sflick

Ja, tauschen bzw. ganz machen und schon läufts wieder. LG SAm

Bei meinem 86er vfl ist auch ein kleiner Tank verbaut. Ich konnte immer nur ca. 30 Liter einfüllen, bis ich mich mal bemüht und rausgefunden habe, dass der Verbindungsschlauch irgendwie verstopft war. Was du mal machen kannst ist, tanken bis es klackt bei der pistole, kurz warten, ein bisschen rütteln und weiter tanken. Sieht aber sehr affig aus an der Tanke. Was auch sein kann ist, dass bei der KI umbau jemand mit den Griffeln an die Tanknadel gekommen ist und die etwas weiter nach unten verbogen hat. Also nicht die Nadel himself sonder diesen "wiederstand" oder Feder. Lg SAm

@georg: sag mal, was mich interessiert ist, wie lange du mit BMW schon zu tun hast? Bist du bei BMW angestellt oder sowas in der Richtung? Du hast ja für jede Frage ein fachliche Erklärung. LG SAm

@dani: so war das nicht gemeint! Bevor ich mich versuche raus zu reden: In einer Preiskalkulation muss ich doch soo viele Dinge beachten, da gehört für mich auch ein Punkt da zu wie z.B. "verkehrsdelikte". Wie gesagt, wenn man den Punkt überhaupt mit einrechnet, dann macht das am Preis des Endprodukts einen minimalen Anstieg, der im Cent-Bereich liegt. Das soll jeder für sich selbst wissen und ich möchte dich damit auch nicht angreifen. Tatsache ist aber, dass der Unternehmer in dem Fall wirklich Pech hat;-) Also:-UU

bei einer Firma kann man das noch verstehen. Da hat der chef halt in dem Fall Pech gehabt. Kenne ich selbst. (Aber, sollte man solche banale Sachen nicht irgendwo im Punkt 2333 in der Preiskalkulation angedacht haben?) IS ja auch egal. @die Gruft: versuchs mit dem Schreiben. Kommentiere nicht, dass du oder sonst wer aus deiner Familie der Schuldige war. Sage, wie es ist und das der Wagen wo anders im Einsatz war. Dann siehst du schon, ob es so angenommen wird oder halt eben nicht. Ich persönlich finde, dass man den Leuten bzw. der Stadt schon genug Geld in den Ar..h steckt. PS: Erfinde dir beim Schreiben nichts sondern sags wies ist. LG SAm

Mit deiner Vermutung " Vom Generator geht die Ladeleitung meist zum Starter und von dort zu Batterie" hattest du 100% recht. Ich hab grade mal die Schaltpläne an meiner Garagenwand gewelzt. Das schwarze Kabel habe ich jetzt nicht angeschlossen, mir ist aber aufgefallen, dass im Eifer des Gefechts beim Umbau das Plus Kabel am Anlasser nur lieblos angeschraubt wurde, das heißt, es war ein spalt von ca. 5mm von der öse bis zum Anschluss. Eben festgeschraubt, losgefahren, alle Verbrauche an, die es nur gibt und es ging nichts mehr an! Also alles wieder normal denke ich und Lösung gefunden Vielen DAnk @ all. Sam

Als ich grad nochmal am Durchsuche war, habe ich festgestell, dass beim Anlasser ein schwarzes Kabel übrig geblieben war. Hatte ich beim Kabelbaum-Umbau nicht mit angeschlossen. Kanns damit zusammenhängen? Gibts eine verbindung von der Lima zu Anlasser? LG SAm

so, hier mal zwei Bildchen von der Platine im Cockpit. Was mir aufgefallen ist, dass an dem einen Akku so ein weißer "staub" drauf war. im Foto leider nicht mehr zu erkenne, da ich den schon weggeblasen hatte. Beim zweiten Foto kann man sehen, dass irgendeine Veränderung auf den Leitungen der Platine sattgefunden hat. die Leitungen von LKL sind irgendwie schwärzlich.

und schaue grade mal alle Verbindungen durch.

ja, dann helfe ich mir doch selbst und lege die Masse von der Lima zum Motorblock wo ganz anders hin?!

um die Wagen wird dann gepokert. Nä mal ohne sch... gibts das wirklich? Also ich meine den "Keller"? @ Stefan: was wolltest du zeigen? Fehlt doch irgendwas

So, hab jetzt auch mal den Tacho auseinandergenommen. War erstmal nichts zu erkennen. Dann traf mich der Schlag. Ungefähr als sei der Pfennig gefallen. Mit der Lima war ich doch beim Bosch-dienst, die haben mir den Regler getauscht und die Lima anschließend geprüft. Also, gehe ich davon aus, sie ist ok. Ich hatte mir ein paar Tage vorher eine neue Batterie gekauft, 88Ah, ich weiß isn bisschen viel, aber war mir da mal egal. Jetzt bin ich doch die Tage mit der Batterie gefahren, aber auch mit einer defekten Lima, d.h. für mich, dass die Batterie sich langsam aber sicher entladen konnte. Wirklich aufgefallen war mir das nur, als ich abends das Licht einschaltete. Am Tag war alles in Ordnung. Nun meine Schlussvolgerung. Wenn die Lima im Stand gemessen 13,8V liefert, die Batterie aber nur 11,8V inne hat, geht die LKL nicht bzw. nur ganz ganz schwach an wg: 2V unterschied. Wenn ich aber aufs Gas drücke, dann liefert die Lima ja deutlich mehr Volt, die Batterie bleibt aber so wie sie ist. Wird zwar ganz langsam geladen, aber auch nicht wirklich. Hinzu kommt, dass ich in der letzten Woche nur Kurzstrecke gefahren bin. Ergebnis: gehe morgen zum Nachbarn, stell das Auto dort ab um die Batterie, während ich für 2 Tage in der Schweiz bin, zu laden. Da brauch ich mein Baby sowieso nicht. Ziel: Ich hoffe, dass es dann auch wirklich war und die LKL bei voller Batterie dann ausgeht. Was meinst du? PS: An der Stelle möchte ich mich auch mal bei den ganzen Helfern bedanke! LG SAm

mit LKR meine ich LKL , Tippfehler;-)

so, bin langsam am verzweifeln. - Generator neu - Batterie neu - messergebnis Kabel von LIMA an Batterie 0 Wiederstand (also kein Kabel gebrochen) - Kriechstrom neu gemessen, mit Sicherung 21= 8mA, Ohne Sicherung 21= 2,3 mA - Die Ladekontrollleuchte glimmt, d.h. für mich das der Eregerstrom für die Lima gegeben ist Ich bin am Ende mit meinem Latein. Hab kein Plan, warum das blöde Dingen immernoch Leuchtet. Fahre ich wie ein Rentner und lasse den Motor bis max. 3500 U/ min drehen ist die Leuchte nur ganz ganz schwach an, gebe ich andauernd vollgas ist die LKR stark an. Das Ergibt füpr mich alles keinen Sinn mehr. Was kann ich noch messen, prüfen? Vielen Dank SAm

BMW ist einfach nur genial!

Wenn sich keiner finden lässt, kann ich dir auch alles mit Bildern dokumentieren usw. oder du fährts, wie Matthes gesagt hat in ne Werkstatt, wobei das Problem bei der Sache wäre, dass die normalerweise keine "mitgebrachten" Sachen einbauen wegen der Garantie. Ist auf jedenfall bei uns so. LG SAm

wenns dich weiterbringt: ich hätte dir sofort geholfen, du wohnst aber leider ca. 500 km von mir entfernt. Ich kann dirs aber gerne erklären, denn es ist wirklich absolut nicht schwer. Wenn du möchtest, dann melde dich eben. LG Sam

Bei mir wars der Luftbalg zum LLR hin gehend. An der Unterseite war er durch. Vllt, auch wenn du schon geschaut hast, in der Gegend nochmal nachschauen. LG SAm

Hi, hab mittlerweile schon 3 Batterien angeklemmt, alles gleich. Den Tacho kann ich gleich mal wechseln. LG SAm

@ e30user: Und wie hast du das Problem gelöst? Weil das komische ist, das die Messung durch die Leitung auch keinen Wiederstand ergab. Ich kann mir es nicht weiter erklären. Bis auf die Ladekontrollleuchte hab ich noch die Service Intervallanzeige an, sonst nichts.

so, hab meine Lima vom Boschdienst mit einem neuen Regler ausstatten lassen. Die anschließende Prüfung hat ergeben, dass diese noch sehr gut ist. Die Batterie ist neu. Keilriemen ist auch neu,Ich habe den Ruhestrom gemessen : 0.03 mV. Die Kontakte habe ich alle ein wenig plan geschliffen. Jetzt habe ich bei Licht an die Ladekontrollleuchte immernoch an, aber schwächer als vorher. Kann es sein, dass die nach einiger Fahrzeit erst aus geht? Sprich, dass die Batterie jetzt wieder voll geladen wird, aber Leuchte halt immernoch an ist. Oder ist die Schlussfolgerung nicht korrekt? Andernfalls, kannes vllt. dein, dass die Leuchte einen Wakler hat oder sowas banales? LG SAm

@e30 user: also gibt es neben den Schleifkohlen einen Regler? Ich habe eben beim Fahren mal angehalten und die Sicherung 21 abgezogen. Nach ca. 20 km die Sicherung 28 ebenfalls. Bin dann einige Zeit weitergefahren, erst wurde die Lampe etwas schwächer, dann war si wieder sichtbar an. Also meinst du, wenn der Regler verschlissen ist, dass dann auch die Kontrolllampe so unregelmäßig angeht? Weil ich denke mir das so, Regler verschlissen= das Lämpchen wird nach und nach stärker. Und müsste, wenns der Regler wäre, die Lima an ihrem + und - Kontakt dann weniger Strom liefern? Weil gemessen im Stand bei allen verbrauchern liefert Sie ja 13,8 Volt. LG SAm

kann ich messen, ob irgendetwas im stillstand strom verbraucht und wenn wie, oder meint ihr, dass es damit nichts zu tun hat? Kanns auch noch an einem kaputtenen relais liegen, was zufälliger weiße dann auch mit meinem anderen Problem zu tun haben könnte (drehzal fällt komplett auf null und geht beim fahren sofort dann wieder hoch, beim start schwankt die drezahl ab und an von 400 und 2000)

also meinst du masse von der lima an den Motor? Hab ich kontrolliert, ist gegeben. Wie sieht es denn wg: radio aus?

Das lusitge ist, im Leerlauf isse nicht an. Die geht mal während der Fahrt an, dann wenn ich angehalten habe nur noch minimal. Den Regler, bzw. die Schleifkohlen habe ich getestet. Die sind noch gut 1 cm lang. Die Lima liefert gemmessen 13,8V Ladestrom. Die Batterie ist fuschneu. Den Keilriemen habe ich letzte woche neu gespannt und prüfe ihn seit dem täglich, in Ordnung. Gestern z.B stand er im Nieselregen, so ca. 3 std. dannach war se auch im Stand schwach an. Beim fahren wird sie dann aber auch nicht wirklich stärker. Dann geht sie mal kurz aus und dann wieder an. Heute bei gutem Wetter hatte ich keine Probleme. Kanns am Radio liegen, dass das Strom frisst? Müstte die Lampe dann während der fahrt nicht wider aus gehen? Liegts vllt. an einer Neonröhre, die ich mit im Kofferraum angeklemmt habe? (angeklemmt an die original Kofferraumbeleuchtung) LG SAm