daggetto

Hallo mitenander, Ich habe immer noch ein Problem mit meiner Hirschmann Automatic Antenne. Bisher hatte diese immer beim Aus- und Einfahren des Teleskopes geknackt. Das Geräusch klang so als wenn der Motor immer noch weiter drehen würde, obwohl das Teleskop schon komlett aus bzw. eingefahren ist. Da das Teleskop nicht mehr das Beste war und auch schon 23 Jahre auf dem Buckel hat, besorgte ich mir ein Neues. Bei dem ist das Problem allerdings bestehen geblieben, allerdings nur noch wenn es ausfährt. Kann man da noch irgendwas einstellen, ENdanshläge oder so oder bleibt mir nur noch der Kauf einer neuen Antenne? Gruß Markus

Ich wollte mal fragen, ob auch die Möglichkeit besteht nur mal vorbei zuschauen. Der Edersee ist nicht allzu weit weg, aber leider werde ich an dem Wochenende nicht durchgehend Zeit haben. Also könnte ich mal flux vorbei schauen. Gruß Markus

So, auch bei mir gibt es wieder ein Update. Mittlerweile ist der Motor auch wieder an seinem Platz, die Fotos gibt es später. Nachdem die Front wieder an ihrem Platz war, wurde diese natürlich wieder farblich angepasst, nach einem Grundier- und Schleifmarathon habe ich die Front, Motorhaube und die Kotflügel mit passendem Basislack versehen. Leider hat sich mein Ölabscheider verabschiedet, so das ich die Kotflügel nocheinmal schleifen und lackieren muss. Naja mittlerweile sieht der eta auch wieder nach Auto aus, zumindest im Innenraum: Hier mal 2 Bilder vom Motor: Nicht über die ganzen Kabel und Schläuche wundern, der Wagen fährt mit Gas. Zum Abschluss ein paar Bilder von den lackierten Teilen. An der Innenseite der Motorhaube haben wir angefangen, deswegen ist diese nicht perfekt. Dieses ist aber nicht weiter schlimm da die Dämmmatte 95% des Lackierten verdeckt: Die Oberseite ist noch nicht lackiert. Abschließend noch 3 Bilder der lackierten Front mit frisch gereinigten Scheinwerfern, ich finde es gut: Gruß Markus

Hallo, ich bin gerade dabei einen Vdo Universal Tempomaten nachzurüsten. Gerne würde ich dafür die originalen Anschlüsse für den SA Steker benutzen. Könnt ihr mir sagen welche Pins und Steckergehäuse ich da bei BMW bestellen muss? Gruß Markus

So, ich habe mal etwas weiter gemacht, nach einer Woche schleifen habe ich ir etwas Abwechselung gegönnt und schon mal am Kopf angefangen. Leider entsprachen 2 Einlassventile nicht meinen Vorstellung deswegen konnte ich die Sache nicht beenden. Gruß Markus

Hi, also ich war heute noch einmal beim Instandsetzer, da angeblich alles fertig sein sollte. Leider war dem doch nicht so, da noch 2 abgerissene Schrauben am Kopf ausgebohrt werden müssen. Also konnte ich nur den Block mitnehmen. Preis für ein AV von Glyco 16€ + MwSt., also ca. die Hälfte des BMW Preises. Was ich fürs planen gezahlt habe, ist leider nicht einzelnd aufgeführt. Fürs planen,reinigen, Ventilsitze schleifen und die 12 Ventile schleifen habe ich 172€ + MwSt. bezahlt. Die Hiobsbotschaft kam gestern vom Lackierer. Dieser möchte gerne für eine Komplettlackierung 3000€, da der Wagen doch relativ viele Beulen, Macken und Kratzer hat. Das ist mir eindeutig zu viel, also habe ich mich mal beim KSD eingedeckt und werde zumindest die Front selber lackieren. Gruß Markus

So, mit dem Instandsetzer habe ich auch mal Kontakt aufgenommen. Der Block wurde um 2/100 gehohnt. Der Kopf wird geplant und mit 6 neuen Auslassventilen bestückt. Sonst soweit alles gut. Gruß Markus

Hi, was ist das denn auf dem 1. Bild für eine schnuckelige Presse? Wie hoch ist die Presskraft und woher könnte man die beziehen? Gruß Markus

Hi, das Bild müsste eigentlich um 90° gedreht sein. Unten sieht man den Tankeinfüllstutzen, also ja ist der Halter. So bisschen was getan hat sich auch. Die neue Front ist drin.Zumindest erstmal geheften. Dann habe ich erstmal die Kotflügel und das Frontblech angebaut um zu gucken wie und ob es passt. Sieht soweit ganz gut aus. Mit der Motorhaube ist es schon fast wieder ein ganzes Auto. Spaltmaße zur Tür stimmen mit meinem anderen E30 überein und auch alle weiteren Maße weichen maximal um 3 mm ab. Trotzdem, gibt es irgendwo Vergleichsdaten für den Fronteinbau? Gruß Markus

So, heute mal wieder etwas Zeit beim eta verbraucht. Zu erst habe ich den Frontträger entfernt. In diesem Zuge wurde dann auch sofort die geknautschte Ecke herausgetrennt. Rost habe ich dabei keinen gefunden. Anschließende habe ich den Rost weggeschliffen um dann Fertan aufzutragen. Ich hoffe das ich im Laufe der Woche die neue Front einschweißen kann, dann gehts ab zu Lackierer. Gruß Markus

Hallo, viel ist bisher nicht passiert. Habe lediglich die Bitumenmatten im Fußraum entfernt. Habe zu Glück keinen Rost gefunden. Also habe ich sofort wieder neue Bitumenmatten eingeklebt. Hatte mir leider zu wenig geholt, deswegen ist erst die Fahrerseite fertig. Aussdem habe ich noch den Sitzheizungskabelbaum verlegt und schon mal die ISO- Stecker für das Navi vercrimpt. Gruß Markus

Hallo miteinander, der Umbau ist soweit abgeschlossen. Ich war heute beim TÜV und habe mir endlich die 284er Bremse eintragen lassen. :grufti: Des weiteren habe ich einen Bosch Dienst besucht und eine Leistungsmessung machen lassen. Dabei sind mit der M50 Brücke leider "nur" 211 PS Motorleistung herausgekommen. Ich hatte mit mehr gerechnet, auch weil ich das Steuergerät hab anpassen lassen. Gruß Markus

Hallo miteinander, hier wollte ich mal vorstellen was ich E30-mäßig zur Zeit so treibe. Vielleicht erinnert sich der Ein oder Andere ja noch an die folgenden Bilder: Wie Micha so schön schrieb: Genau so sehe ich es auch, da nun das Wetter gut ist und ich mit meinen anderen Fortbewegungsmittel arbeiten kann, habe ich mich des Etas mal angenommen. Es ist nicht nur der Frontschaden. Nein, einen Heckrempler habe ich auch noch: Des weiteren markiert der Wagen immer schon sein Gebiet mit Öltropfen und nach längerer Autobahnfahrt hat man den schönen Duft von verbranntem Öl in der Nase. Dem muss Abhilfe geschaffen werden. Also was habe ich genau vor? -Instandsetzung der Front, - Lackierung der Front, - Ausbeulen des Heckremplers, - Die üblichen Roststellen begutachten und ggf. beheben, - Motorrevision, - Austausch aller Fahrwerksgummis (Serienfahrwerk bleibt), - Einbau Sportsitze in pacific mit Sitzheizung, - Einbau Rückbank mit MAL, - Einbau eines Tempomaten, - Einbau eines BMW Navis 7969, - Überholung der Serienbremse - Stahlflex, - Neue Dichtungen und Maschetten, - ggf Aufrüstung auf 284er vorne, - 25%ige Sperre einbauen, - Austausch der Front- und Heckscheibe. Vorne sieht es derzeit so aus: Das vordere Stück der Motorwand und den kompletten Frontträger habe ich mir aus einem Schlachter besorgt: Ich denke das ich Ende des Monats die Front soweit repariert habe das der Wagen zum Lackierer kann. Dann habe ich mich noch auf die Suche nach Rost gemacht, natürlich bin ich fündig geworden. Ist aber alles nichts dramatisches. Den Heckrempler kann ich hoffentlich von innen ausbeulen und das Loch zuschweißen. Den Motor habe ich mir auch schon vorgenommen, allerdings nicht weiter dokumentiert, da es hierzu schon viele schöne Threads gibt. Ein frisch gehohnter und gelagerter Block wartet schon. Für den Einbau der Kolben fehlt mir nur noch das Kolbenring Spannband. Die Kolben habe ich nicht weiter gereingt, da diese erst seit 30.000km mit den Kolbenringen vereint sind. Somit wollte ich mir die Ausgabe für neue Ringe sparen. Hier noch ein Bild, nachdem ich die AHK demontiert habe: Gruß Markus

Leider habe ich keine Wiclic- Verlängerungskabel gefunden, nur GPS-Antennen mit entsprechend längerem Kabel. Gruß

Hi, Mit den beiden Signalen meinte ich Tachosignal und Rückfahrsignal. Ich denke ich werde mir bei ebäh eine passende GPS Antenne mit 5m Kabel holen und die Antenne dann unter der Hutablage verstauen. Nicht sichtbar ist mir lieber. Denke alle Unklarheiten sind beseitigt und somit werde ich beizeiten das Navi einbauen. Danke und Gruß Markus

Hi, schon mal bei Unifit geguckt? Gruß Edit: Zu langsam.

Das war mir nicht bewusst. Habe mich natürlich nicht über den Preis bei BMW erkundigt. Ja das PDF hatte ich später angehängt, hätte den Satz wohl ändern sollen.Im Anhang befinden sich die gewünschten Bilder. Interessant finde ich das der rechte hintere Lautsprecher nicht über den schwarzen Adapter läuft sonder die Kabel separat sind. Das scheint ja auch schon wieder überholt, da ich ja laut PDF beide Signale benötige. Mal was anderes, wo hast du denn im E30 die GPS Antenne untergebracht. Unterm Armaturenbrett fällt ja wegen dem Metallinnenleben wohl weg. Gruß Markus

Hi Georg, ich habe ja bei dem Radio ein Adapterkabel eines neueren BMW mitbekommen: Da dachte ich mir dass ich einfach die eine Seite mit dem großen schwarzen Stecker abknipse und mit den entsprechenden Kabeln im Auto vercrimpe. Das Radio hat ja 3 Steckerslots, allerdings sind nur Kammer B und C auf dem Gerät verzeichnet. Zu Kammer A (roter Stecker) finde ich nichts. Auch in der Bedienungsanleitung von BMW nicht. Scheinbar benötigt man den Stecker auch nicht, zumindest an dem Adapterkabelbaum ist der separate Stecker unbenutzt. Vorher war in meinem eta Bj. 87 ein Kenwood Radio. Bei diesem habe ich den radiospezifischen Stecker auch mit dem Kabel im Auto verlötet. Die Lautsprecherkabel habe ich schon durch dickere ersetzt als ich das 2-Wege System verbaut habe. Überblendregler oder Soundsystem hatte der Wagen nie. Das Tachosignal kann ich nicht einfach hinter dem Tacho an dem grünen Stecker abgreifen? Gruß Markus Anschluss Becker 7969.pdf

Hallo zusammen, ich habe das Problem das bei meinem M52 seit dem Umbau auf die M50 Brücke mit Kennfeldanpassung das Öl neben dem Führungsrohr für dem Messstab herausgedrückt wird. Den O-Ring habe ich schon ersetzt. Brachte aber leider keine Besserung. Nun denke ich das ich das falsche Führungsrohr verbaut habe. Ich denke ich habe das vom E36 M50 drin, steht ja leider keine Teilenummer drauf. Hier einmal der Vergleich: E34 M50: http://static.bmwfans.info/images/epc/OThfcA==.png E36 M50: http://static.bmwfans.info/images/epc/NTU5X3A=.png Zumindest auf den Bilder scheint es so als sei das Rohr vom E34 länger. Das würde auch erklären warum beim Ölwechsle das Öl immmer über der Markierung steht. Durch das kürzere Rohr steht die kleine Öffnung dann zu hoch so das das hochgedrückte Öl nicht mehr in die Wanne fließen kann und es somit oben rausgedrückt wird. Wie sind da eure Erfahrungen? Warum gibt es denn beim E34 3 unterschiedliche Führungsrohre? Wo ist denn da der Unterschied? Einmal bis Sep 90 11 43 1 730 044 Einmal bis Juli 91 11 43 1 735 280 Einmal ab Juli 91 Ende offen 11 43 1 738 169 Ist es egal welches ich nehme, die Ölwanne ist ja bis Bj.94 die Gleiche? Gruß Markus

Hallo miteinander, ich habe mir ein Becker 7969 gegönnt. Dieses möchte ich gerne im E30 verbauen. Bei diesem ist aber kein Multistecker verbaut sondern alle benötigten Kabel gehen einzeln zum Radio. Wie früher eben üblich. Nun die Frage kann ich den Standard BMW Stecker ( 17 Polig), nachrüsten oder muss ich jedes Kabel einzeln anlöten? Gruß Markus

Hallo miteinander, ich habe hier einen Schlacht IX stehen, von dem ich einige Teile für meine eta Reparatur benötige. Da ich mich bisher noch nie viel mit dem IX beschäftigt habe stehe ich nun auf dem Schlauch. Wie bekomme ich denn bitte die vorderen Antriebswellen ab? Gruß Markus

Hi, das hört sich doch schon mal gut an. Habe zwar noch nie Ventile geschliffen, aber learning by doing. Das die Brennraumform vom 122er nicht geeignet ist, hätte ich ja eigentlich an den Kolbenböden sehen müssen. Danke und Gruß Markus

Das leuchtet mir ein. Danke. Gruß Markus

Hallo, gerade beim zerlegen meiner Sitze ist mir aufgefallen, dass mein Gurtschloss der Fahrerseite einen Strecker hat. Wofür ist denn dieser gut, bzw. wo wird der angeschlossen? Gruß Markus

Hier mal ein Bild meines Reiches, klein aber fein: Gruß Markus