el-utz

Danke Pit!

In einem gewissen Rahmen ist alles möglich! Ich lasse nun erst einmal den kompletten Antriebsstrang außer Acht und zähle zuerst die Teile auf, die Bremse und Fahrwerk betreffen. Weitere Details nenne ich später. Versuche aber, einen Einspritzer zu bekommen, damit einige Benzinleitungen und die Benzinpumpe bereits vorhanden sind. - Federbeine vorne, falls noch die 45er Beine an Bord sind - Hinterachsschwingen - Bremsanlage vorne - Bremsanlage hinten - Hauptbremszylinder mit Bremskraftverstärker - Stabilisatoren vorn und hinten Zum Eintragen fährst Du schließlich mit den Fahrzeugbrief des "neuen," umgebauten E 30 und dem Brief des "alten," geschlachteten E 30. Es wird eine Einzelabnahme durchgeführt. Da alle Bauteile aus einem baugleichen Fahrzeug stammen, wird es keine großen Probleme geben.

Ganz so spurlos wird das nicht wieder zurückzurüsten sein. Ich selbst sehe das ein wenig weiträumiger: Ich denke dabei nicht an morgen, sondern eher an übermorgen. An die Zeit, wenn auch die letzte Limousine H-Kennzeichen-fähig ist. Ich bekomme das teilweise schon heute mit, wenn der Eine oder Andere ein Original-Fahrzeug sucht und bei Umbauten - beispielsweise ein 320i mit 325i-Technik - dankend ablehnt. Erst Recht bei Motorumbauten, die aus der Nachfolgegeneration stammen - beispielsweise ein M 50, der aus einem E 36 kommt, in einem E 30 eingebaut wurde. Das ist gleichbedeutend, als würde man einen 2002 tii mit einem Motor aus einem 323i anbieten. Oder einen Golf 1 GLS mit einem GTI 16 V-Motor (der ja bekannterweise aus dem Golf 2 stammt). Ein H-Kennzeichen ist somit nicht mehr möglich. Und die potentiellen Interessenten, die früher oder später ein solches Fahrzeug suchen, möchten immer "das Original" kaufen, unabhängig davon, um welches Fahrzeug es sich handelt. Ein 320i ist immer ein 320i und wird auch immer ein 320i bleiben, auch wenn er mit der kompletten Technik des 325i bestückt wurde. Er wird niemals zu einem 325i werden. Überlegt mal selbst, wie Ihr darüber denkt und urteilt, wenn beispielsweise ein 316i oder ein 320i mit einem perfekten Alpina B 6 zur Debatte steht. Das ist nichts anderes! Auch wenn Ihr die Spoiler und Spoilerpakete als häßlich und überflüssig haltet: Es ist ein Stück Zeitgeschichte. Der deutsche Autofahrer im Allgemeinen hat schon von je her sein Fahrzeug verziert. In den 50er und 60er Jahren waren dies Windschuten, Auspuffkrallen und umhäkelte Klorollen, in den 60er und 70er Jahren mehr sportives Zubehör wie z.B. Sebring-Außenspiegel und Zusatzscheinwerfer, und in den 80er Jahren waren dies vorwiegend Spoilerpakete in teilweise unmöglichsten Bauarten. Das ist deine Meinung! Und vielleicht auch noch die Meinung einzelner in diesem Forum. Das spiegelt allerdings nicht den Gesamttenor! Das M Technik-Paket kostete damals weit über 6.000 DEM und wurde ab Werk nicht so oft geordert. Oftmals wurde es später nachgerüstet.

Das sind die normalen Zierstreifen von BMW, die beim M Technik Paket 1 und beim kleinen Sportpaket, sowie bei einen Sondermodellen Serie waren.

Die Techno Classica in Essen ist gerade zu Ende gegangen und einige katern noch aus. Wer von Euch hat die Messe am letzten Wochenende besucht und Bilder gemacht?

*Insidermodus an* Ich habe Zinky vermißt ! *Insidermodus aus*

Da ist man mal zwei Tage auf der Messe, und Ihr schreibt zu diesem Auto wie die Weltmeister... Zuerst einmal Glückwunsch zu diesem Neuerwerb! Ein schickes Auto in einer relativ seltenen Variante! Ich bin eigentlich auch der Auffassung, den Wagen so zu lassen, wie er ist! Ein unverbastelter 318is ist inzwischen relativ selten, egal in welcher Farbe! Inzwischen gibt es weniger als 3.000 Exemplare dieser Gattung, und wohl noch weitaus weniger mit M Technik-Paket ab Werk! Der 318is erfreut sich bereits eines steigenden Wertes, auch wenn dieser noch nicht im Winkel von 90 Grad nach oben geht. Aber er ist spürbar. Aber es ist "Bavarian Poes" Auto und er kann damit machen, was er will! Leider! Wenn er einen M 50 einbauen will, kann er dies tun - nur dann darf er sich später nicht wundern, wenn ein potentieller Interessent sich angesichts dieses Umbaus nur noch angewidert abwendet. Unabhängig, wie gut dieser Umbau auch sein mag! Das Auto gilt dann als verbastelt! Und er wird dann nur noch für die Schlachter als Teilespender interessant! Umbauten jeglicher Art sind später erheblich schwerer zu verkaufen, als originalgetreue Fahrzeuge. Ich schreibe extra "originalgetreue," die nur minimal aus dem BMW-Katalog der damiligen Zeit verändert wurden. Umbauten, wie sie dem "Erbauer" gefallen, müssen auch einem potentiellen Interessenten gefallen. Und dieser Kreis ist wesentlich kleiner, als der Kreis der Interessenten, die ein naturbelasenes Fahrzeug suchen. Aber jeder so, wie er es mag. Jeder soll sich sein Auto so gestalten, wie es ihm gefällt! Meinetwegen könnt Ihr Euch eure Autos in Lila anstreichen, so tief legen, daß es schon auf der Straße schleift, derart umbauen, daß man nicht mehr erkennt, daß es sich um einen E 30 handelt (warum werden die Hauben eigenlich gecleant? Schämt Ihr Euch für die Marke BMW?) und so brachial tunen, daß es beim Beschleunigen den Vorderwagen abreißt! Nur so wird mein 318is in seinem Zustand noch seltener! Hoffentlich wechselt diese Klientel bald zum E 36, damit der E 30 endlich zum Klassiker reifen kann. Der Tag zum ersten H-Kennzeichen ist nicht mehr weit.

Teilkasko beinhaltet auch die Dichtungen und Keder, wenn Du die Scheibe in einer Werkstatt tauschen läßt.

...Oder es passiert dir das Gegenteil + du blamierst dich bis auf die Knochen...! ... und wirst dann genau "in die richtige Schublade gestellt...!" Ja, die DIN-Norm 4711-0815.

Das ist richtig. Ich habe in der vorletzten Woche den Zahnriemen wechseln wollen und hatte den Zahnriemen bereits besorgt. Als ich dann versucht habe, den neuen Riemen zu montieren, mußte ich feststellen, daß ich einen Riemen mit 128 Zähnen hatte, obwohl ich eine Riemen mit 127 Zähnen benötigt hätte. Auf der Verpackung war die richtige Bezeichnung aufgedruckt. Der "Patient" war ein 320iA, Bj. 12.83!

Ich meine, daß Tino Trümer die Bezeichnung "E 30 Coupe" aus der Taufe gehoben hat. Er war der Erste, der sich für diese Baureihe so exessiv interessiert hat, wie kein anderer. Hinzu kommt, daß Tino (ohne jetzt jemanden aus den neuen Bundesländern auf den Schlips treten zu wollen!!!) aus den neuen Bundesländern stammt und erst zu Beginn der 90er für "West-Autos" interessieren durfte. Tino Trümer selbst hat 1992 den Führerschein für PKW gemacht. Zu diesem Zeitpunkt war der E 36 als Coupe bereits auf dem Markt und Tino Trümer hat die Bezeichnung "Coupe" auf den E 30 übertragen. Die Bezeichnung "Coupe" bezieht sich inbesondere auf die Dachkonstruktion. Da der zweitürige E 30 das gleich Dach wie der viertürige E 30 hat, kann ein E 30 definitiv kein Coupe sein. Daher empfinde ich die Bezeichnung "Coupe" für einen Zweitürer mit gleicher Dachkontruktion als völligen Schwachsinn. Das würde bedeuten, daß jeder BMW 02, jeder VW Käfer, jeder NSU Prinz, jeder VW Pritschenwagen, jeder LKW, jeder VW Lupo, jeder Nissan Micra, jeder Opel Corsa TR, jeder Audi 50 und jeder VW 1600 Typ 3 auch ein Coupe sein müßte. Diese Liste ließe sich beliebig fortsetzen! Und wie würden man die Fahrzeuge bezeichnen, die es auch als Zweitürer gab: VW Goilf, VW Polo, VW Passat, Audi 80, Opel Ascona, Opel Rekord, Ford Sierra, Ford Escort ... (diese Liste ließe sich auch beliebig fortsetzen!) Es gab lediglich vier oder fünf E 30 Coupes: Zwei Fahrzeuge befinden sich in Norddeutschland ein Fahrzeug in einem gutem und gepflegten Zustand, das andere Fahrzeug in mäßigem Zustand. Ein Coupe wird gerade in Süddeutschland restauriert. Ein weiteres Fahrzeug ist für nicht allzu langer Zeit an der Tankstelle abgebrannt. Ich wüßte nicht, was das mit einer Hexenverbrennung zu tun hat. Wenn Du eien VW Passat Kombi fährst, behauptest Du auch nicht, daß Du einen "VW Passat Touring" dein Eigen nennst. :applaus:

Die Strebe gibt es ausschließlich nur in Cabriolets und sind an den jeweiligen Enden verschraubt. Diese Schraubverbindungen entfernen und den Teppich anschließend "zupfen." Der Teppich ist zu zweit in rund einer halben Stunde entfernt, allein braucht man etwa knapp zwei Stunden (wenn der vollständig und sauber ausgebaut werden soll).

Dem kann ich nur zustimmen! @ Legastheniker: Ohne Euch nun angreifen zu wollen, aber warum macht Ihr es nicht wie "der Regensburger," der den geschriebenen Text über das Rechtschreibprogramm überprüft? Diese Vorgehensweise würde vieles erleichtern.

Aber erst, wenn es notwendig ist! Alles andere wäre mit "Geld verbrennen" gleichzusetzen. Dann kannst Du gleich das Geld in die Toilette werfen und die Spüle betätigen - dann hörst Du es wenigstens noch klimpern. Ich habe ungeöffnete intakte Sechszylindermotoren mit teilweise weit über 300.000 Km gesehen und gehört - der Spitzenwert lag bei (und diesen Km-Stand werde ich so schnell nicht vergessen) 353.924 km. Gestalte Dir deinen E 30, wie Du ihn Dir vorstellst - sei es original oder originalgetreu. Und zwischen original und originalgetreu kann man nur anhand der Individualdaten erkennen.

Gute Bilder! Zum Teil klasse Locations!! Stammen die ersten Bilder vom Flughafen Tempelhof?

Nutze die Such-Funktion! Dazu gibt es bereits mehr Threads, als Du Sand am Strand findest... Viel Spß beim Lesen.

ja das ist richtig...deshalb gibts die UNterlagen ja auch bei e30.de zum laden :P Dann kann Tino Trümer nur hoffen, daß weder ein Mitarbreiter dieser Firma oder ein Rechtsverdreher diese Unterlagen findet. Meines Erachtens verstößt er damit gegen Copyrights. Und das könnte teuer werden - sehr teuer!

Das ist ja auch ein 325ix Spocht...

Mir ist bereits vorhin ein blitzsauberer 230 CE W 123 mit dem Saisonkennzeichen 04-09 auf freier Wildbahn begegnet - schickes Auto, aber zwei Stunden zu früh!

Ich bin gestern über Köln und Bad Kreuznach nach St. Georgen/Schwarzwald gefahren. Bis zum Bergischen Land hatte ich Regen, Regen und nochmals Regen... , danach war es zumindest trocken. Im Bereich Koblenz wieder Regen ohne Ende, aber trotzdem noch relativ warm (wobei die Betonung auf "relativ" liegt). Ab Naheland traumhaftes Wetter und angenehm warm. Als ich im Schwarzwald ankam, lag noch "so weißes Zeug überall rum...!" Und es war schweinekalt...!

Ich habe es mal so weit ausgereizt, daß ich in einen 55 Liter-Tank 53,2 Liter hinein bekommen habe. Gefahren bin ich mit dieser Tankfüllung 719 km, davon knapp 90 Km auf gelber Leuchte...

sauber Nils... :-D:-D ich roll mir hier grad Die Frage ist nur: Was angelt er...? Äääh, Kolleggaa, wiiieviiiel lätztäää Praiiis? Machsu guttää Praiiis! Alte Auto nix gutt! Zuaarlt... Nur zwaiii Türär - in Afrika vier Türen viiel bäässääär... *sorry, den konnte ich mir jetzt nicht mehr verkneifen* Spaß beiseite: Ein 88er 318i/2 mitohne Tüv und AU. @ Arthur: Suchst Du nicht ein Fahrzeug für ´nen schmalen Taler?

Ich suche noch: - Zündfunkensammelbecken - Vergaserinnenbeleuchtung - Berggetriebe - Kolbenrückholfedern - Zündfunkenvergolder

Werden die bei Ford jetzt geklebt? Ford verschraubt seit Jahrzehnten keine Kotflügel mehr!

Die Beschläge und die Kopfstützen also Du hast die Schienen vergessen...