opela

ganz offen ne Ölwanne fürn m40 ist kein massenprodukt, das wird ein ganz normaler zubehör hersteller sein wie du es auch im laden um die ecke bekommst, warscheinlich sogar restbestand.

dann müsste er doch schon wenn das nicht mehr arbeitet echte probleme machen, hab das auto diesen sommer locker 2500km flott auf autobahnen bewegt. denke das ich die hydros ganz klar erneuer, das Ölrohr gleich mit und dann mal sehen was der gute macht, sicherlich ist man wohl auf der sicheren seite wenn man unten das regelventil einfach überarbeitet aber da kommt ja auch wieder aufwand auf mic zu und der e36 wird sicherlich schon die plastik version dann haben.

meiner hat jetzt so 155tkm runter, auf dickeres öl will ich ungern gehen da scheiden sich die meinungen zwecks eingelaufenen nocken und co. und preislich zahle ich 25€ für 5Liter von Total Quarz. weis nicht ob ein zusatz etwas bringt, müsste dann vorher gleich neues öl verwenden ist bald wieder fällig. komisch das er es nur im herbst macht wenn es an die 10 Grad grenze geht, im sommer ist es total weg.

wenn ich das ventil nun runterdrücke dann löst sich doch nicht nur das druckstück es müssten doch dann mit pech auch die ventilkegel rausfallen, und das ventil plumst in den brennraum? muss man da nicht die ventile blockieren? weil ich kenne das vom ventilschaftdichtung machen bei alten fords, man hat da so eine hülse oder rohr die schraubt man statt der zündkerze rein und schließt am ende einfach den kompressor an, der druck sorgt dafür das, das ventil oben bleibt wenn oben die spannung weg ist. aber irgendwie hat der BMW ja zwei federn habe bis jetzt halt nur an den uralt ford motoren gebaut, weil ich bei bmw noch nie probleme in der richtung hatte.

das auto läuft seit geburt an mit 5w-40, so wurde der M40 im e36 ab werk befüllt. Denke schon das sie genug öl bekommen, habe das problem eigentlich schon im februar gehabt wo es noch kalt draußen gewesen ist, mit dem frühling ist es verschwunden und ist nun zum herbst wieder gekommen, wohl ist das öl ihm dann noch zu träge wenn er kalt ist fahre ich 1Km und drehe ihn kurz über 3000 ist es sofort weg, ansonsten muss ich ihn 3-4km fahren. sonst hat er keine probleme volle saubere leistung.

guten motorreiniger aufsprühen und dann mit dem schwamm putzen und anschließend mit dem gartenschlauch abspühlen, so sieht es bei mir sehr sauber aus. würde aber dennoch lieber versieglung draufmachen ist einfach besser wie rost an blöden stellen.

würde niemals das geld zahlen, hey da bekommt man halt nen guten e36 oder schon e46 für.

naja fährst ihn zur saison schön warm und machst nen wechsel, denke das ist nicht so ein drama wenn ein auto nur überwintert. jedfalls würde ich wenn frisches öl vor der winter pause reinkommt es auch dann zur saison direkt nutzen und nicht wieder tauschen, falls es ggf. etwas feuchtigkeit gezogen hat verdampft das ja auch wieder wenn er dann mal richtig warm wird.

Hi Mein geliebter M40 meldet sich zum schraubendrehen, wenn er kalt ist lässt er die hydros die ersten meter klackern, nach dem motto schau doch mal rein. Nun will ich ihm in absehbarer zeit neue spendieren, was muss ich beachten und wie geht es? Evtl. eine schöne anleitung vorhanden?

davon kann ich nur ein lied singen, ich fahre die M40 immer mit total 5w-40 und meine nocke sieht top aus, der M40 ist mir echt ans herz gewachsen, eingentlich im großen und ganzen ein sehr problemloser motor wenn er richtig gewartet wird.

langsam wird es pervers so heute wieder regen tour läuft wie ne 1 mit sternchen, denke das es daran lag das ich hier ne strecke habe die immer vom wasser unterspült ist, da spritzt es dann überall herum und strahlt förmlich aus den radhäuser da hat es dann wohl irgendwo mal etwas wasser reingedrück. Wenn nicht daran lag wird es sich wieder bemerkbar machen, absprühen mit Bremsenreiniger hat nicht bewirkt, außer nen kick morgens vorm frühstück:freak:

sind eure so blöd übersetzt? also kurz vor 3000 geht der m40 im e36 los,da bleibe ich auch gleichauf mit 320i (e36) außer am berg,da wird dann aus trotz behauptet das ich ihn mit nem 318is motor befeuere. echt mal intressant ob der e30/e36 großartig anderst übersetzt in vom schaltgetriebe und der achse. machen wir uns halt nix vor, is halt BMW power

das ist aber super gefährlich kenne den test, aber mach das mal wenn die zündkabel nicht mehr gut isoliert sind wie so oft, dann kanns auch brennen, gut muss man mit bedacht ran. den salzwasser test kennen eher wenige, man warte bis es stich dunkel ist, macht ne spritzflasche mit warmen wasser und paar löffeln salz voll und sprüht es bei laufendem motor über die kabel,oft wandern feine funken an den kabel entlang wenn sie dann fertig sind. aber dann motor wieder abwaschen wegen dem salz. werde ihn mal morgen abspritzen und schauen ob sich was verändert. @jochen ich machs mit der hand du nicht?

der fühler wenn er defekt ist, gibt er falsche werte z.b. wenn dein motor schon warm ist gaukelt er vor das er noch kalt ist, so stimmt das gemisch nicht mehr und dein auto neigt dann zu solch problemen. kannste zum testen den fühler mal kurz abstecken und fahren. wenn er einige jahre gestanden hat würde ich mal alle steckverbindungen prüfen und ggf. reinigen. was auch nicht schadet ein frischer benzinfilter der wird oft vernachlässigt,muss aber nicht unbedingt dein problem lösen.

verteilerkappe ist eigentlich ok, hab vor 1,5wochen sie beim zahnriemenwechsel besichtigt,heute hat es wieder geregnet da hat er es nicht gemacht, nur wo er noch nicht ganz warm war, beim bank, tankstelle und supermarkt sprint also alles kurze strecken hat er immer nach dem start dann leerlauf paar sekunden hoch und runter gedreht, evtl. verträgt der leerlaufegler das wetter nicht, sein stecker ist tip-top die frage ist aber ob er auch während der fährt den motorlauf beeinflussen kann wenn er mal spinnt. bin heute mittag dann 60km gefahren mit viel langsammen teilen im regen ist gelaufen wie neu. Wollte eben aus spaß mal den luftmengenmesser von dem meiner freundin klauen passt nicht vom 316 aud den 318 kleinerer durchlass. Waschanlage sieht meiner nie.

sieht so schick aus, bis auf die blinker die passen halt nicht auf die rückleuchten der späthen serie,aber krass einer der aller ersten noch mit teleskop antenne. was machste mit den neblerkappen, vergessen zu lackieren oder kommen se weg meine wurden geklaut

unten ist sie im gummi eingelassen und oben halt ganz normal mit dem gummibalg, wie original. nur zum viertel preis. muss das echt regeln, am 27. ist adac training wenn der da durch die wassersäulen donnert gibt es sonst noch ein großes problem.

warum gehste nich in ebay und holst alles gleich von meyle verstärkt dann haste ruhe, febi ist meist net so prickelnd von der haltbarkeit.

verteiler schaut gut aus, hat jetzt 50tkm weg. kabel sind nicht verbissen alles soweit trocken, hab auch sämtliche kabel von sensoren und co. geprüft. spritzwasser bekommt ja im grunde nichts ab, außer die lambda die ist sogar erst paar wochen alt, aber keine universale sondern ne fertige mit stecker verbaut. hm...suspekt das ganze ihrer macht es wenn feucht kurz nach dem losfahren immer, meiner macht es irgendwann nur tollerweise schlimmer. das tolle es passiert nur einmal dann ist für die fahrt über ruhe. oder es ist trocken dann laufen sie wie binchen.

gut ich kann jetzt nich mehr so mitreden weil meiner ja im e36 schlummert, natürlich besser gedämmt und anderst übersetzt ist, ich finde den motor auf der AB völlig ok, ja er dreht höher aber hält doch schön auf der linken mit, bzw. bin ich da selten rechts.

schau mal für alltags pellen ins regal von Falken bin hin und weg von der marke, kleben auch bei nässe noch so schön. Werde aber noch genaueres nach dem ADAC sicherheitstraunig berichten können, laut aussage dürfen da 3er immer mal einen tanz aufführen. wie sagt mein kumpel immer hast ja nun endlich mal so guten grip das die hinterachslager nachgeben, toll kommen bald verstärkte rein.

Hi Hat das einer schonmal gehabt, wenn es feucht ist oder regnet das er manchmal ruckelt, es tritt meist dann auf wenn man im verkehr ohne viel gas mit schwimmt dann fängt er an, gibt man dann mehr als halb gas geht es wieder weg, es kommt sporadisch, manchmal ist er dann auch im stand in der drehzahl etwas unruhig. sobald das wetter trocken ist läuft alles problemlos. -das tolle ist daran es haben nun beide unsere M40, der von meiner besseren schon etwas länger und meiner seit vorgestern, nun besteht natürlich handlungbedarf:-D beide autos haben keinen wartungsstau

ja das stimmt zum glück haben se den kleinen m40 als 316i dann im e36 anderst übersetzt macht fast keine unterschied mehr zum 318i außer dann wenns sehr begig wird. Der M40 ist find ich ein problemloser motor hat eine leistung die völlig ausreichend ist für den motor und unsere liegen zwischen 8,5-9 Liter gleich seit dem ersten tag mit 5w-40 gelaufen da sind die nocken top fit, gut meiner fängt langsam mit den hydos an aber das ist halt normal.

wenns relativ untertoutig passiert ist und es keine lauten schläge gegeben hat setz mal nen neuen riemen auf, wenn hat doch futsch ist dann macht man den kopf fit oder nen anderen drauf, wenn nicht blöderweise was am kolben oder laufbahn ist, bei nem gebrauchten motor da kann man ja gleich auch mal den riemen machen oder noch mehr.

jetzt wird sich doch nur noch im kreis gedreht, probieren geht über studieren. ab zu BMW die sollen mal einen kostenvoranschlag machen was alles kommen würde, dann damit zum anwalt der setzt nen schönen brief auf mit forderung und dann abwarten ob der verkäufer sich ins hemd macht und zahlt oder ob eine absage seitens seines anwalts kommt. als laie konntest du zwar alles prüfen aber du hast ja eh keine ahnung von autos rechtlich gesehen,spielt also keine rolle, die 10€ bei ner werkstatt in der kaffee kasse vor kauf hätten da geholfen.