antiblockiersystem, Sicherheitsgurte, Procon-Ten-System oder Sollknickstellen in der Karosserie sind nur ein kleiner Teil der Sicherheit. Den Löwenanteil der Sicherheit besteht aus "aktiver Sicherheit" - der Fahrer! Und nun überlege ernsthaft, wer hier den "Bockmist" schreibt.

Immer dieses Sicherheitsgequatsche...! Ich bin in einem VW Käfer, einem Hilman Hunter, einem Audi 80 und einem Audi 100 groß geworden. Käfer und Hilman Hunter hatten weder vorne, noch hinten Sicherheitsgurte. Die beiden Audis hatten hinten auch keine Sicherheitgurte . Nicht nur, daß ich noch lebe...! Ich erfreue mich auch bester Gesundheit! Oder glaubt Iht etwa, daß alle die Verkehrsteilnehmer, die nicht über 150.000 Airbags vornhintenrechtslinksinnenaußenundweißderGeiernochwowelcheverbautseinkönnen, alles Todeskandidaten, Selbstmordkandidaten oder Lebensmüde sind...? Natürlich ist ein mit Airbags gespicktes Auto sicherer, als ein Auto ohne so etwas. Aber habt Ihr so eine Angst, mit dem Auto loszufahren? Dann solltet Ihr besser zu Hause bleiben und bloß nicht am Straßenverkehr teilnehmen. Es könnte ja etwas passieren...

Tach auch! Der Norden holt auf...

Ich dachte bisher, Dortmund hätte schon Toiletten...

Aber nur in Verbindung mit einem Flux-Kompensator... Lutz der hat sogar nen Turbogang Ich dachte "R," wie Rallye...

Aber nur in Verbindung mit einem Flux-Kompensator...

Ich kenne nur wenige, die einen M 10 wirkungsvoll tunen können.

M O T O R E N D I S K U S S I O N ! ! :-D

Ein Auto im Low-Price-Budget wartet generell erst einmal mit Wartungsstau auf, unabhängig, ob Audi, VW, Opel, Ford, E 30 oder auch E 36!

Sehe ich auch so! @ asrael 0815: Halte die nächsten Monate die Augen offen und Du wirst einen wirklich guten E 30 finden.

Genau du weisst aber schon was die Schrottis verlagen! Ich kenne einen bekannten am Schrott gerade Belchteile und Motorenteile sind am Schrottplatz extrem viel teurer wie in der Bucht! Andersrum ist es mit Sonderausstattung einen BCII bekommst am Schrott billig und bei Ebay sau teuer! Also ein M30 Motor ohne Getriebe kostet bei unserem Autoverwerter 800 Euro ein Getriebe je nach dem ab 100 Euro aufwärts so viel dazu... Ich weiß sehr wohl, was Schrottis verlangen! deshalb habe ich geschrieben: Gleich ein ganzes Auto suchen, daß nicht mehr durch den Tüv kommt, bei dem man aber ohne weiteres noch die Technik ausprobieren kann. Es gibt im Grunde genommen noch genügend Fahrzeuge! Ich habe vor vielen Jahren für meinen Katalysator-Umbau gleich ein ganzes Auto gekauft, daß ich noch probefahren konnte. Resultat: Für 250 DEM einen 87er 318i M 10 gekauft und mit dieser Technik rund 80.000 Km gefahren.

Wo denn? Also wenn man bei Ebay sucht sind die AT Getriebe recht teuer... Warum sucht Ihr eigentlich immer in der von Euch verhaßten Bucht? Könnt Ihr Euch nicht, wie normale Menschen vor 20 Jahren auch, aufraffen und die Schrottis abklappern? Oder gleich einen schlachtreifen Wagen ohne Tüv kaufen?

Wenn ich solche Beiträge lese was soll ich dazu bitte antworten??? Gar nichts! Lache darüber, denn es fehlt hier leider noch der "Ironie"-Smilie. Denk Dir meinetwegen noch deinen Teil... Aber bleib locker! Das ist das Internet! Würde Dir der Schreiber gegenüber stehen, würdest Du seinen Witz in seinem Gesicht sehen, vielleicht würde noch ein Spruch von Dir kommen.

Diese Aussage ist nicht dein Ernst, oder? Was ist denn für Dich eine "anständige" Diskussion?

Mein Einbeiniger (325eA) hatte bei Übernahme 155.000 nachvollziehbare Km gelaufen. gegenüber meinem Roten, der zu diesem Zeitpunkt knapp 280.000 Km gelaufen hatte, war das schon ein himmelweiter Unterschied. Als ich für meine alte Dame einen 318i mit 99.000 nachweislichen Km gekauft hatte, hatte mein Roter rund 230.000 Km hinter sich. Auch hier lag ein himmelweiter Unterschied. Suche Dir eine ostfriesische Wanderdüne mit nachvollziehbaren "unter 120.000 Km," auch einbeinig. Nimm dafür ein paar Euros mehr in die Hand und gehe mit offenen Augen durch die Gegend. Es gibt sie noch(!), die alten Schätzchen, die ab und zu in einer Garage mit Vorgarten stehen. Man muß dafür nur einen Blick entwickeln... Übrigens: Ich hatte kurz vor Weihnachten ein absolutes Sparbrötchen in Kühlschrankmetallic mit 96.000 Km und 18 Monaten Tüv für 100 Euro (in Worten: Einhundert) gekauft. Checkheftgepflegt, Nichtraucherfahrzeug, Garagenwagen - nur rundherum leicht onduliert. Ich brauchte die Technik...

An einem E36 muß man nichts schrauben? Erst recht bei einem E 36 für 750 Euro...!

Wie wäre es denn, wenn Du anstatt einer alten E 36-Bimmel Du ein paar Euro mehr als 750 in die Hand nimmst und einen E 30 suchst, der eher Museumszustand hat. Hier werden öfters mal E 30 mit Neuwagencharakter diskutiert, bei denen sich angesichts des Preises einige totlachen. Ein E 30 mit beispielsweise nachvollziehbarer Historie und wenig Km auf der Uhr ist schon ein gewaltiger Unterschied zu einem E 30 mit weit über 200.000 Km...

Was ich machen würde, ist klar! Sonst wäre ich wahrscheinlich im E 36-Forum. Und was ich - und auch eine ganze Reihe anderer User - Dir empfehlen würden, kannst Du Dir selbst ausmalen. - Wenn es Dir um die ganzen Sonderausstattungen geht: So etwas findest Du auch im E 30. - Wenn es Dir um Euro Norm 2 geht: Die gibt es auch für den E 30. - Wenn Dir der Zahnriemenwechsel müßig ist: Steuerkette giubt es auch beim E 30. Ich sehe aber, daß Du Dich in gewisser Weise autotechnisch weiterentwickeln willst. Fahre erst einmal den E 36, erfreue Dich an der Unübersichtlichkeit, an der Enge im Fußraum (in einen E 30 steigst Du ein, einen E 36 "ziehst Du Dir an"), an der teilweise erheblichen Anzahl an Electronic Niemand kann Dir diese Entscheidung abnehmen. Du mußt selbst diese Erfahrung machen. Ich sehe, daß sich in den nächsten zwei oder drei Jahren viele andere diese Frage stellen werden... Übrigens: Für mich ist der E 30 außen klein, innen groß, kompakt, wendig, sparsam, gut übersichtlich, ...

S K O L !

... da liegen aber keine Fliesen drin ...

Wenn die Kontakte recht sauber sind, muß da etwas angeschlossen gewesen sein.

... ein Jugoslawe, der eigentliche Saarländer ist, auf lateinisch bei den Schwarzberockten Fliesen legt ... ... das kommt mir spanisch vor ...

Und was ist wenn man die Glocke mit der Zwischenplatte an ein M20 4HP22 schraubt??? Daran hatte ich auch eben gedacht. Oder zumindest die passende Glocke dazu verwenden.