E30 M50B28TÜ

Ja, kann ich mich dran erinnern....nu weißte ja, warum ich abgelehnt hab *gg* Was lässt du dir denn deine kompletten Konsolen umschweißen...lässt dir da so komische Winkel dran pappen, oder? Ist bissel was schwer umständlich, meinste ned?

Nee nee.....den hab ich im Original Zustand erworben und dann selber komplett Umgebaut, hatte den nur mal so bei eBay drin, um zu sehen, was er so bringen würde, wenn ich ihn denn verkaufen würde ;oP Aber war mir dann bei weitem ned genug, das ich auch nur dran gedacht hätte *gg* Und ich hab auch die E36 M3 Motorsportsitze drin, ja

oha....kann ich dir garned sagen, hatte den per mail angeschrieben. Hatte seine Auktion um paar sec. verpasst, wollte das Teil aber unbedingt haben...hatte ihn also nach Sofort- Kauf gefragt und ruck zuck hatte ich das Teil per Nachnahme im Briefkasten *lach* :oD Also Naman hab ich leider keinen, aber der Herr is der einzige, der das Teil für M50 so bei eBay anbietet...is auch mein ich der einzige Krümmer, ohne diese dämlichen Flansche zu Hosenrohr hin drin, weil einer davon nämlich am Querlenker anstehen und somit raus getrennt werden muss. Is also quasie der einzige wirklich brauchbar passende, ohne viel Arbeit zu haben.

Dann musst bissel gedult haben, der kommt schon wieder rein... es sei denn, ich hab dir letzte Woche den letzten vor der Nase weg gekauft *hehe* ;oP Bisher war immer regelmäßig einer nach dem anderen drin, der Herr bietet den soweit ich weiß auch für 299€ zum Sofort-Kauf an...aber ich würd an deiner Stelle lieber mal die nächste Auktion abwarten *zwinka* Manchmal zahlt sich Gedult halt aus. Und ma eben Krümmer raus, Fächer rein, ist das auch nicht... is dir wohl hoffentlich klar. Und das die Teile keine ABE haben und die hier nur mit Glück eingetragen bekommst, is dir auch klar...hoffe ich mal Nur ma so am Rande... MfG

wollts gerad sagen, kann mir doch einen von beiden aussuchen, weil hab nur eine *hehe* ;oD da nehm ich einfach den schickeren *gg* Aber trotzdem danke...

Sooooo...heut is dann endlich auch der Fächerkrümmer eingetroffen, konnte also wieder ein kleinen Schritt weiter gehen...den also direkt ma montiert. Ergebnis...schwer empfehlenswert *gg* Die Alu-Teile warten noch immer aufs strahlen, bisher keine Motivation dazu gehabt und auch die Zeit hat bissel gefehlt. Geht aber Stück für Stück weiter...

Danke für die Ratschläge... hab mich dann letztendlich doch für die grobe Flex mit Drahtbürstenscheibe Methode entschieden, dann den Rest durch chemisches entlacken runter geholt und zu guter letzt dann ordnungsgemäß mit Hochhitzefestem Motorlack lackiert. Bilder hierzu sind reichlich unter "Bilder& Videos" in meiner Umbaustory zu sehen, falls es jemanden interessiert. MfG

Sooooo....heute war dann der Block schön ausgetrocknet und ich konnte alles soweit wieder zusammen setzten, wie Arbeit vorhanden war. Das einzige was noch bleibt, sind die Alu-Teile....die werden dann wohl die kommende Woche gestrahlt und dann kann ich die Teile auch wieder restlos komplettieren und dann ist schoneinmal der Motor des ganzen fertig. Hier ein paar Bilder vom heutigen zusammenbau und ein Feierabendbild mit Decke drüber *gg*

Nuja...die Ölkacke unter den nägel kriegstre ned mehr ab und das sieht inner FH in den Vorlesungen sehr appetitlich aus *gg* daher...Fingerlinge ^^

Sooo...das ergebis vom gestrigen lackieren den Blocks, sieht man auf dem ersten Bild. Hingegen die andere, noch nicht behandelte Seite...nicht so schööön^^ die is dann nu fällig gewesen, erstmal wieder grob mit Flex & Bohrmaschine ran, aber zufrieden war ich damit dann noch immer nicht, weil die Seite einfach viel verwinkelter war, als die andere und somit blieben viele Stellen zwangsweise unbehamdelt... Somit hab ich dann die Chemie- Käule ausgepackt und die frisst sich da jetzt erstma schön dran satt ;o) Während der nun folgenden Zwangspause hab ich dann erstmal meine Ölpumpe zerlegt, gereinigt und wieder zusammengesetzt. Nun warte ich, bis die einwirkzeit der Chimie rum is und ich das Teil endlich fertig lackieren kann...also erstma MITTAG *hehe*

Nach einer Std. ablüften sieht das ganze nun so aus. Morgen is dann noch die andere Seite fällig, dann kann der ganze Kram bis Montag Abend trocknen und dann wird das Teil wieder komplett zusammen gesetzt, bis auf die Alu- Anbauteile, die müssen vorher ja noch gestrahlt werden.

Heute dann das passende Werkzeug zum reinigen/ entlacken des Blocks zusammen getragen, Kopf erstmal wieder runter genommen und die Flex sprechen lassen ^^ In den verwinkelten Ecken muste ich dann doch nochmal mit Bohrmaschine und Drahtbüstenaufsatz ran, aber das Grobe ging mit der Flex und der Drahtbürstenscheibe super. Nachdem die diskussion mit dem Lack dann geklärt war *hehe*, alles schön sauber gemacht, abgeklebt und zwei Schichten Motorlack schwarz aufgetragen. So steht er dann jetzt erstma nen stündchen und kann ablüften...PAUSE!!! ;o)

Ja wunderbar...dann werd ich mir da gleich morgen ma direkt so ne Scheibe für meine Flex holen und rann an den Burschen ;o) Den Motorlack hab ich soweit auch schon da,allerdings das teure Mistzeug bis 600°C, ma wieder Geld zum Fenster raus geschmissen *uff* Danke schööön

Ich hätte da mal eine zwischenfrage was das entlacken und neu lacken des Motorblocks angeht, haben Sie da brauchbare Tipps für mich, wie ich das mist hartnäckige Zeug da möglichst schnell und einfach runter bekomme, ohne da stundenlang mit der Bohrmaschine und nem Drahtbürstenaufsatz dran zu stehen? Wie siehts mit der Neubeschichtung aus, vorher grundieren und dann erst schwarz lacken, oder direkt schwarz lacken? Was kann ich für Motorlack verwenden? Wäre da sehr denkbar. MfG

Was das entlacken und neu lacken des Motorblocks angeht, hat da jemand brauchbare Tipps für mich, wie ich das mist hartnäckige Zeug da möglichst schnell und einfach runter bekomme, ohne da stundenlang mit der Bohrmaschine und nem Drahtbürstenaufsatz dran zu stehen? Wie siehts mit der Neubeschichtung aus, hat da wer Empfehlungen? Besser vorher grundieren und dann erst schwarz lacken, oder direkt schwarz lacken? Wäre da sehr denkbar. MfG:idee:

Was das entlacken und neu lacken des Motorblocks angeht, hat da jemand brauchbare Tipps für mich, wie ich das mist hartnäckige Zeug da möglichst schnell und einfach runter bekomme, ohne da stundenlang mit der Bohrmaschine und nem Drahtbürstenaufsatz dran zu stehen? Wäre da sehr denkbar. MfG

Heute hab ich mich dann wieder ein wenig in die Garage begeben. Alle Aluminiumteile am Motor wurden demontiert und zerlegt, um diese dann sorgfältig Glasperlstahlen zu können. Nach der demontage der Teile und nach genauer betrachung des Motorblocks, entschloss ich mich, diesen auch noch neu zu lackieren, da die Beschichtung schon schwer gelitten hatte... somit wurden also auch noch alle anderen Teile wie Ansuagbrücke, Schläuche und Kabelbaum entfernt. Danach hab ich dann schon einmal begonnen, die alte Farbe vom block zu entfernen, was sich allerdings als hartnäckige Arbeit heraus stellt, da die Farbe an manchen Stellen doch noch sehr, sehr gut haftet. Zu guter letzt habe ich dann noch alle Stiftschrauben auf der Abgasseite erneuert, da diese mir optisch auch nicht mehr zugesagt haben. Das soll es dann erstmal für den heutigen Tag gewesen sein... I'll be back ;o)

Hab heute meinen ersten Schwung spezialwerkzeug bekommen. Von Links nach Rachts: Kettenspanner, Verstellhebel für die Nockenwelle & Kupplungszentrierdorn Das Kettenspanner-Werkzeug wird benötigt, um bei ausgebautem Ketterspanner die Vanos wieder ordnungsgemäß Montieren zu können und um die Steuerzeiten der Nockenwellen wieder richtig Vorzustellen. Der Verstellhebel für die Nockenwelle wird nicht bei allen M50TÜ Modellen benötigt, speziell nur bei den Vanos- Modellen die eine Spannscheibe in der Vanos- Einheit verbaut haben (Hier lässet sich die Sekundeärkette nicht per Hand verdrehen)...bei allen anderen Vanos- Modellen ohne Spannscheibe können hier die Kettenräder zur Einstellung per Hand verdreht werden und das Werkzeug wird nicht benötigt. Zentrierdorn für die Kupplung sollte soweit klar sein, denke ich ^^ Gleich gehts dann noch zu BMW, die nächste Fuhre Kleinteile abholen und wieder ein wenig weiter komplettiert...Bilder folgen selbsverständlich.

Folgende Komponenten werden Einsatz finden: Getribe ist ein Getrag 320Z mit dem 5. Gang 1:1 Übersetzt. Differential ist ein E30 M3 3,25 mit 25% Lamellensparre Kardanwelle bleibt Original E30 Auspuffanlage wird dann wohl bestehen aus Edelstahl- Fächerkrümmr mit Hosenrohren, E36 328i Kats & Vorschalldämpfer und Edelstahl- Sportendschalldämpfer von Supersport miz 2x70mm gerade scharfkantig Luftfilter werde ich wohl auf einen Sportluftfilter mit Carbonbox zurück greifen Kühlsystem wird einen E36 Kühler mit internem Ausgleichsbehälter bekommen Das sind so die Komponenten, die ich verbauen werde.

Heute wieder ein wenig weiter an der Motorrevidierung...block is soweit fertig, Kopf wieder provisorisch drauf gesetzt. Nun werden erstmal alle Alu- Teile demontiert und kommen dann die Tage zum strahlen und werden dann wieder komplett montiert. Bis dahin sollten dann auhc alle Spezialwerkzeuge eingetroffen sein, um alles wieder akkurat zusammen zu setzten. Dann kanns auch so langsam aber sicher los gehen...we will see ^^

Hier mal ein paar Impressionen zu meinem aktuellem Projekt. Das M20 Eisenschwein fliegt nun raus und wird gegen einen M50B28TÜ Umbau ausgetauscht. Momentan liegt der M50 in Einzelteilen verstreut bei mir rum, da ich vor Beginn des Umbaues eine komplette Revision durchführe, sobald dann alle Komponenten geprüft/ überholt worden sind, werd ich dann die neue Hochzeit angehen...geplant is alles noch vor dem neuen Jahr. Hier schonmal die ersten Bilder der Motorrevision....weitere folgen. MfG

Respekt vor der Arbeit *gg*