sflick

Trau ich mich garnicht beim automatik. Nei, man muss nur wollen und ein bisschen übung haben.

Hallo, ersteinmal danke für die ganzen Antworten. Ich finde es cool, dass einige besorgt um mein Auto sind. Ich weiß, dass mein Auto immer seltener wird und es bei gutem Zustand, in dem es sich zweifels ohne befindet "tag für tag" mehr wert wird. Ich habe diese Frage gestellt, weil das driften mir unheimlich spass macht und ich nur wissen möchte, wies noch besser geht. Die Zeiten im Jahr, wo ich mit meinem jetzigen 84er e30 ernsthaft drifte, kann ich an zwei Fingern abzählen. Bei den anderen malen packe ich mir einen von meinen Schlachtern aus der Garage oder nehme nen Benz, da isset mir egal. Also wie gesagt, ich kann euch beruhigen, was den Erhalt meines Auto angeht. @ gugglor: Die Kraft reicht aus, man muss nur wollen. Ich habe selbst meine 316 Vergaser mit 90 hottas zu driften bekommen.

Hallo, wie ja einige wissen, fahre ich einen 84 er 320ia im absolut originalen Zustand, d.h. ich habe nix getunt und die Kiste ist noch echt gut im Schuss. So, ich habe im checkheft gesehen, dass der BMW mal von BMW gegen den Rost behandelt wurde, d.h. die Radläufe wurden gemacht usw. Jetzt hab ich mal ne blöde frage, ich sehe nun an einigen Stellen, dass da Rost ansetzt. Wie kann ich dajtzt frühzeitig etwas gegen machen? Gibt es da ein Hausrezept von Oma oder sowas ähnliches? Ist es sinnvoll Rostumwandler zu nehmen? Bitte um Antworten, Lg Sam

Hallo, wie ja einige wissen, fahre ich ein 84er e30 320ia. Jetzt habe ich den Vorgänger von meinem jetzigen geschlachtet und dabei ist auch ein Sperr diff was bis zu 25% sperrt. Wie in einigen Themen zuvor erwähnt, lasse ich mich gerne mal von meinem Heck überholen. Momentan hat der Wagen kein Diff. Jetzt die Frage: Womit drifte ich besser, mit oder ohne Sperrdiff? 2 Frage: Kann ich das Sperrdiff, die Übersetzung ist 3.91, vom 86er 316 4Zyl. in meinen 84er 320 einbauen? Für Antworten bin ich dankbar. LG Sam

Sagt mal wie sieht es denn bei der Automatik mit der Motorbremse aus? ist der verschleiß hoch, wenn ich den ber runter im 2 Gang bei ca. 3500U/min drehen lasse oder wird davon auch abgeraten???

Hallo, ich habe mal ne Frage zur Zylinderkopf und Ventildeckeldichtung. Ich habe meinen Motor neulich inspiziert und habe leider feststellen müssen, dass der ein bisschen sifft. es sieht so aus als ob es oben vom Ventildeckel käme. Das öl kommt aber nich rundum raus sondern nur an einer Stelle. Ist das normal? Meine zweite vermutung ist die Zylinderkopfdichtung. Der macht einen ziemlich starken weißen qualm hinten raus. oder ist derf qualm begründet durch kälte vom Motor und keine Kats? Wenn, die Zylinderkopfdichtung hin sein sollte, ist es schwierig die zu wechseln und wie sieht es mit der Deckeldichtung aus? Lg Ach so das ist ein m20b20 baujahr 84, 125ps

So gefällt mir das. Schrauben was das Zueg hält. Am besten alles selbst machen um sich ja nicht eingestehen zu können, dass man irgendwie doch in die Werkstatt muss. Wenn nicht klappt mim reparieren, dann ist das halt so. So mache und versuche ich mir meine Autos auch im guten Zustand zu halten. Deswegen frage ich auche wegen dem Getriebe. Ich habe halt von einigen Leuten gehört, dass wenn man etwas sportlicher schaltet, dass das gerne mal kaputt gehen kann. Ich denke, ich werde das wie bisher nur vereinzelnt machen, wenn ich mal spass haben will, oder mim TAXI 190e ein rennen! Dafür reicht auch eigentlich der Kickdown. Um auf die Frage zu antworten: mein Getriebe hat keinen Schaden. Das ist sogar mal von BMW (damals noch in Rentner Hand) ausgetauscht worden, gegen ein neues, da das alte keinen Kraftschluss mehr hatte. Wann muss ich das Getriebeöl wechseln? Nur mal so nebenbei, ist es schwierig, die Kopfdichtung zu wechseln?

was möchtest du denn für die Instandhaltung haben???

Ja, entschuldigung, sind die Ventus k102

Danke. Warmfahren tu ich den immer, ist ja schließlich schon ein Opa. Der Wagen hat jetzt 85tkm runter, was muss denn am Getriebe warten?

Also geht an der Automatik nix kaputt, wenn ich da rum schalte! Hat der wirkich so ein Rückhaltesystem? Meiner ist Baujahr 84. Schalten tue ich so, weil ich, wenn ich in der Kurve aufs Gas latsche mit dem Kickdown und der mir hinten kommt und ich den drift mit dem Gas steuern möchte, aber runter vom Kickdown gehe, schaltet der Sack sofort, und da hab ich persönlich dann kein Spass mehr. Ich möchte schließlich auch den Motor in höheren Drehzahlen hören. Da wäre ich aber froh, wenn da nix kautt geht. Dann macht mir das Auto auch wieder mehr Spass. Achso zu dem TAXI, der hat zwar 122 PS aber ich meine die Mercedes PSe wäre doch irgendwie sehr träge im Gegensatz zu BMW PSe. Täusche ich mich da oder ist das Begründet?

Hallo, was haltet ihr von den oben beschriebenen Ventus Gummis??? Grifigkeit usw.

Hallo, ich fahre ja, wie einige wissen einen 320ia. Ja ich weiß auch, das der als Opaauto gilt, aber ich möchte trozdem gerne einiges wissen. So, wenn ich bequem mit 40 km/h fahre, da ist die Automatik gerade im dritten Gang, und ich schalte manuell auf 1 um, damit ich am Kurvenäußern die maximale Leistung habe bei ca. 5000 umdrehungen, ist das schlimm? Hab das jetzt nicht oft gemacht, da wie ich finde sich die BMW Automatik anhört wie ein sequenzielles Schaltgetriebe, irgendwie komisch. Ich weiß wenn ich den Motor bis zu 6500 Umrehungen hoch drehe, dass der 1 Gang bis ca. 80km/h geht. Macht es der Automatik was aus, wenn ich nun im 2 Gang bin und ich bei 50 km/h(z.B.) in den ersten schalte, oder sind die Geräusche egal??? Hält die das aus? Verschleiß? Mein Freund hat einen 190e von Mercedes und mich nervt es einfach, wenn der bei 80 in den 2 schaltet und ich kann das nicht, weil ich denke ich will das Auto schonen und lasse mich dann vom TAXI abziehen. Bite um Antworten!!

Hab mir den blauen Temperaturfühler jetzt besorgt und baue den morgen ein. Ich sag dann, ob es sich gebessert hat. LG Sam

Lackieren muss ich die sowieso, das ist kein Problem. Kratzer sind auch wurst, ich hab ne Felgenpolliermascheine. Was möchtest du denn dafür haben? Kannst die Bilder an flick-samuel@web.de schicken. LG SAM

Das Problem ist, das ich nur drei habe. Schön sind die. Ich hab noch 225/50/15² Gummis daheim für hinten und 205/55/15² für vorne, kann ich die auf die Felge montieren? @e30fürimmer: hättest du noch ein exemplar für mich übrig? Achso, brauch ich für die Dinger ein Gutachten?

Hallo, ich habe noch ein paar Melber Felgen bei mir in der Garage gefunden. Die Daten sind wie oben schon erwähnt: 7Jx 15" H2, KBA 40 927, ET 12 und dann steht da nochwas L141. Kann mir jemand sagen, was die Dinger wert sind??? Vielen Dank lg Sam

was macht denn der blaue Tempreatur sensor? der braune z.B. misst doch, wie warm die Kiste ist, oder?

Leute ich weiß nicht mehr weiter.Ich habe euer Problem nur genau andersrum, wie in der zweiten Antwort auf Seite eins beschrieben. Ich habe einen 320i M20. Baujahr 1984, automatik. So, wenn ich den einen Tag lang habe stehen lassen und einsteige um ihn anzumachen, dann braucht der 2-3 Sekunden und der ist an. Ich muss aber ein wenig Gas dazu geben. Wenn ich jetzt z.B. den Rückwärtzgang einlege, ist das für 5 sec. kein problem und der Dreht ganz normal im Standgas, bleibe ich dann stehen, fängt die Drezahl an zu schwanken, irgendwo zwischen 400 und 1000 Umdrehungen und im Regelfall, wenn ich nicht leicht gas gebe und es halte (ca. 15 sec.) geht er aus. Beim zweiten Startversuch muss ich den dann ca. 10 sec. mit gaspumpen rattern lassen bis der anspringt. Habe ich 100 Meter gefahren ist das weg. So, wenn der Wagen warm ist, oder auch kalt aber nur ein paar Stunden gestanden hat rattere ich den Anlasser um zu starten ca. 15 sek. mit gaspumpen, dann springt er dann endlich an und läuft aber auch ruhig. es ist vollig Wetterunabhängig. Manchmal hatte ich das auch schon vor der Ampel, wo ich ja den Fuß vom Gas habe, das der auf einmal anfängt ein wenig zu schwanken. Aber das ist nicht wild. BITTE UM HILFE

sowas tut ja weh, gestern habe ich mein Auto geputz. 5 Stunden lang. Ich habe keine Kratzer und nix, aber so wie der aussieht bekomme ich den wohl nie hin. Der ist ja sowas von geeeeiiiilllll. HABEN WILL!!!!!!!!!!!!!!!

Genauso habe ich die auch los bekommen. Bei mir war noch die erste Visco drauf, da kann man sich vorstellen, wie lange ich blöd vor dem Ding gestanden habe. 32er maulschl. drauf, hammergenommen und einen schlag, los war das Ding.

Ich glaube nicht, dass die Türkabelbäume unterschiedlich sind, denn BMW hat doch die meisten der Anschlüsse von der Vollqausstattung auch in die Basis gesteckt. Wenn der rechte elektrisch verstellbar ist, dann müsste das der gleiche sein. Aber sonst, frag einfach mal bei BMW nach, wenn du dir nicht sicher bist. Das dauert bei denen zwar 20 Jahre bis die eine Auskunft geben, aber da kannst du dir relativ sicher sein. lg

Ich hätte da noch einen. Wenn du ihn mit Kabelbaum haben möchtest bitte PN mit Preisvorstellung an mich. Gruß

ich meine auch nicht einen normalen Hammer, 250gr quadrat. Sondern schon einen spezial"hammer", habe ich mir neulich auch mal von nem Bekannten leihen müssen. Ich habs aber wieder hingekriegt. lg