daggetto

Hi, falls du den Wagen kaufst und chlachtest melde ich schon mal Interesse an einigen Teilen an. Gruß Markus

Hallo, ich wollte heute mal meine neue Sitzheizung Waeco MSH 50 an den originalen Kabelbaum anschließen. Auf der Beifahrerseite habe ich ja am originalen Kabelbaum die Farben: Brau /Gelb/ Schwarz gelb/ Schwarz rot Wobei Braun die Masse Gelb und Schwarz gelb die Leitungen für die 2. Stufe und Schwarz Rot die Leitung für die 1. Stufe ist. Waecoseitig habe ich ja: Gelb Orange Schwarz Grün Rot Wobei nur Schwarz, Grün und Rot angeschlossen werden können, da Gelb und Orange nicht nach außen geführt werden. Kann mir nun wer sagen wie ich da was anschließen muss damit es schön warm wird? Danke und Gruß Markus P.S Ich weiß das es hier zu schon einen Thread gibt. Allerdings werden die Sitze bei mir nicht ordentlich warm wenn ich die Kabel so anschließe.

Wie du schon vermutet hat. Das Halteblech hat sich gelöst und bewegt sich beim Türöffnen und schließen mit. Somit dachte ich das Teil ist verschlissen, aber anschweißen geht natürlich auch. Danke. Gruß Markus

Da ziehste unten das Sicherungsblech ab, dann nimmst einen Durchschlag und einen Plastikhammer und klopfst den Bolzen nach oben raus. Gruß Martin Ja und dann bekomme ich das Teil wie aus der Säule ausgebaut? Das muss ja irgenwie verschraubt sein und weder von der Seite unterm Amaturenbrett noch hinter dem Kotflügel konnte ich da was erkennen. Grüße

Hi, nicht das ihr denkt hier geht es nicht weiter. Allerdings hatte ich bei dem heißem Wetter nicht so viel Lust. Trotzdem bin ich nun auf der Zielgerade angekommen. Motor ist drin, lediglich den Tempomaten muss ich noch am Gaszug anschließen. Haube, Kotflügel und das Frontblech sind auch lackiert. Dieses haben ja selber gemacht. Auf jeden Fall eine Menge gelernt und ich finde das Ergebnis fürs selber machen auch nicht so schlecht. Wo wir einmal am Lackieren waren haben wir den hinteren linken Radlauf wieder schön gemacht, sowie die Beule am Heck ausgebessert. Allerdings sind auch noch ein paar Probleme aufgetreten. Wie bekomme ich die Türbremse ausgebautm, also das Teil was unter der A- Säule verschwindet? Desweiteren funktioniert die Klima nicht mehr und groß etwas verändert habe ich auch nicht. Es scheint kein Strom anzukommen. Kann dies mit den beiden Steckern im Handschuhfach zu tun haben? Diese musste ich ja abziehen aus ich den Kabelbaum ausgebaut habe. Das letzte und für mich ärgerlichste Problem ist, das anscheinend das ESV des 2. Zylinders nicht macht. Wenn der Wagen auf Gas umspringt ist alles tutti. Zündfunke ist da und der Stecker der ESV hat auch Strom. Wie komme ich jetzt am günstigsten an das ESV. Funktionert das überhaupt ohne die Brücke abzubauen? Gruß Markus

Hier 3 ältere Bilder meiner 3er: Alltags eta: http://www.abload.de/img/etaimwinter001censored00qq.jpg http://www.abload.de/img/etainhoppecke005censorf18b.jpg Spassmobil: Ja ich weiß, Auto waschen ist nicht gerade meine Leidenschaft. Grüße Markus

Die Idee ist natürlich perfekt, allerdings steht der Wagen ca 40km entfernt und ich komme erst wieder am Wochenende hin, da dachte ich mir, der Georg kennt sich aus, der weiß was verbaut wurde. Siehe da, er hat mich nicht enttäuscht.Danke schön:-R, werde mir den EL Repartursatz bestellen damit ich den am WE verbauen kann. Gruß Markus

Hi, da sist ja eine erfreuliche Antwort. Allerdings gibt es ja 2 Reparatursätze. Einmal: http://shop.hirschmann-car.com/index.php?sid=73088af03a8b01d359054f980af6735e&cl=details&cnid=5c345bf213f5ee214.71167618&anid=5c345bf318780e3a2.03246326&pgNr=1&Reparatur-Kit-%3Cbr%3Efuer-AUTA-6000-KE& und einmal: http://shop.hirschmann-car.com/index.php?sid=73088af03a8b01d359054f980af6735e&cl=details&cnid=5c345bf20f9729788.89186107&anid=5c345bf2ccff3e401.20942271&Reparatur-Kit-%3Cbr%3Efuer-AUTA-6000-EL& Laut der Ziffer auf meinem Teleskop (04) sollten beide passen. Wie finde ich denn nun raus welcher Satz der Richtige für meine Erstausrüster Antenne ist? Gruß Markus

Hallo mitenander, Ich habe immer noch ein Problem mit meiner Hirschmann Automatic Antenne. Bisher hatte diese immer beim Aus- und Einfahren des Teleskopes geknackt. Das Geräusch klang so als wenn der Motor immer noch weiter drehen würde, obwohl das Teleskop schon komlett aus bzw. eingefahren ist. Da das Teleskop nicht mehr das Beste war und auch schon 23 Jahre auf dem Buckel hat, besorgte ich mir ein Neues. Bei dem ist das Problem allerdings bestehen geblieben, allerdings nur noch wenn es ausfährt. Kann man da noch irgendwas einstellen, ENdanshläge oder so oder bleibt mir nur noch der Kauf einer neuen Antenne? Gruß Markus

Ich wollte mal fragen, ob auch die Möglichkeit besteht nur mal vorbei zuschauen. Der Edersee ist nicht allzu weit weg, aber leider werde ich an dem Wochenende nicht durchgehend Zeit haben. Also könnte ich mal flux vorbei schauen. Gruß Markus

So, auch bei mir gibt es wieder ein Update. Mittlerweile ist der Motor auch wieder an seinem Platz, die Fotos gibt es später. Nachdem die Front wieder an ihrem Platz war, wurde diese natürlich wieder farblich angepasst, nach einem Grundier- und Schleifmarathon habe ich die Front, Motorhaube und die Kotflügel mit passendem Basislack versehen. Leider hat sich mein Ölabscheider verabschiedet, so das ich die Kotflügel nocheinmal schleifen und lackieren muss. Naja mittlerweile sieht der eta auch wieder nach Auto aus, zumindest im Innenraum: Hier mal 2 Bilder vom Motor: Nicht über die ganzen Kabel und Schläuche wundern, der Wagen fährt mit Gas. Zum Abschluss ein paar Bilder von den lackierten Teilen. An der Innenseite der Motorhaube haben wir angefangen, deswegen ist diese nicht perfekt. Dieses ist aber nicht weiter schlimm da die Dämmmatte 95% des Lackierten verdeckt: Die Oberseite ist noch nicht lackiert. Abschließend noch 3 Bilder der lackierten Front mit frisch gereinigten Scheinwerfern, ich finde es gut: Gruß Markus

Hallo, ich bin gerade dabei einen Vdo Universal Tempomaten nachzurüsten. Gerne würde ich dafür die originalen Anschlüsse für den SA Steker benutzen. Könnt ihr mir sagen welche Pins und Steckergehäuse ich da bei BMW bestellen muss? Gruß Markus

So, ich habe mal etwas weiter gemacht, nach einer Woche schleifen habe ich ir etwas Abwechselung gegönnt und schon mal am Kopf angefangen. Leider entsprachen 2 Einlassventile nicht meinen Vorstellung deswegen konnte ich die Sache nicht beenden. Gruß Markus

Hi, also ich war heute noch einmal beim Instandsetzer, da angeblich alles fertig sein sollte. Leider war dem doch nicht so, da noch 2 abgerissene Schrauben am Kopf ausgebohrt werden müssen. Also konnte ich nur den Block mitnehmen. Preis für ein AV von Glyco 16€ + MwSt., also ca. die Hälfte des BMW Preises. Was ich fürs planen gezahlt habe, ist leider nicht einzelnd aufgeführt. Fürs planen,reinigen, Ventilsitze schleifen und die 12 Ventile schleifen habe ich 172€ + MwSt. bezahlt. Die Hiobsbotschaft kam gestern vom Lackierer. Dieser möchte gerne für eine Komplettlackierung 3000€, da der Wagen doch relativ viele Beulen, Macken und Kratzer hat. Das ist mir eindeutig zu viel, also habe ich mich mal beim KSD eingedeckt und werde zumindest die Front selber lackieren. Gruß Markus

So, mit dem Instandsetzer habe ich auch mal Kontakt aufgenommen. Der Block wurde um 2/100 gehohnt. Der Kopf wird geplant und mit 6 neuen Auslassventilen bestückt. Sonst soweit alles gut. Gruß Markus

Hi, was ist das denn auf dem 1. Bild für eine schnuckelige Presse? Wie hoch ist die Presskraft und woher könnte man die beziehen? Gruß Markus

Hi, das Bild müsste eigentlich um 90° gedreht sein. Unten sieht man den Tankeinfüllstutzen, also ja ist der Halter. So bisschen was getan hat sich auch. Die neue Front ist drin.Zumindest erstmal geheften. Dann habe ich erstmal die Kotflügel und das Frontblech angebaut um zu gucken wie und ob es passt. Sieht soweit ganz gut aus. Mit der Motorhaube ist es schon fast wieder ein ganzes Auto. Spaltmaße zur Tür stimmen mit meinem anderen E30 überein und auch alle weiteren Maße weichen maximal um 3 mm ab. Trotzdem, gibt es irgendwo Vergleichsdaten für den Fronteinbau? Gruß Markus

So, heute mal wieder etwas Zeit beim eta verbraucht. Zu erst habe ich den Frontträger entfernt. In diesem Zuge wurde dann auch sofort die geknautschte Ecke herausgetrennt. Rost habe ich dabei keinen gefunden. Anschließende habe ich den Rost weggeschliffen um dann Fertan aufzutragen. Ich hoffe das ich im Laufe der Woche die neue Front einschweißen kann, dann gehts ab zu Lackierer. Gruß Markus

Hallo, viel ist bisher nicht passiert. Habe lediglich die Bitumenmatten im Fußraum entfernt. Habe zu Glück keinen Rost gefunden. Also habe ich sofort wieder neue Bitumenmatten eingeklebt. Hatte mir leider zu wenig geholt, deswegen ist erst die Fahrerseite fertig. Aussdem habe ich noch den Sitzheizungskabelbaum verlegt und schon mal die ISO- Stecker für das Navi vercrimpt. Gruß Markus

Hallo miteinander, der Umbau ist soweit abgeschlossen. Ich war heute beim TÜV und habe mir endlich die 284er Bremse eintragen lassen. :grufti: Des weiteren habe ich einen Bosch Dienst besucht und eine Leistungsmessung machen lassen. Dabei sind mit der M50 Brücke leider "nur" 211 PS Motorleistung herausgekommen. Ich hatte mit mehr gerechnet, auch weil ich das Steuergerät hab anpassen lassen. Gruß Markus

Hallo miteinander, hier wollte ich mal vorstellen was ich E30-mäßig zur Zeit so treibe. Vielleicht erinnert sich der Ein oder Andere ja noch an die folgenden Bilder: Wie Micha so schön schrieb: Genau so sehe ich es auch, da nun das Wetter gut ist und ich mit meinen anderen Fortbewegungsmittel arbeiten kann, habe ich mich des Etas mal angenommen. Es ist nicht nur der Frontschaden. Nein, einen Heckrempler habe ich auch noch: Des weiteren markiert der Wagen immer schon sein Gebiet mit Öltropfen und nach längerer Autobahnfahrt hat man den schönen Duft von verbranntem Öl in der Nase. Dem muss Abhilfe geschaffen werden. Also was habe ich genau vor? -Instandsetzung der Front, - Lackierung der Front, - Ausbeulen des Heckremplers, - Die üblichen Roststellen begutachten und ggf. beheben, - Motorrevision, - Austausch aller Fahrwerksgummis (Serienfahrwerk bleibt), - Einbau Sportsitze in pacific mit Sitzheizung, - Einbau Rückbank mit MAL, - Einbau eines Tempomaten, - Einbau eines BMW Navis 7969, - Überholung der Serienbremse - Stahlflex, - Neue Dichtungen und Maschetten, - ggf Aufrüstung auf 284er vorne, - 25%ige Sperre einbauen, - Austausch der Front- und Heckscheibe. Vorne sieht es derzeit so aus: Das vordere Stück der Motorwand und den kompletten Frontträger habe ich mir aus einem Schlachter besorgt: Ich denke das ich Ende des Monats die Front soweit repariert habe das der Wagen zum Lackierer kann. Dann habe ich mich noch auf die Suche nach Rost gemacht, natürlich bin ich fündig geworden. Ist aber alles nichts dramatisches. Den Heckrempler kann ich hoffentlich von innen ausbeulen und das Loch zuschweißen. Den Motor habe ich mir auch schon vorgenommen, allerdings nicht weiter dokumentiert, da es hierzu schon viele schöne Threads gibt. Ein frisch gehohnter und gelagerter Block wartet schon. Für den Einbau der Kolben fehlt mir nur noch das Kolbenring Spannband. Die Kolben habe ich nicht weiter gereingt, da diese erst seit 30.000km mit den Kolbenringen vereint sind. Somit wollte ich mir die Ausgabe für neue Ringe sparen. Hier noch ein Bild, nachdem ich die AHK demontiert habe: Gruß Markus

Leider habe ich keine Wiclic- Verlängerungskabel gefunden, nur GPS-Antennen mit entsprechend längerem Kabel. Gruß

Hi, Mit den beiden Signalen meinte ich Tachosignal und Rückfahrsignal. Ich denke ich werde mir bei ebäh eine passende GPS Antenne mit 5m Kabel holen und die Antenne dann unter der Hutablage verstauen. Nicht sichtbar ist mir lieber. Denke alle Unklarheiten sind beseitigt und somit werde ich beizeiten das Navi einbauen. Danke und Gruß Markus

Hi, schon mal bei Unifit geguckt? Gruß Edit: Zu langsam.