Spotter
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Hallo zusammen,gestern war ich noch mal in Deißlingen/Rottweil beim CarPort....dort steht der BMW E30 M3 mit der Nummer 011/500!Dieser BMW war im Magazin Rallye Racing das Vergleichsauto gegen einen "normalen"M3 mit ausführlichem Bildmaterial!Der Preis beträgt stolze 19800 Euro!! Bei genauerem anschauen sieht man jedoch das der Vorbesitzer schwarze Ledersitze eingebaut hat die in keinem Bezug zu den Stofftürpappen stehen-weiter löst sich schon der Lack auf dem Heckspoiler wie auch meine Fingernägel mit einem "kratzen" über den roten Lack rutschten-alles in allem ein Auto das nach "liebkosung" schreit....doch der Preis;ich weiß nicht so recht...??????
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Ich habe eine Frage:Gab es von BMW original das M Emblem in den Größen 8 cm und 5 cm zum kleben?
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Sodele,habe jetzt die Überschrift geändert,hoffe das jetzt niemand mehr meckert!
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Nein Sie sind nicht in der nähe aber das Lederzentrum hat überall Vertreter in jeder größeren Stadt-Sattler usw. die sich dann um den Kunden kümmern! Der Vertreter bot mir an wenn alles nichts hilft sollte ich die Sitze vorbeibringen und sie werden für 200 euro neu eingefärbt!
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Habe heute angerufen und es wird jemand vom service bei mir vorbeikommen-die freundliche Person am Telefon erklärte mir das das Problem erst aus der Welt geschaffen ist wenn ich zufrieden bin!!Alle Achtung sag ich da:applaus:Es wird vermutet das durch das Sattelöl und das 18 jahre alte Leder die Poren komplett verschlossen sind!Dadurch kein Erfolg!
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Das komische daran ist,das auf der Beinauflage des Sitzes die Farbe Bombenfest hält!das Leder ist da noch ein bischen rauher-doch auch mit dem Protector löst sich die Farbe dort wieder ab....
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Ich habe das Leder jahrelang mit Sattelöl gepflegt!?
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Habe heute meine Sitze mit den Mittelchen vom Lederzentrum bearbeitet-gesäubert,Schleifpad,Waschbenzin.....Lederfresh-doch die Farbe hält nicht richtig,auch deckt sie an manchen Stellen nicht und lässt sich einfach abrubbeln-ist alles 1a entfettet!! Ich weiß nicht warum,wenn ich den protector draufmache löst sich die farbe auch wieder an und das alte leder kommt wieder hervor-was soll ich tun oder was mache ich falsch?Die Farbe ist Beige!
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Also ich kann nur von mir sprechen-hatte meinen 325i mit Automatik getunt-getriebe hielt der Belastung nicht stand-überall brandflecken,Wandlerüberbrückung ging gar nicht mehr!
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Ich finde den Eisenmann "S" klasse-habe ihn mir 1998 draufgemacht,kompensiert mit einem Tezet Fächerkrümmer-10 Jahre und wie neu-brummt und röööört wie die sau...er ist jedenfalls so laut das ich meine Frau bei Vollgas nicht mehr verstehe und mein Kind schreit...denke ist laut genug,oder?
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Bin jetzt gerade nach hause gekommen,60 km Autobahnfahrt-es hat geraucht ab ca 160 kmh-dann Parkplatz,öl trief trief-Ölstand ist genau mitte Meßstab!!Kann es sein das die Herren die mein Getriebe überholt haben das Ableitblech vergessen haben vor der Entlüftungsschraube???
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Hi Leute,ich habe ein großes Problem bei meinem BMW 325 Cabrio-habe mein Automatikgetriebe nach Schaden komplett überholen lassen-bei einer Geschwindigkeit über 160 auf der Autobahn sieht leider der Hintermann kein Land mehr,da das Öl aus der Getriebeentlüftung über den Auspuff gedrückt wird! Ölstand ist OK,3 liter Öl sind drinn! Ölstand ist bei 90 grad gemessen worden!
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Eine kleine Information:Volvo hat die genau gleichen Wischermotoren wie Bmw-die Gummiabdichter sind fast immer ok...Volvo hat dies halt besser im Griff! Mein Vater fährt nun 12 Jahre 2 Volvo-gleiche Motoren gleiche Gummiabdichter -Wisch Wasch Anlage sieht immer noch top aus-habe auch bei meinem BMW die Gummiabdichtung übernommen!
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Meine SWRA läuft nun in Endstellung!Das große Antriebsritzel war 0.01 mm unrund-bei dieser Art von Kunststoff handelt es sich um Fett saugfähigem Kunststoff!Im laufe der Jahre hat sich dieses Zahnrad so vollgesogen das es unrund wurde und wie eine Elypse gebremst und wieder losgelassen hat-dies führte zu einer Verspannung die sich in der Endstellung löste und den Wischer weitertransportierte!Das Zahnrad wurde nun im Laufdurchmesser um 0.01 abgenommen und mehr Spiel gegeben!
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Also ich würde ganz normal schalten lassen sonst wirds teuer!Habe einen 325ia und durfte mein Getriebe auch schon ausbauen.Gut,ich habe meinen Motor auf 200 PS getunt aber ich denke die Brandspuren im Getriebe sagen schon alles-bin einfach wie ne S:klug:au gefahren als ich noch jung war und das Getriebe dankte es mir in dem es nur noch schleppend bis in den 2. schaltete....wenn du rennen fahren willst dann kauf dir ein M3 und gehe auf die Rennstrecke!
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Nein,tut mir leid,kann ich leider nicht!Ich habe wirklich alles so gemacht wie beschrieben-der motor läuft wirklich ein kleines stückchen nach in richtung Scheinwerfermitte-der andere Motor nicht!Was ich feststellen konnte ist,das der nachlaufende Motor ein bischen Spiel in der Welle hat-sprich ich kann die Wischer minimal hin und her bewegen!Ich habe auch keine Lust den Motor wieder aufzumachen da meine Frau schon meint ob ich mit dieser blöden Karre verheiratet sei!
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Hab ich heute gemacht-so gar so lange bis der Nachbar tobte!Leider ist der nachlauf immer noch,sogar nach denke 100 mal wischen-habe nun einen Mittelweg gefunden und die wischer so justiert das es fast nicht mehr auffällt!Ich nutze jetzt nun jeden Platz beider wischer so aus das sie gerade noch eiwandfrei laufen-ferner habe ich noch den Grill ein bischen nach rechts rücken können das die Arme der wischer nicht auf dem Grill auflaufen!Habe mir auch mal verschiedene Bilder von BMW`s angeschaut und siehe da manche haben auf einer Seite auch mehr Platz wie auf der anderen!
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...und woher kann das kommen?Ich habe nur beim Kauf den anderen Motor aufmachen müssen da da die Welle fest war-der besagte Motor war noch nie offen!
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Gestern Abend haben wir die SWRA meines BMW zum Laufen gebracht...es war eine kalte Lötstelle im Streuscheibengeberrelais!Die Wischer laufen nun schön hin und her doch der Scheibenwischermotor auf der Beifahrerseite überläuft ein bischen den Endpunkt so daß er bei Schluß nicht wie der andere an den Anschlagszäpfchen der Lichtringe anliegt-woran kann das liegen? Ich habe die Scheibenwischer exakt eingestellt-kann ich etwas an den Kontakten der Spulen im Streuscheibengeber ändern-die Kontakte weiter zusammenbiegen?Hatte jemand schon einmal dieses Problem?
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Ich gebe ja nicht auf,ich möchte nur das ein Freund meines Vaters mal ein Auge drauf wirft-das Auto bekam ich als Vorführwagen von BMW und damals ging die Scheinwerferreinigungsanlage nicht-also kurze Diagnose,Motoren fest,also raus und Umbau auf "nur" sprühen!Kabelbaum und alles andere ist komplett vorhanden...habe so eine Ahnung das das Ding schon bei BMW nicht ging-leider gibt es kein Vorbesitzer den ich Fragen könnte-also selber ans wursteln!Das Steuergerät habe ich jetzt auf,sieht aus wie neu!Mein Vater und ich messen uns jetzt schon tot seit 2 Wochen!
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So!Habe mir heute einen neuen Massepunkt gedreht und gefräst-sieht toll aus,alles blitz blank....doch es geht immer noch nicht!!Meine Hände sind zerschnitten und die Fingernägel abgebrochen-bringe mein Auto nun zu BMW....
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Leider bin ich Mechaniker und kein Elektriker,deshalb frage ich-tut mir leid wenn manches nicht so verständlich ist!Ich meine ob minus an diesem Punkt von der Karosse abgenommen wird oder nicht!?
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Die Frage ist nun ob dieser Punkt hinter den Scheinwerfern wirklich ein Massepunkt ist oder nur eine Masse verzweigung bei der das( - )verzweigt wird zu verschiedenen Verbrauchern wie z.B. die Scheinwerferreinigungsanlage!Immerhin ist es nur eine mini Gewindeniete die ich im Maschinenbau auch benutze!
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Ich glaube jetzt habe ich das Problem,der Massepunkt hinter dem Scheinwerfer ist total oxidiert!!! Habe soeben das Gewinde vom Massepunkt abgerissen,bekomme die Mutter einfach nicht auf-was nun???Wie mache ich mir nun einen neuen Masse punkt,was muß ich alles wegbauen?
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Danke!Ich werde nochmal alles durchmessen,evtl. ist es ja doch ein Masse-Problem!