el-utz

Ähhh, Kolleggaa, wiiieviiiel lätztäääh Praiiis. Altes Auto nicht gutt in Deutschland, zu alt, viiiel kapuuut, könnä nur noch schlachtäään, keine Läddäär, keine Klimaa, nix Fenstäärhäbbäär, nur zwei Türen. In Afrika vier Türen viiiel besser. Unnt Kliiima, Schiiiebääädaaach nix gutt! Dann nixx Schwarrtz - kommischää Griiin. Sähään aus wie das was bei Kuh reingääht und widda rauskommt. Machst Du konkkräät gutte Praiiis - komme dann vorbei, Du brauchen nix mehr altes Auto kümmern... *Sorry, aber den konnte ich mir jetzt wirklich nicht mehr verkneifen...* Laß den Kopf nicht hängen. Vielleicht bist Du auch nur ein wenig zu "blauäugig" an die Sache herangegangen. Meinst Du nicht vielleicht auch, daß wir alle hier mit den einen oder anderen Fehlern und Mängeln zu kämpfen haben? Glaubst Du wirklich, daß alle diejenigen, die hier ein wirklich gutes Fahrzeug ihr Eigen nennen, manchmal an einem Punkt angelangt waren, wo sie am Liebsten den Schrotti angerufen hätten? Dein Auto ist inzwischen 23 Jahre alt. Das heißt, daß statistisch gesehen, dein Fahrzeug bereits zweimal "gelebt hat." Ein 23 Jahre altes Auto ist kein Neuwagen - schließlich war es ja auch dementsprechend günstiger. Sei froh, daß Du einen E 30 gefunden hast! Wenn ich daran denke, wie alt die Fahrzeuge waren, die in den 80er Jahren auf dem Schrottplatz gestanden haben und in welchem Zustanbd sich diese Fahrzeuge bereits befanden. Zu dieser Zeit waren 10 - 15 Jahre alte Fahrzeuge, egal ob BMW, Mercedes, VW. Opel oder weiß-der-Geier-was bereits so durchgerostet, daß Du "eine komplette Herde Schafe durch die Kotflügel laufen lassen konntest" (übertrieben gesehen). Die waren mit 20 Jahre schon fast zu Staub zerfallen! Und ein Fahrzeug für 1.000 Euro ist ein Fahrzeug aus dem Low-Price-Budget. Früher hieß das: Bremst, hupt macht Licht für 2.000 DEM. Da konnte man auch nicht viel erwarten - nur ein: Reparaturstau! Also: Kopf hoch, Zähne zusammenbeißen und durch! Ansonsten mußt Du Dacia fahren...

Nein, dieses Teil ist so nicht austauschbar. Die betreffende Stelle mit einer rotierenden Drahtbürste oder einer Schrubbscheibe reinigen, um das ganze Ausmaß in Augenschein nehmen zu können. Anschließend muß an dieser Stelle ein Blech eingeschweißt werden.

Warum hab' ich nur immer den Eindruck, dass zwischen Reden und Handeln bei den meisten immer noch Welten liegen ? Meiner Meinung nach werden einfach Zahlen "in den Raum geworfen," über die man sich vorher keine großen Gedanken gemacht hat.

Das ist normal bei der ersten Serie bis August 1985. Das bedeutet, daß bereits ab September 1984 ein anderes Gebläse verwendet wurde. Bisher hatte ich als Zeitpunkt den März 1985 "im Visier." Danke!

Dem ist nichts hinzu zu fügen.

Das Lenkgetriebe und der Flüssigkeitsbehälter sind identisch. Der Rest paßt zwar halbwegs, aber... Verwende die Servolenkung vom M 20!

Kindermund tut Wahrheit kund!

Der Norden holt auf... Willkommen im Talk. Wo hast Du im Auto einen Server eingebaut...? :D *jaja, die Leute von heute haben immer ihren PC dabei...*

... der Tüv ist abgelaufen ...! :D Netter Teilespender...! Ansonsten gefällt mir lediglich der Ventildeckel, die Stoßstangen und der Teppich... Der Rest ist ...

Das solltet Ihr mal im E 34-Forum posten...

Ein 316 mit Vergaser in ordentlichem Zustand in der Buchhalteredition wird im Allgemeinen zwischen 100 Euro und 1.000 Euro gehandelt. Unabhängig, welches Baujahr. Der G-Kat schlägt etwa mit 10 - 20% Aufschlag zu Buche. Entscheidend ist immer der Zustand, Extras haben hier fast gar keine Bedeutung - lediglich, ob "der Funke überspringt," oder nicht. Gebaut im Oktober 84, also bereits Modell 85. 1. Hat der Wagen ein dreistufiges oder ein vierstufiges Gebläse? 2. Sind die Türen an den Scharnieren bereits mit einer Schraube (SW 10) befestigt oder noch verschweißt? Ich frage nach, da es zwischen Juli 84 und März 85 hier Änderungen gab.

Der gelbe Stecker hinten am Kombiinstrument ist normal. In der Serie war/ist es in der Herstellung günstiger, gleich alles zu vereinheitlichen, als mehrere unterschiedliche Teile zu produzieren. Das gehört mit zu dem Mietwagenpaket.

Ich brauche kein Karneval! Ich habe das ganze Jahr über Karneval... ... mir laufen jeden Tag Pappnasen über den Weg!

... oder man sich diebisch freut, wenn andere mit ihren mit Elektronik vollgestopften Kisten elektrische, bzw. elektronische Probleme haben...

Welche Fahrgestellnummer? Die letzten sieben Stellen reichen.

Entweder über die Fahrgestellnummer und dem Motorcode (18 4 KA), oder einfach einen Blick unter das Fahrzeug werfen (wenn Fz. vorhanden). Es reicht auch ein Blick in die Fahrzeugpapiere. Anhand des Motorkabelbaumes scheint es ein 318i zu sein, der vor den Werksferien 1985 gebaut wurde.

Eingefrorene Stoßdämpfer sind meist verschlissen/verbraucht.

... daß man nicht nur sämtliche Fahrzeugdaten inklusive der Fahrgestellnummern und der Typschlüsselnummern der eigenen Fahrzeuge im Kopf hat, sondern auch die der Teilespender... ... daß man auf dem Weg zum Auto erst einmal ein dickes Schlüssekbund durchsuchen muß, um den richtigen Zündschlüssel für das Auto zu finden. ... daß man an einem angebotenem Fahrzeug nicht vorbeigehen kann, ohne es zu kaufen. ... daß man für jedes Fahrzeug ein komplettes Fahrzeug als Ersatzteilspender im Regal liegen hat.

Sei froh, hier regnet es und regnet es und regnet es . . .

Wenn Du zur Niederlassung Hannover willst, vergiß aber nicht, wohlhabend auszusehen...

Auch in Taxibeige (vielleicht auch Schwiegervattermetallic? mit innen Hornhaut-Umbra?

Offen gestanden: Meine auch nicht! Ich traue dem Zeug nur weit, wie ich es werfen kann... (die Mülltonne steht nicht weit entfernt... ).

Anwendung: 1. Mülltonne auf 2. Speedy rein 3. Mülltonne zu 4.

Meinst Du den Spielfilm von 1979, in den nur Porsche geklaut werden...?

Im Marktplatz stehen einige Fahrzeuge drin. Forsche da mal nach.