sflick

Hi, das angesprochene Video mache ich die Tage fertig. Ich habe noch eine Sache rausgefunden, die schwerwiegend zum VErhalten des Autos beigetragen hat. Ich hatte vor einiger Zeit mein Auto von L-Jetronic auf Motronic umgebaut und musste dafür die Ansaugspinne abnehmen. Jetzt hatte ich durch einige Beiträge im Verdacht gehabt, dass der Motor über die Dichtungen Falschluft zieht. Also habe ich die Ansaugspinne abgenommen und festgestellt, dass durch die Doppeldichtung in der Mitte langsam Öl oder Benzin zu den Ventilen laufen konnte. Ich habe die Dichtung natürlich alle erneuert, denn aus Fehlern sollte man ja lernen und schon läuft der Motor um einiges besser und geht im Stand nicht mehr aus. Ich hatte vorher die alten Dichtungen wieder verwendet und gründlich mit "Kuril" eingeschmiert, was aber wohl nicht geholfen hat. Dann habe ich noch festgestellt, dass mein !neuer! Zündverteilerläufer und -kappe schon an den Kontakten fast durchgescheuert sind, was mich darauf schließen lässt, dass die Kappe sich wohl verstellt hat. Ich habe die Kontakte vorerst mit 2000er Schmiegelpapier angeschmiegelt und mit Kontaktspray gesäubert. Läuft nun wieder um einiges besser, dennoch werde ich die Zündkomponenten austauschen und hoffe mal, dass dann alles wieder gut ist. Als ich die Spinne eben ab war, habe ich die DK eingestellt bzw. nur nachgemessen ob sie in Ordnung war. Dann noch 2 ESV getauscht und jetzt ist er wieder einigermaßen in Ordnung. Ich hoffe das war das mit dem Problem! Aber danke schonmal für die freundliche Hilfe!!!!

ich habe ein passendes Bild bei Google gefunden. Da ich keine verwendung für die Leuchte habe, kommt se morgen bei Ebay rein. Vielen Dank! LG SAm

@driftgott: vielen Dank für dein Angebot!! Ich überlege mir das auf jedenfall! Ich denke, cih stelle den Poti nochmal ein. Wenn ich so bei 1700U/min drehe ohne Gas habe ich ein heftiges Überschlagen vom Auspuff, aber meine Momentanverbrauchanzeige steht bei null. Ich schaue morgen und gebe dann wieder einen Bericht. Das Ventileinstellen hat schon etwas gebracht und mit dem 15W40 läuft meines Erachtens nach besser und ruhiger. Das klappern ist aber nicht ganz weg! ICh habe auch ein wenig ein ESV im Verdacht, dass muss ich aber morgen mal prüfen und ersetze es durch ein anderes. Vielen Dank schonmal für eure Hilfe, lG Sam

Hi, die Leuchte ist verkehrt rum. Die stammt vom e12 wie der Vater meines Kumpels grade rausgefunden hat Aber vielen Dank für eure Hilfe!!

Hi, kann mir jemand auf die Sprünge helfen, von welchem BMW die Rückleuchte kommt? Vielen Dank LG SAm

Hi, der Filter ist neu. Wegen dem Benzindruck wäre es doch komisch, denn dann hätte er es ja ständig oder nicht? Ich schaue mir nochmals die Schläuche an. Was ich jetzt korrigiert hatte war: Ventilspiel auf 0,25 mm, Motorölwechsel auf 15w40, Zündkerzen neu, Luftfilter mal ausgeblasen (bis der neue am Mittwoch kommt sollte es passen). Den DK Poti hatte ich vor kurzem erst eingestellt, sodass er im Standgas eigentlich perfekt lief. Da kann ich auch nochmal schauen. Kann ich den auch ohne Messgerät einstellen? LG SAm

Was ich mich nur frage ist: warum mir die Kiste dann einfacvh ausgeht, nach einem kurzem Drehzahlzucken und dann erst nach ca. 3 min wieder anspringt??

Hallo, so wie versprochen stelle ich noch ein paar Bilder von meiner NW ein. Ich habe dazu noch eine Frage: Ich habe im Leerlauf seit kurzem wieder folgendes Problem: Erst läuft das Auto ganz ruhig bei ca. 800 U/min. Dann hört man (wenn die Haube auf ist) dieses "zischen", wenn man Gas gibt. Ich denke das "zischen" kommt von dem Luftmengenmesser. Dann erhöt sich die Drezahl bis ca. 2000 U/min, fällt wieder und steigt usw. Ich habe den LLR bei den Spinnereien mal angefasst, der klöppelt da irgendwie ganz unrund??! Ob das mit dem LLR normal ist weiß ich nicht. Kann das alles mit dem LLR zu tun haben? Er hat es aber auch wirklich nur manchmal, jetzt aber einmal so stark, dass das Auto ausging und erst nach ca. 3min wieder startete. Der Anlasser dreht sich, eigentlich alles wie normal, aber er ging halt nicht an. ICH BIN ECHT VERZWEIFELT! Ich bitte um Hilfe!!! LG Sam

Hi, das Problem kenne ich irgendwie. Mich hat´s ne neue Batterie, einige Flaschen Bier und viel Ärger gekostet;-) Schau mal nach dem Kabel, welches von der Lima an der Anlasser geht und von da an die Batterie. Sind die Schrauben an den Kontakten feste?? Korrodiert es vielleicht in der Richtung? Das war auf jeden fall mein Problem damals. Viel Erfolg! LG SAm

Um das der Streit dann endlich mal auffhört schlage ich vor, es erklärt jemand dem TE per PN wie´s geht und fertig. Ob er beim Verauf des Wagens angibt, dass er den KM Zähler gedreht hat, bleibt ihm doch überlassen! Das er das unbedingt sollte ist klar, aber ich könnte Ihn von hier aus nicht davon abhalten, also warum sollte ich mich dann aufregen?? Ob ers nun hier "rauskriegt" oder daheim wenn er am schrauben ist, ist doch latte! Wenn man das Cockpit aufschraubt, ist es doch eigentlich logisch wie der Zähler gedreht wird.

Bei meinem ist Tag der Erstzulassung: 02.04.1984 mit 97tkm runter. LG

Ja, das interessiert. Kann man sich da was auch im www anschauen? LG

Hallo und viel Spass im Schönes Auto

Hm, @ Jochen: schade ist halt nur, dass der neue UNterbodenschutz die "Reibungskräfte" an der Pfalz nicht wirklich aushält. Ich mache einfach anderen darauf und dann dürften da auch keine Probleme mehr auftreten. LG Sam

ICh spreche mein BEILEID aus! Leider hab ich vom Motorumbau kein Plan sonst würde ich dir aber gerne helfen! LG SAm

Hellas im

ok, dann werde ich das mal in Angriff nehmen. Ich hoffe, dann rennt die Kiste wieder normal. Vielen Dank schonmal! LG SAm

Hi, also das Öl wurde alle 15tkm gewechselt und immmer von BMW, also denke ich mal, dass der Motor da nur gutes erlebt hat. Was mir aber noch Sorgen bereitet ist das Ölrohr! Wie soll ich das denn säubern? Kann man das abschrauben? Wegen dem Öl: ist Valvoline nicht gut? Das hatte ich beim letzten Ölwechsel genommen. PS: Bilder von der NW kann ich erst am Freitag machen, denn da bleibt das Auto dann auch mal stehen. LG Sam

Hi, woran erkenne ich denn bei meiner Nockenwelle ob sie eingelaufen ist? Also ich meine das ich mir 100% sicher sein kann? Auf welchen Fehler kann man schließen, wenn man Ablagerungen bei oder besser auf der NW hat? lg Sam (ich frage mich auch wie die schon eingelaufen sein kann??? Der Motor hat nachweislich 98000 km gelaufen)

ICh mache gerne nochmal welche mit der Digicam! Wo erkennst du die Ablagerungen? Sind diese schlimm? LG SAm

Hi, also hier sind die versprochenen Bilder. Vielleicht kann ja von euch jemand feststellen ob da Spuren sind von z.B. eingelaufener Nockenwelle. LG SAm PS: ich fahre das Motoröl: 10W40 longlife von Valvoline. Soll ich dann einfach auf 15w40 umsteigen?

@Julian: ich halte bloß nichts von solch einem Motorumbau. Mir persönlich wäre das einfach zu teuer. Aufwendige Restaurationen finde ich super! Da macht man aber auch alles tutti kompletti. Das ist aber auch nur meine Meinung. Wenn du das machen möchtest ist doch voll ok. LG SAm

Hi, so habe die Ventile gestern einstellen können. Ich habe festgestellt, dass man das Blatt 0,25mm von der Fühlerlehre sehr leicht "durchziehen" konnte. Mit 0,30mm ging es dann etwas schwerer. Nichts desto troz habe ich alle Ventile neu eingestellt. Ich habe gemerkt, dass der Motor nun vor allem im Stand ordentlich rund läuft. Er läuft ebenso ab 3500 Umdrehungen um einiges ruhiger. Ich denke, dass sich das einstellen auf jedenfall gelohnt hat. Der Arbeitsaufwand ware ca. 1std. Nur ein Problem habe ich noch. DAs klappern habe ich immernoch. Zwar niucht mehr so stark aber es ist halt noch da. Diue Bilder folgen heute abend. LG SAm

Wo bekommt man denn die Phosphorsäure her und was kostet sie? LG sAm

Und für eine 5 Stellige Summe kann man sich dann auch gleich einen neuen gebrauchten kaufen!