CompactO
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nehmt ihr da eigentlich alle originale domlager oder die "bessere" variante von Meyle die auch noch weniger kostet ;)
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Not macht erfinderisch ;) da standen wohl paar schlachter rum ;)
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Wertfrage alpina B3 steuergerät für den 3,5 l
CompactO antwortete auf Bounty_Killer's Thema in Allgemeines
ganz einfach ;) weils so ist ;) -
Meiner hat jetzt 167 runter wovon 155 von nem Rentner gefahren wurden, bin mal gespannt demnächst wie der Kopf im Inneren aussieht. Da der Kerl das Auto mit über 80 verkauft hat wird er wohl nicht wirklich vollgas gepfiffen sein damit ;) Ich werd ma bilder einstellen vom Innenleben und Ventileinstellen ;)
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der eine sagt 25, der andre 30eng... so richtig einig sind sich die Herren der M20 Materie auch nicht wirklich ;)
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und wer hinten nochmal etwas haltbarer fahren will und noch nen tacken besser als die vom e46m3 Cab sind die Domlager von Meyle für die hinterachse, gegossener Metallkern andere Materialgüte und absolut top verarbeitet.
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genau auf die Interpretation hab ich gewartet... schnelle stöße hartes federn da wirste mit den Eibach genauso durchkommen nur das die Feder einfedert-drinbleibt und bei Lastwechsel den Wagen wieder entspannt.
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wie gut manche Fächer gebaut sind zeigt sich meist relativ schnell an den verfärbungen am 5-6. Zylinder, die laufen relativ bald blau an was ein Zeichen thermisch schlechter Rohrfürung ist ;) Welcher wirklich qualitativ gut und zudem auch noch sehr gut geführt ist soll der Tezet Fächer sein. Motorsportler schwören drauf. Hab aber selber noch keinen gefahren und kann daher nur eine gehörte Meinung sagen.
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Spritschläuche gibts vom freundlichen als Meterware und als Formschlauch ;) Meterware 8 formschlauch 19.- ca :)
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Ich hör meinen Visco netmal... ;(
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Sind das net die seltene flachen Deckel von der RS01?
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wenns um "komfort" im Sinne von nicht hoppeln geht fährste mit den Eibach besser. gibt ja verschiedene, die tieferen sind meist etwas progressiv ausgelegt wobei die normalen Eibach ne lieare Kennlinie haben was sich positiv auf den Komfort auswirkt. Weitec sind alle progressiv ausgelegt, sprich mit zunehmendem einfedern wird die Kennlinie härter.
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Ich bin für Hankook Ventus K105 oder Ventus V12 Evo ;) sacht ma, wie hoch is denn die Abweichung von 205/55 zu 205/50? braucht ma da ne Tachoangleichung oder liegt das noch in der Toleranz? Muß meinem IX ja auch neue Schluffen gönnen. Und warum net gleich nen tacken flacher ;)
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nachdem ichs net kann wär ne idiotenanleitung ma was feines ;) ich bin nur lackmensch ;)
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so richtig interessant is die anleitung auf e30.de auch net... da wär mal was besseres zu konfigurieren.
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du bist genug gestraft mit anderem ;)
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eigentlich wird ein auspuff lauter wenn er dicht ist ;)
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der war doch beim sebbi am modic gehangen und hat keinerlei fehlerausgespukt, sind das gesamte protokoll durchgegangen nix, lambda funzt, elektronische bauteilansteuerung funzt... kann eigentlich nur was mechanisches sein. Aber ich komm eben zu nix.
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Mein Steller und DK Schalter funktionieren, nur anscheinend war die Stellung der DK so verhakt das irgendwo ein problem war, seitdem er da rumgedreht hat funktioniert auch mein KLR anständig und er dreht die ersten 2 minuten auf ca 1600. ab dann passts. Trotzdem n trauerspiel mit meinem "Anlassproblem" ich komm zu rein garnix, die Saison steht vor der Tür und alles bääh ;/
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mit der Schraube verändert sich der 0-Anschlag. Den hast sogar du den Gewindestift Matze ;) Und nein mein Auto ist kein Japaner ;)
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Naja. was heißt eingestellt.. so wirklich eingestellt hat er nix, hat halt etwas rumgedreht und meint das müsste passen.
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keiner ne theorie?
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Wer soviel negatives über andre Schreibt und wunderweisgott was für innovationen anbietet leitet meist vom eigentlich billigen Ramsch ab ;)
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Sacht ma Leuts, Wozu ist diese Schraube an der Drosselklappe eigentlich gut? Hier aufm Bild die nr 16: http://de.bmwfans.info/original/E30/4-T/325ix-M20/ECE/L/M/1987/09/mg-13/ill-13_0335/ War heut beim Boschdienst wegen meinem "Anlassproblem" und der nette Mensch dort erklärte mir das hat was mit der Luftzufuhr zu tun usw... Für mich sieht das aus wie ne Einstellschraube zur Grundstellung der Drosselklappenöffnung. Damit veränder ich doch nur den Winkel der Drosselklappe oder? Auf jedenfall (ich weiß klingt doof) verbraucht meiner seither weniger, entweder Einbildung oder er geht irgendwie auch nimmer so recht ;( Help ;(
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Öhm... ab facelift waren die Anlagen definitiv Identisch, nur die Endrohre unterschieden sich beim 2 und 2,5er im Durchmesser. Wie´s vfl aussieht weiß ich leider net auswendig.