el-utz

Aber nicht bei "den alten Säcken..." @ Kai: In NRW wird in diesem Sommer ein eta A Cabrio entstehen. Von einem "alten Sach..." Lol.... also ich weiss auch nich ob man mich als "alten Sack" bezeichnen kann, mit meinen noch nicht einmal 23 lenzen Aber ich steh einfach auf den Hubraum und das Drehmoment, und das es schon sehr früh anliegt! Ich steh einfach nicht drauf, die Motoren immer so hoch drehen zu müssen damit man die Leistung anliegen hat. Das tut mir in der Seele weh, wenn ich son Drehzahlkreischen hör... Ich hatte damit eigentlich eher scherzhaft gemeint, daß ich den Hohn und Spott über die 90 KW-eta-Maschine von jüngeren E 30-Fahrern mit Tuning-Ambitionen bereits kenne. Und das bis zum Erbrechen. Ich kenne ausreichend E 30-Fahrer, die ihre Fahrzeuge "wie die Geisteskranken" mit dem 95 KW-eta-Block und dem 325i-Kopf ausrüsten. Die tunen, "bis der Arzt kommt..."

@ bastelbert: Möglicherweise regional verschieden. Um es mal ganz platt und böse auszudrücken: Geschäftstüchtige Wessis haben den Ossis alles untergejubelt, was mit Farbe versehen werden konnte. Selbst dann, wenn es schwarzer Unterbodenschutz war... Und als das Wessiland abgegrast war, wurde in den Benelux-Staaten und anderen Nachbarländer Nachschub herbeigeschafft. Frei nach dem Motto: Für den Ossi reicht das allemal...

Und wie hast Du den eingetragen bekommen. Muß nicht der Antriebsstrang aus einem jüngeren Fahrzeug sein...? Oder per Einzelabnahme?

Aber nur mit Allrad und Dieselmotor... ... oder noch besser: M 10-Motor... oder mit S38 Technik AN ... und elektrischem Blechverdeck

Aber nur mit Allrad und Dieselmotor... ... oder noch besser: M 10-Motor...

Aber nicht bei "den alten Säcken..." @ Kai: In NRW wird in diesem Sommer ein eta A Cabrio entstehen. Von einem "alten Sach..."

Vieleicht solltest Du den Italo-Club gegen einen BMW-Club oder einen E 30-Club wechseln...

Wieso, erfreuen sich die Roller dann einem Wertzuwachs..? o.k., Scherz beiseite... Mein Tip: 2012/2014 Die letzten tourings sind 20 jahre alt und die ersten E 30 bekommen bereits die H-Zulassung. Das liegt auch mit daran, daß vom 02 rund 840.000 Stück gebaut wurden, vom E 30 dagegen mehr als 2,3 Mio. Der E 21 hatte unter einer weiteren Geschichte zu leiden: Als 1989 sich die Grenzen öffneten, war der 02 inzwischen zu alt, um als "neues Westauto" in den neuen Bundesländern gefragt zu sein. Der E 21 hingegen war bezahlbar und quasi noch immer akzeptabel auf dem Gebrauchtwagenmarkt. So wurden die E 21 zuerst auf den ostdeutschen Bundes- und Landstraße "in Grund und Boden gefahren." Anschließend mußte der E 30 dieses Erbe antreten.

Der E 30 ist für mich der einzige würdige Nachfolger des BMW 02!

Ein Frohes neues Jahr Euch allen! Hoffe, Ihr seid gut "reingerutscht," habt dies aber nicht wörtlich genommen... Das war noch Musik ... *wann habe ich das letzte Mal BJH gehört...?*

Es gibt halt noch Enthusiasten, die sich nicht nur für Tuningmaßnahmen interessieren...

Ich habe lediglich Kaffee und Mineralwasser getrunken. Aber vielleicht sollte ich damit anfangen...

:eek::eek: Natürlich senkrechter! Ich habe es bereits geändert...!

Der Vorderwagen, also beiden vorderen Radhäuser sind unterschiedlich. Beim 325ix "stehen" die Federbeine senkrechter in der Karosserie, als bei einem heckgetriebenen Fahrzeug. Aber ein sehr interessantes Projekt wäre es trotzdem...

?????????????????????????????????????????????????????????????????????? @ Oli: das war jetzt ironisch gemeint! wem gefällt schon ein gummibereifter Youghurtbecher...?

Das ist leider richtig! Bei Euro Norm 2 kosten die noch immer rund 440 Euro p.a. Da tröstet es auch nicht darüber hinweg, daß ein intakter Turbo Diesel fast schon ein eta- Feeling hat. Hatte Düsseldings nicht Feinstaubzonen "bis der Arzt kommt...?"

Außenschweller und Innenschweller eingedrückt, Bodengruppe gestaucht. das muß möglicherweise gezogen werden. Das ist "ein klein wenig" mehr, als ein oder zwei Durchrostungen zuschweißen. Aber rettbar ist grundsätzlich alles! Es ist lediglich eine Frage des Preises.

Nix für Ungut, aber wenn krumm, dann krumm... Schau mal in den Bereich "Ebay, Mobile & Co." Dort wurde heute ein nettes Exemplar mit 24.000 Km verlinkt. Und wie hoch die Auktion ausläuft, weiß man erst am 4. Januar.

Heizgebläse läßt grüßen...

Einen Behälter darunterstellen, um zu verhindern, daß eventuell Wasser in den Fußraum läuft.

Wenn Du die vordere Mittelkonsole entfernt hast, findest Du das Heizventil auf der linken, also auf der Fahrerseite.

... oder daß der Druck zu hoch war...

wird der e30 entweder geschlachtet oder aber er bleibt mein Zweitfahrzeug,als ganzes Auto wird er nicht verkauft denn wie wir alle wissen würde er in Einzelteilen mehr bringen. Aber durch das Schlachten und dem Verkauf in Einzelteilen verlierst Du sehr viel Zeit und erst einmal Platz. Du hast ja bereits selbst geschrieben, daß Du nicht so viel Platz zur Verfügung hast. Und ob Du auf Anhieb gleich binnen kurzer Zeit die größten und/oder die wertvollsten Teilen loswirst, wage ich zu bezweifeln. Frei nach dem Motto: Lieber einen Spatz in der Hand, als eine Taube auf dem Dach. Dann hast Du leider die Antworten nicht verstanden. Aber wie Saisonkobifahrer und auch Mathes schon schrieb: Die Entscheidung ist doch schon gefallen, bevor Du den Thread eröffnet hast.

Eigentlich drei, denn ich zähle mich mit dazu. Aber die Sitzgestelle brechen gerne in dem Bereich, in dem die Federn an das Sitzgestell geschweißt sind.

Ich habe hier eine M Technik-Frontschürze mit Nebelscheinwerfer liegen und nachgesehen. Die Nebelscheinwerfer befinden sich in der M Technik-Frontschürze, andere würden M Technik-Frontspoiler sagen.