E30 M50B28TÜ

:streit::idee: *hehe*

Nuja..Auspuff 10PS und Luftfilter 5PS, dann kommt das schon hin Dann noch nen SCHip mit 25PS...dann Rockt die Bude Richtig Ma im ernst....über 200PS streuen die eigentlich nicht, zumindest nicht die 2,5er.....auch nicht mit Tuning aller s.o.

Also lag ich da schon mal richtig. MfG Jens So Pi mal Daumen kann man das so sagen...WENN man möchte. Für MICH, ist das kein X-Rohr:rot:

Happy Birthday to YOU, Happy birthday to YOU *Sing* lalalalallallaaaaaaa:-UU

Na wenn du das als PASSEND bezeichnest...ich jedenfalls nicht:D Beim Cabrio nen Loch inne Pappe oder beim 2- Türer ne abstehende Pappe is ned so doll, wobei man eine Cabrio Pappe ja mittels DREMEL auf 2- türer Niveau bringen kann Andersrum wirds dann schon was schwerer

Also ich meine im roten Kreis unter dem "Abdeckblech" verbirgt sich ein X-Rohr.Lass mich aber gerne eines besseren belehren. MfG Jens Im roten Kreis?! Ahhhhhhhh...der Rote Kreis *hehe* naja....ob man das als Richtiges X-Rohr bezeichnen möchte, is fraglich.... sollen aber wohl die Anfänge davon darstellen

Das Funktioniert folgendermaßen. Die beiden Abgasrohre Kreuzen sich in dem X-Rohr, wodurch hier ein Venturi-Effekt erzielt werden kann. Die geschieht dann so: Wenn auf der einen Zylinderbank 1-3 Zyl. ein Zylinder im 4. Takt ist (Abgase ausstößt), ist auf der zweiten Zylinderbank 4-6 Zyl. ein Zylinder bereits im 1. Tankt (Ansaugen/ Ventilüberschneidung). Nun stömen die Abgase aus dem Zylinder der gerade ausstößt, wurch das X-Rohr und erzeugt hier den Venturi- effekt in der anderen Bank und dadurch wird in dem Zylinder der Bank, der gerade ansaugt, die Luft stärken in den Brennraum eingesaugt und es kommt zur besseren füllung, weil in der gleichen Zeit, mehr Luftgemisch einströmt. Das geschiet aber nur während der Ventilüberschneidung, weil da die Außlassventile noch offen stehen und so der Venturi- effekt im X-Rohr zum tragen kommt. Sobald diese Geschlossen sind, ist schluss mit Venturi- effekt. Durch den Y- Adapter geschieht dies aber nur auf der selben Bank, in den 3 Zylinden die in dieser Bank liegen....durch das X-Rohr wird es auch Bank übergreifend.

Achsoooo...das kann ich beantworten, NÖ! So.... Admin Close bitte *gg*

Nee nee....da is nix mit ma einfach so "rein" setzen...schlag dir das ma direkt aus dem Kopf.

Normalerweise läuft das bei denen, die es wirklich können, genau andersrum. Erst arbeitet man jahrelang daran, immer schneller zu werden. Dabei kommt man automatisch in die Verlegenheit, sich mit dem Grenzbereich auseinandersetzen zu müssen. Dann verfeinert man das und driftet bewusst. Klar, es gibt auch Spezis, die das im Kino oder Fernsehen sehen und das Driften gleich mal ausprobieren. Das wird abert nie was Richtiges, wenn man sorum anfängt. Erst sauber fahren, dann kann man anfangen "Quatsch" zu machen. Mal am Kreisel einen auf dicke Hose machen oder ein paar Donuts auf dem Mäcces Parkplatz drehen reicht denen aber viellleicht auch. Um mal was zum Thema beizutragen: Bau das Diff. ein und probier es aus. Ein ausgelutschtes Gesperrtes ist besser als ein Offenes. Ich hatte mal einen Handschalter 320i und war froh, daß man da mal die Kupplung schnalzen lassen konnte. Bei Nässe ist es aber kein Problem mit einem 320iA. Ist eh zu empfehlen, da die Geschwindigkeiten fürn Anfang niedriger sind. Schaltgetriebe und evtl. einen anderen Motor kann man später immer noch verbauen. Hau rein! Schneti Absolut Zustimm

wunnabaaaaar....werd ich mir ma im Hinterkopf halten. Nicht Zufällig eine SWRA da? ^^

Nuja....sacht man doch so ^^ Bin ja selber erst 25...also auch ned viel älter

Ahh...noch so ein junger Spund :angeber:Na dann lass das gute Stück ma heile *hehe* Ich hab meine Zerstörungswut zum Glück an nem Opel Kadett GSI ausgelassen :opel: Jeglicher BMW is davon verschont worden

Naja...was man so als "schnell" bezeichnet *hehe* Nimms mir ned quer...aber ich weiß wie so nen 320i "abgeht"...da schlafen einem die Füße ein da will ich garnicht wissen, wie das mit Automat is

Das hätte ich bei dem bild jetzt auch gesagt

Nuja...ich brauch das nimmer....ich bin lieber schnell als quer unterwegs ^^ und da es bei quer keinen Vortrieb gibt und nur Reifen kostet:rot:

Wo hast denn du bitte beim M20B20 nen X-Rohr!?!? Imaginär Also ich hab nu bestimmt schon locker 10 Anlagen davon in den Fingern gehabt und da is nix mit X-Rohr, weder beim B20 noch B25 ....wenn, dann nur beim S14 und sonst nirgendwo.

Daran wirds wohl liegen

Wenn nicht sogar 300 Also so extrem Streuen die nun auch nicht....mit 210PS wird das wohl nix gewesen sein, so hoch streuen ja nicht mal die 328er *hehe*

Wie kommt man eigentlich auf so eine absolut grandiose Frage, ob Türen vom 2-Türer und Cabrio gleich sind?!?

Mit der Handbremse ^^

Im 328i is das auch schon drinne... *klugscheiß* ^^

Genau so Funktioniert das ganze. Und wenn man einen Fächer verbaut, ändert das an der Fuktion des X-Rohr nichts, aber durch den Fächer eben die Abgase wieder besser ausgestoßen und es herrscht weniger Abgasgegendruck. Richtig zum Tragen kommt sowas dann, wenn der passende Ansaugtrackt und passende Nockenwellen verabut sind.

Es steigert das Drehmoment.... funktionieren tut es nach dem Venturi- Prinzip. Grüße

Kompressionstest mit 16bar deutet auf sehr hohe Verdichtung hin. Oder Sie haben Druckluft daraufgesetzt. Oder was falsch gemacht. Selbst der alte M20 mit 9.7 Verdichtung wird im Neuzustand keine 13bar erreichen. *lach* Und wieso hat mein M20B20 im Cabrio dann auf allen Pötten 11 und 11,5 bar gedrückt... und der hat nur ne Verdichtung von 8,8:1!?!?