E30 M50B28TÜ

Ok Ok....stimmt, das würde noch machbar sein und passend dazu ein eigens für die M20 Einzeldrossel angefertigte Ansaugbox aus Carbon und dann is aba auch nu wirklich Schicht Aba da würds dann auch zoff mit der Rennleitung geben, oder?! Mehr kann man da doch eigentlich garned machen, wobei die PS Leistung für nen M20 jetzt schon grenzen Überschreitet *hehe*

Also an Geld solltest du beim M20 optimieren wirklich nicht denken, nur mal so am Rande.... da ist jedes PS Richtig teuer und Spiggys Umbau Stellt mit Sicherheit die absolute Obergrenze, was einen Saugmotor angeht, dar!!

Man soll da ja auch mit derm Dremel nicht drin rum rühren sondern vorsichtig arbeiten und da gibt es bei weitem genügend aufsätze, die filigranes arbeiten ermöglichen. Ich habs nachher mit ner alten Anreißnadel gemacht, um dem ganzen aus dem Weg zu gehen , damit eben genau das oben erwähnte nicht passiert. Muss aber definitiv sagen, halte Hartholz oder passenden Kunststoff auch für das bessere Material, bin ich nur leider nicht drauf gekommen

Wieeeeeeeeeeeeeeee...nur 4, kastrierter BMW!?!

Oha....24h is aba schon bissel hart, wenn man bedenkt, das man das Zeug eigentlich garnicht auf Aluminium verwenden darf ^^

Ein Diesel is was für Berufsfahrer und nen Cabrio als Spaßmobil, nee.....darum stoße ich meins jetzt auch ab...ein Cabrio ist was zum gemühtlich durch die Lande fahren. Für Sportliche Zwecke gehört das geschlossen

Hallo nochmal, ich erinnere dich an deine eigenen Worte Der Motor ist noch nicht drin, die richtige Bremsanlage ist noch nicht verbaut, und 3000€ stecken schon drin. und ne andere Bremsanlage wirst du wohl zwangsläufig brauchen, oder du hast nen Tüvprüfer an der Hand, und spielst dazu gerne mit deinem Leben. was soll denn der Spaß am Ende nun Kosten? Wiederspricht sich doch irgendwie!!!! Ich schreibe hier nit von nen Motorumbau den man in 1 Jahr wiederholen darf weil der Motor platt ist. Und nen Wolf im Schafspelz brauch ich wirklich nicht im E30, (da fahre ich lieber mit meinem Diesel)aber wahrscheinlich bin ich ja mit meinen 47 Jahren auch schon zu alt dafür.:-D:-D Aber wenn du Spass dabei hast warum nicht. Gruß Peter Es stecken Knapp 3000€ drin, d.h genau sind es 2683€ und es fehlt lediglich noch der TÜV, also komme ich mit 3000€ locker hin. Die 312x 25mm Bremsanlage fahre ich schon bereits seit über einen Jahr und kostet micht nichts mehr und auch der Umbau selber liegt komplett bereit und es kommen keinerlei weitere Kosten auf mich zu...d..h. im Klartext, alle benötigten Bauteile und auch Ersatzteile für den Motor liegen neu original von BMW schon da. Und dazu kommt, das ich meinen Motor bis auf die letzte Schraube mit original BMW Neuteilen überholt habe und wenn ich sage bis auf die Schreube, meine ich das auch. Und nen Diesel als "Wolf im Schaafpelz" *kicher* bezeichnen. Ein E30 mit M3 oder M5 Motor ist ein "Wolf im Schaafpelz" oder über 250PS auf 1000kg Leichtigkeit , aber bestimmt kein schnöder Serien- Diesel

Stimmt schon, weil eben mehr Technik drin steckt...aber diese hält nun mal zuverlässiger als beim M20. Somit is das egal obs teurer wäre oder nicht, denn im Normalfall geht da nichts kaputt.

Der hat doch genug Von Kopfproblemen hab ich bisher mehr bei anderen (12 Ventiler) Sechszylindern gehört... Schneti *unterschreib*

Glaub ich dir....ich machs mit Backofenreiniger ^^

*lach* Hier kommen Hausmittelchen zum Vorschein......eine Wonne *hehe*

!!!!!!!!!!!!!!!!M50/M52 RULZ!!!!!!!!!!!!!!!

Jedem das seine...aber von der Kosten/ Nutzen Rechnug her, ist ein Umbau unschlagbar. Ich war auch immer auf dem Trip, an dem alten M20 fest zu halten und dran zu machen was geht...aber wenn ich das alles zusammen rechne, komm ich auf 2 mal M50 Umbau und das seh ich dann irgendwo nicht ein. Der M30 hat auch mehr Leistung als der S14 und der M30 ist billiger und nun ??? Jungs wenn euer S14 nen Motorschaden hat baut einen M30 in den M3 ein ??? Ich möchte eigentlich garnicht darüber diskutieren welcher Motor der bessere ist im e30 weil vieles eben geschmacksache ist. Jeder der auf einen moderneren Motor umbauen möcht soll das machen . Für mich ist es Stilbruch, egal ob M3 oder 325i Ein M3 ist ein Sammlerstück....das gehört verboten, da was anderes ein zu bauen!!!!

Eine nicht wirklich Kostengünstige Alternative *hehe*

Weil der M30 genau so ein Eisenschwein wie der M20 ist und den E30 EXTREM Kopflastig macht, und der brauch auch richtig Drehzahl, damit es da Vorwärts geht. Und wer so nen Umbau macht, hat auch Ahnung von Motoren Instand setzen....und wie teuer das wird, wenn an nem M20 der Zahnriemen reißt, muss ich nicht erwähnen *gg*

Ein M50/52 ist egnau so Plug an Play....da muss rein nichts "umgebaut" werden. Und wie bereits erwähnt, der M20 ist bei um die 200PS schon fast am Ende, bis auf kostspieligere Maßnahmen, und da fängt der M50/52 gerade erst an.

Jedem das seine...aber von der Kosten/ Nutzen Rechnug her, ist ein Umbau unschlagbar. Ich war auch immer auf dem Trip, an dem alten M20 fest zu halten und dran zu machen was geht...aber wenn ich das alles zusammen rechne, komm ich auf 2 mal M50 Umbau und das seh ich dann irgendwo nicht ein.

2-3 Std. in Backofenreiniger legen und einweichen lassen...dann Gründlich mit ner alten harten Zahnbürste sauber schrubben. Die Nuten musst von der Ölkohle frei "kratzen"..das geht entweder mit alten Kolbenringen, oder einem entsprechend ähnlichen Gegenstand. Ich hab es mit einem DREMEL und einem Messingbürstenaufsatz gemacht....das stellt was dies angeht, wohl das Optimum dar und nichts wird beschädigt oder trägt Material ab.

Und trotzdem wird der nicht weit über 200PS haben, auch wenn er von Kolb ist.... und die hat ein M50/M52 schon Serie für das Geld und nach oben hin offen.... beim M20 ist da schon fast Schluss, bis auf so wenig kostspielige Dinge wie eine Einzeldrossel für 2500€. Somit bietet der M50 fürs gleiche Geld viel mehr potenzial.

in der Preisklasse von 3-5000€ würde ich garnicht mehr an einen M20 denken... Wieso einen BMW Motor für viel Geld und Gedult Leistungssteigern, wenn es im BMW-Regal genügend potenzielle Motoren gibt, die mehr Leistung zur verfügung Stellen und das im Standart Zustand. Als Beispiel nur M30, M50/ M52 um in der Preisklasse zu bleiben.

Das lohnt fast nie, wenn man das aufrechnet.....RICHTIGES Motoren überarbeiten ist kein günstiges Vergnügen.

so schauts nämlich aus...das lohnt nüscht ^^

viiieeeeeeeeeeeel zu groß....die passen auf keinen Fall!!! Beim M20 ist da nicht viel Spielraum, was größere Ventile angeht. Hast dir das schonma angeschaut, wie wenig platz da nur is? Und selbst wenn...was soll das bringen?

Dann wäre ich fast ein JAhr nur am einfahren, bei dem bischen was ich fahre *lach*

Offensichtlich hast Absolut keine Ahnung, was so ein Umbau kostet, ansonsten würdest nicht wild mit irgend welchen Summen um dich rum werfen, die keinerlei Hintergrund haben und nicht den hauch daran liegen, was so einbau kostet oder kosten kann. Das zu dem Thema. Und wenn es doch ne alte "schleuder" ist...was interessiert dich dann noch die originalität?! Dann sollte dir das ja auch vollkommen egal sein. Und mir geht es dabei um den "Wolf im Schaafspelz" Effekt....denn fast niemand rechnet in so einer alten "schleuder" mit der Leistung ^^