E30fürimmer

Deine Variante bedarf keiner Ausnahmegenehmigung mehr! Laut DMSB: anbei finden Sie die aktualisierten Bestimmungen bezüglich A-Säulen-Stützstrebe, wonach gemäß Variante B mit einer entsprechend verkürzten Stützstrebe keine Ausnahmegenehmigung mehr erforderlich ist. Die Neuregelung ist beim DMSB einzusehen ........ Einsicht ist der beste Weg zu Besserung! http://www.dmsb.de/downloads/610/A-Saeulen-Versteifung-Neuregelung.pdf

Ach warum gleich immer so kritisch...ich hab nichts von falsch geschrieben, nicht schlau konstruiert, waren meine Worte! Da braucht man keine Berechnungen und auch keinen Maschinenbauer, evtl. reicht ja ein gelernter Werkzeugmacher/Stahlformenbauer mit Rallyefahrzeugbau Erfahrung. Da weis man aus Erfahrung was auf Dauer hält. Begründung hast Du sebst genannt.......... Bei der Innoparts stört mich, das die Inbusschrauben in Längsnuten verschraubt sind und das lässt sich in Verbindung mit Alu nicht 100% befestigen. Das wird sich gerade in dem Bereich, wo ständig auf und ab Kräfte wirken, lockern! Dann muss man wieder nachziehen usw. Am sinnvollsten ist sowieso eine einteilige Domstrebe, wie die Hartge, oder vom Sandtler.

Der optische Eindruck kann auch täuschen bei der Innoparts wirkt viel Kraft an den beiden Inbusschrauben, das ist nicht schlau konstruiert! Ein E30 ist ein optisch sehr massives Fahrzeug aber im Crash schlechter als ein retro Mini. Super und besser sieht die Innoparts aber trotzdem aus

Also mir sind seit 1994 (E30 Erfahrung) keine Nebenwirkungen bekannt:freak: Ich hätte das Cabrio sogar in Serie damit ausgestattet.

Es gibt Leute welche den E30 für den Motorsport nutzen, denen ist eine Optik nicht so wichtig, vor allem wenn sich diese negativ auf das Fahrverhalten auswirkt, erst recht. Keilform ist rein fahrdynamisch Kacke, das sagt sogar meine Frau!

wenn du wirklich nix besseres zu tun hast, gerne will das auch bald machen, wenns wärmer ist, ich weichei Hm, sind grad am erörtern, evtl. ist das bei neueren Meyle nicht mehr........... ok, und woran würde man die neueren dann erkennen? werden sich ja äußerlich eher weniger verändern es geht um die blau markierte Stelle welche bei den Meyle massiver ausfällt, das Bild ist von E30.de geliehen, ich gebs nachher wieder zurück

wenn du wirklich nix besseres zu tun hast, gerne will das auch bald machen, wenns wärmer ist, ich weichei Hm, sind grad am erörtern, evtl. ist das bei neueren Meyle nicht mehr...........

so denn, 60/40 Reuter Federn mit gelbe Konis (kurz), 17" mit 215/40/17 nein und ich mach hinten keine Spurplatten drunter, will ja auch mal Gas geben!

du meinst die leute haben falsch bestellt? Nein, Service-Mangel, aber hauptsache günstig:D

das war 2008 ......

Die Verdehungssicherungsaussparung bei den aussermittigen Powerfexbuchsen ist zu filigran für die Meyle Querlenker, die sind an dieser Stelle massiver ausgelegt.....soll ich noch Bilder machen, hab langeweile:-D

bei einer Frau nicht wirklich, da doch lieber so wie beim IX

Okay, für Dich gern;-) Per PN

Okay! und Meyle ist ja unter uns Insidern ja nicht wirklich als Zubehör gesetzt!

Die Kombi Meyle QL und exzentrische Powerflex QL verträgt sich nicht so recht. Warum ist mir jetzt zuviel zum schreiben;-)

Einmal wenn ich brav bleib

http://www.reifensuchmaschine.de/reifen_rechner/reifenrechner.htm Geb mal Deine WR ein und vergleich, wird sogar schlechter!

hm? Bei 16" mit 215/40 nicht wirklich viel.

Größere Räder montieren

Das denke ich nicht, Lemförder (original BMW) hat erst eine neue Serie aufgelegt. Das geklapper wird bei PU sogar weniger da nicht soviel mitschwingen kann.

Du musst Deinen Stabi an der VA und HA mit einem Messchieber messen. Das Cabrio hat Bauartbedingt verschiedene Stabidurchmesser. (4-6Zyl, Mtech Fahrwerk usw).

Des Rätsels Lösung : Der IX hat längere Tonnenlager, zusätzlich ist das Difflager exzentrisch, auch die Stützstreben an der Seite sind wie beim Cabrio anders geformt. Ach, und beim E36 Compakt sind die TL kürzer als beim normalen E30. Gruß der PU-Buchsen Fachhandel:-D

Warum möchtest Du unbedingt die Sturzkorekturlager? So richtig bringen die auch nur was in Verbindung mit den excrentrischen QL-Lagern, ausserdem kosten die excentr. QL-Lager von Lemförer (BMW) auch 50€ der Satz. Wenn Du Dir dann noch QL aus den Zubehör verbaust musst Du ja nach 2-4 Jahren wieder alles zerlegen. Man sollte nicht günstig mit Qualität mischen. Entweder alles günstig und öfter tauschen, oder gleich alles mit Qualität verbauen und Ruhe haben.