Turbohebi

Frage 5 und frage12 leuchten mir net so richtig ein! ich hätt ne theorie für frage 5 aber trau mich net die jetzt preis zugeben! sonst gibts wida

Hi leutz also ich hab ne 325er karosse von 87 und nun nen M42 von 89 reingebaut und nun stellt sich beim kabelbaum mir die frage für was der Pin 20 sein soll! is der wichtig? oder nicht so! weil beim M42 kabelbaum ist der Pin 20 Masse und beim 325er karosse ist der Zündungplus (KL15) weiss da jemand was genaueres? MFG Michael

Schaut sehr geil aus was machst du denn noch alles neue kolben und sowas auch noch oder nur der kopf?

ich hab angst vor meiner meisterprüfung im juli ich weiss 2 fragen net so ganz zumindest net wie ich se beantworten sollte!

was kost denn so ein diff mit 60 oder 75 % sperre? egal welche übersetzung? ab werk gabs so was ja schon mal nicht oder?

mach doch mal bilder einfach so kann dir da bestimmt keiner sagen was er dafür verlangen würde ausserdem wenns wirklich so schlimm is wie du sagst dann würd ich lieber das geld sparen und ne neue karosse holen so schlimm wie es klingt aber das natürlich nur im äussersten notfall! mach mal bilder und dann kann man mehr sagen! MFG

Das mit dem masse kabel kann aber bös enden hab mal ne nebelmaschine aus meinen kabelbaum gemacht wo ich das masse kabel vergessen gehabt habe! die stecker könnt ne fummelei sein ohne ansaugbrücke wegbauen wenn du kleine finger hast dann könnts gehen! weiss einer für was Pin 20 ist bei nem 325er 87?

war ja auch nur ironisch gemeint mit dem zuviel leistung ich hab auch noch nie ein kaputtes diff gesehen ausser bei nem E46 CSL aber des ist ja ne andere welt! baut doch des ding raus und macht es mal auf und wenns innen ganz ist dann kann der nur irgendwo dagegen gefahren sein weil einfach so bricht der halter mit sicherheit nicht und selbst wenns innendrin kaputt wäre würde der halter doch net abreisen oder?

M40 ganz sicher weil der M42 hat keine Zahnriemen abdeckung die man aus metal nachbauen kann und polieren kann! schaut voll verwirrt aus der motor oder?

stimmt aber im begrenzer hören sich BMW motoren sau Guat an ausserdem wenns der motor net ausshält hätts ein vw werden sollen! klar immer schön warm fan und so und nie heiss abstellen sonst is aus de maus mit DREHZAHL!

Hi also die marke kenn ich mal nicht aber wenn du keine probleme haben willst mit viel verbrauch und ständigen ruckeln würde ich dir eine Prinz empfehlen die ham die wenigstens probleme! ausserdem was für nen motor soll es denn sein? es gibt welche die die anlagen billig einbauen aber du mit sicherheit hinterher öfters zu denen fahren musst weil ständig was dran sein wird drum lieber gutes zeug einbauen lassen und etwas mehr bezahlen! MFG Michael

Zu viel leistung:rauchen:

Was hat des denn gekostet beim eintragen und hast de sonst noch welche probleme gehabt? muss mein IS motor noch eintragen lassen und Fahrwerk! hab aber ne 2flutige abgasanlage von nen 325er müsste doch einzutragen sein oder? MFG Michael

ist schon faszinierend wie des ausschaut im nachhinein oder? ich finds geil und vorallem schauts auch super aus! Ich hätt kein blassen schimmer wie des gehen soll das des so gut ausschaut grossen auch wenns für euch einfach ist! Ich finds gut! könnte man ja als eigenen Fachbereich machen oder? MFG Michael

Boa des is mies bei den spritpreisen 55l in den abgrund gelaufen ui ui ui:-o mein E28 eta braucht dezente 14 liter im normal betrieb und brachiale 19 unter dauervolllast mit ab und zu langsam fahren! is aber alles normal bei der kiste also keine lambda defekt oder so was komisch aber ich glaub des ist ein user problem bei mir

ist das nicht schon mal gefragt worden? Bei BMW kost net viel des teil und die pins bekommste dort auch löten ist net gut stecker is besser zar mehr arbeit vorrübergehend aber vielleicht im nachhinein besser für fehlersuche oder so was! weiss jemand wofür der Pin 20 ist im kabelbaum? ist ja baujahr bedingt mal masse oder zündungsplus aber für was ist der????

Also bei mein ETA E28(129PS) geht der begrenzer erst bei 5500 rein wenn ich im ersten bin beim 2 bei 5200 sowas und im dritten bei genau 5000 UPM und des steuergerät ist mit sicherheit noch original! ist doch ganz normal das im leerlauf die drehzahl höher geht als im fahrbetrieb weil der motor ja schneller hochdreht und ohne lasst! aber bei meinen ist ab 4200 ende mit leistung und ab 4800 merkt man das fast garnix mehr geht dafür unten raus wie die sau (Driftmaschine:D) MFG michl

Normalerweise leuchtet ne kleine uhr in dein BMW auf mit der Inspektion noch dazu dann gehört ne inspektion gemacht mit Bremsflüssigkeitwechsel! HBZ kann schon kaputt gehen wenn sie alt sind! nur dafür gibts mit sicherheit nen Rebsatz! Wenn die RBZ defekt sind erkennste daran wenn du die trommel runtermachst und die manschetten vom RBZ etwas anhebst und flüssigkeit kommt sind die teile hin! ansonsten normal alle 2 Jahre Bremsflüssigkeit erneuern! MFG Michael

SAU Geil Der Willi jaja der wahr schon immer auf die Maja Scharf und nun hat er sich verflogen! Mach mal dein Tank voll und dann hör noch mal ob die pumpe immer noch so laut ist wenn ja hol dir ne neue nach knapp 20 jahren darf sowas schon mal kaputt gehen!

Hat da jemand nen belegungsplan von nen 89 IS und nen 87 325er? währe hilfreich ich will net das alles in rauch aufgeht und ich noch mehr basteln muss will endlich E30 Fahren!

Kompressor is was für Mercedes:klug: Neeeee scherz! IX mit Kompressor macht bestimmt auch guat krawal und laune!

http://de.youtube.com/watch?v=Rq1UKcnI0o4&feature=related http://de.youtube.com/watch?v=0by8HtmqheY Die von Limmet gehn da voll ab! des is der absoulute hammer was die da drüben machen ok die ham freiheit vom tüv und so her aber einfach nur brutal aus nen M20 mal so 600PS die gegend rauszuholen oder S38 über 1000PS Hast du eigentlich noch motorlager drin oder dein motor starr reingebaut? welche einspritzung hast du drin also system und marke? und wo genau kommst du her? wenn ich mal fertig bin mit meiner kiste dann komm ich auf euren klub mal gern zurück

Moin Jungs also ich hab nen 2 Türer E30 BJ 87 da war vorher ein 325er drin und der is drausen nun ist ein M42 drin von nen auto wo 89 gebaut worden war! Fragen: den Motorkabelbaum hab ich ja vom IS ist ja logisch aber da ist doch ein drehstecker dran wo ich verbinden kann mit dem gegestück wo zum sicherungskasten geht! Kann ich den einfach so draufstecken ohne das es raucht wenn ich die batterie anklemme? es passen nicht alle Pins aufeinander manche gehen auch ins leere! hat da jemand nen belegungsplan für was welcher pin ist hab in der suche nix gefunden! Das jetztige auto hat die batterie im kofferraum der IS hatte sie vorne drin reicht ja wenn ich bloß die Plusskabel anschlies für anlasser und Lichtmaschine oder also alles was damals vorne aufs Pluspol ging is ja theoretisch des gleiche! Muss ich elektrik mässig auf noch was aufpassen? bevor alles in rauch aufgeht frag ich lieber mal blöd! Danke schon mal:daumen:

Zu 1 des arme auto is noch ewig im Begrnzer rumgerant und des kann ma garnix dazu:popo: aber der arme typ hatte bestimmt brutalst verbrennungen oder net? Zu 2 Alterschwede des tat weh vorallem is des benzin ja als weiter gelaufen zum glück hat der net geraucht! Sachen gibts die sind echt unvorstellbar aber passieren ich denk mal die ham alle gut glück gehabt hoffentlich!

Tja so seh ich das auch nen 320 auf turbo umbauen ist nix soviel geld kann man fast net ausgeben damit des ding wirklich gut gehen sollte! Wenn Turbo dann Richtig und mit viel Krawal ansonsten is das alles fürn A..... Das mit dem Krümmer rumdrehen hab ich auch schon öfters gesehen man muss bloß die köcher etwas aufbohren wo die bolzen drin sind Ich bin eher so der Garrett Fan die machen auch viel krawal wenn ich so die Opelleute seh mit ihren C20LET is das schon krass was man aus 2liter machen kann aber um des haltbar zu machen und dadran freude zuhaben muss viel viel Geld reingesteckt werden und ich würde mal sagen noch mehr zeit!