opela

ich glaube da hat jeder seine eigenen maschen. ist eh unter aller sau, da schleppen sich kleine werkstätten über die runden. weil sie nicht so mit werbung ballern können, aber das zahlt man ja. wo die kleine freie fürn tüv bischen schweißdraht braucht, nimmt atu gleich mal alles auf die liste. ich fahr nur hin wenn es gute angebote gibt bei öl oder kleinkram, die verkäufer sind in limburg wenigstens ok da bekommt man auch mal nen löschcode für den service. aber was cool ist, wenn atu ein tüv check macht und alles laut atu ok ist und der tüv sieht es anders muss atu die mängel auf eigene kosten beheben.

leider nicht,gibt zwar ne mietwerkstatt in der nähe aber für den preis kan man einen mechaniker bezahlen. Könnte höchstens mit viel glück an eine grube kommen, werden die lager von unten reingedrückt oder von oben? könnte dann eine option sein, wird dann auch gefummel aber machbar. Im forum bietet doch einen ein werkzeug dafür an,wenn man es auch für andere verwenden kann lohnt isch evtl. der kauf.

Das haben die gestern noch im TV gezeigt, da hat ein ehemaliger mitarbeiter ausgepakt, da wird einfach mit der Ölkanne der dämpfer bearbeitet und zack sollste einen satz neue kaufen. Ist was gepfuscht worden von den läden, wird die schuld auf ein anderes teil geschoben was dann den defekt gemacht hat. Das mit dem A4 ist auch geil gewesen. Hab ich schon alles durch, bei etwas wo eigentlich nix schiefgehen darf es sind reifen gewesen. vor montage der neuen reifen, sind auf der VA Original felgen gewesen und hinten leichtere aus dem zubehör. Anschließend Rechte seite Original und links Zubehör. Das auto hat danach böse nach rechts gezogen, ich also wieder hin, der meister auf der bühne geschaut und es auf ausgelutschte dämpfer und spurtstangen geschoben. Naja da es ein golf gewesen ist bin ich zu VW hab mir was schreiben lassen und wieder zu ATU mit der drohung anwalt und fix wurden die räder richtig montiert. Das ist auch das letztemal gewesen das ein auto von mir durch ein Tor dort gefahren ist. Die Reifen sind halt schweine günstig gewesen.

naja mit dem rausbrennen geht schon,aber hilft mir persönlich nix, kann ja nicht auf dem boden liegen und dann noch rumbrennen,außerdem bekommt man da nicht genug kraft zum kloppen. Irgendwann werde ich es machen lassen,aber nur wenn ich von jemand eine feste zusage bekomme das er gekauft wird, den dann ist statt 750€ nach der dem wechsel und Tüv gebühr 1200€ fällig. Ist zwar ein schönes auto aber mit dem kleinen motor für den alltag keine option für mich wenn ich da einen hänger dran mache. Werde ihn im Frühjahr hier mal richtig anbieten:daumen:

Oh..felgen im schnee style.. jetzt fehlen nur noch bilder im drift:hase:

ich würde an deiner stelle mal über bekannte fragen, ob einer einen gelernten spritzer kennt, der lust auf ne kiste bier hat. die haben meistens eh alles nötige zuhause, sprich lässt etwas lack mischen und schon ist das problem aus der welt.

ich würde da auch kein finger mehr dran tun, ist einfach vorbei. für 750€ bekommst du bei mir einen 316i wo der Tüv prüfer sein werkzeug nicht im hohlraum verliert. Da ist kein rost, neuer Auspuff und Bremsen sind drauf, müssen nur die tonnenlager gemacht werden und dann gibts 2 jahre. Ich würde den so gern machen aber ich hab keinen der mir die blöden gummibuchsen wechselt außer halsabschneider die 300€ wollen.

das musst du wissen, wenn du das auto noch lange fahren willst und der rest des autos ok ist, lass es gleich richtig machen,schau wie weit der rost schon ist und dann ersetze blech. anschließend schön ne hohlraumversieglung. ich hab sogar die schweller komplett mit bodyplast neu gemacht.

Boa was manche biester von euch schlucken also der 316i M40 aber e36 limo. meiner besseren nimmt 7,8L im mix wobei ich zu 50% lenke. Was meine verbrauchen ka ich tank nie voll, aber denke es hält sich in grenzen fahr ziemlich piano.

hab mir ein bosch besorgt wie drin ist und hab alles gleich verbaut, schön mit frischen dichtungen später gibts die testfahrt. Zum schlauch kann ich leider nix sagen der teilemann bei BMW hat mir ein kurzes stückchen gegeben was übrig gewesen ist. Da wurde aber schon mal was gemacht,zubehör dichtungen sind verbaut gewesen und an den starren teilen der spritleitung lagen unten alte schellen, bestimmt ein werk von ATU. Die düse hat denke ich nicht mehr geschlossen,bei allen anderen düse schaute die dünne spitze weiter raus.

für mich haben sie nix billiger gehabt und nur die hälfte auf lager. bin dann zu BMW und hab eigentlich den identischen preis gezahlt für Ansaugkrümmer dichtungen und O-ringe

Evtl. schieb ich mich auch mal zu ATU denke aber nicht das sie viel billiger was für den M40 haben, aber mal schauen.

weis nich mit der ölwanne,wenn dann will ich es einmal richtig machen,hab ja nix davon wenn sich paar zeiger mehr im auto bewegen aber die werte nich stimmen. hab mir jetzt erst mal adapter bestellt für bmw. denke der Temp.fühler hat genug platz zum riemen, nur muss ich evtl. die maße von einem original sensor haben, nicht das meiner zu tief ins gehäuse geht und was verschließt.

ja genau da werd ich hinfahren wenn ich einen brauch, bischen handeln versuchen.

wenn ich kein bock mehr aufs auto habe biete ich es an wenn es aktuell wird, denke das aber das allgemein mehr autos im den warmen monaten angeboten werden, gilt dann nach dem motto " fahr ich den noch übern winter,bis ich den neuen kaufe"

also keine angst von conrad kommt da nix rein, hatte damals mal ein voltmeter von ihnen hat nicht lange gehalten. obwohl es optisch passen würde. ich habe noch instrumente von Raid sammt gebern. der öldruck sensor ist eine dose und für die temp. die übliche größe. muss eigentlich nur gewinde adapter kaufen sind vorher in einem golf 1 gewesen, denke das dann die öldruckdose dort gut aufgehoben ist da sie ja nicht tief ins gehäuse kommt. für den anderen sensor besorge ich mir einen Filterdeckel mit gewinde,gibts so für 30€. hoffe das es mit dem riemen passt. oder evtl. hat ja einer die maße von einem original sensor.

Hi hab vor zusatzinstrumente zu verbauen öldruck und temp. am M40 ist am fuß des ölfilter gehäuses eine Inbus schraube kann ich da einen sensor reinbauen wenn ja welchen druck oder temp?

wenn du das ding testest machs bitte erst mal ein einem teil, kotflügel oder so, es heißt profi gerät also vorsicht man kann auch der auto richtig versauen damit ergibt dann ein schönes schlieren bild. kannst du gerne an meinem auto betrachten,is ja nich weit.

Der gesetz misst ist eh bescheiden, es gibt für anhänger neue gesetze. du darfst ohne BE alles ziehen was leichter wie dein pkw ist aber du darfst nicht über 3,5 tonnen zusammen kommen,natürlich darf das gezogene wie gehabt nur so schwer sein wie es im schein erlaubt ist für das auto. Autos dürfen auch abgemeldet zur werke oder zum schrott gezogen werden. kann man auch auf aktuellen fahrschul seiten nachlesen. Abgemeldete autos: Erstmal braucht ihr zum bewegen auf eigener achse eine deckungskarte sonst gibts stress wenn was passiert, dann müsst ihr das alte kennzeichen haben, was aber reserviert wurde bei der abmeldung für das auto, ansonsten müsst ihr erst auf der zulassung was eintragen wie das abläuft KA. Es darf dann nur zur werke,Tüv oder zulassung gefahren werden,also zu normalen zeiten auf direktem weg, auch nich durch den drive in bei ronald. wenn ihr euer auto dann endlich zugelassen habt, dauert es 3 tage bis es im system ist,also kann die polizei erst nach 3 tagen euer auto per funk prüfen, schön den schein mitführen, wenn ihr nicht auf eurer haube liegen wollt. ist mir passiert.

weis ja nich wollen wir jetzt mal unsere motoren zerlegen und schauen welcher schöner ist, also ich bitte dich ich bin mir nicht sicher aber wiki mal bischen rum und überdenke alles was du geschrieben hast. ich kauf oft autos die kurzstrecken gesehen haben, mach mal den motor auf da bekommt man einen becher pudding zusammen wenn sie mit Mineralöl gelebt haben. frag nicht nach sonnenschein,mein winter astra, frauen auto zum einkaufen, der gelbe pudding ist über die entlüftung bis in den singlepoint gesüfft, der schlach allein hat statt daumen größe vor gelbschmier nur noch den durchlass in der größe ein bleistiftes gehabt:opel: Über unseren M40 haben sich in Bayern ausreichend leute den kopfzerbrochen,sie haben es sogar gewagt ihn in den e36 zu bauen, aber da hat er seit anfang an, dünne brühe bekommen, das BMW Autohaus Bärwald nähe mannheim hat den M40 mit 5W-30 gefüllt,bitte beschwer dich dort das sie nach vorgabe gearbeitet haben und mein motor immer noch läuft. Haben wir hier nicht ein gelernten tankwart? Der kann sehr viel über Öl erzählen, da dieses thema dort ausreichend durchgekaut wurde. So jetzt habe ich keine lust mehr, früher hatten wir neben der Öltheke listen hängen welches Öl wir für welches auto zapfen müssen.

eigentlich hab ich echt kein bock mich hier mit hobbyschraubern zu streiten, weil sie denken das sie alles besser wissen. mit dickem öl beim m40 heulen die leute immer rum das der kopf einläuft und das Ölrohr zu geht, klar der ganze süff kann sich ja schön festsetzen,wenn man nun auf was dünnes umsteigt putzt das richtig durch der ganze schlamm löst sich, aber dafür gibts ja auch einen filter wenn nun ein motor extrem verschmoddert ist achtet man halt aufs neue öl wenns arg dunkel wird, hat sich ordentlich zeuch gelöst,also neues öl rein oder zumindest den filter tauschen. ein dünnes öl verhindert halt auch das sich schmodder bildet. Natürlich kann es passieren das wenn man auf dünnes öl umsteigt es aus den dichtungen rausdrückt,aber das liegt dann an der dichtung meine sind ja auch alle dicht mit den ersten dichtungen, wenn euer motor trocken ist dann macht dünnes öl rein, wenn er nun mit dicken öl schon süffig ist dann wird er halt mehr rausdrücken. aber ich denke neue dichtungen sind billiger wie eingelaufene köpfe:meinung:. nun ist aber gut, wer auf 15w und seines gleichen steht soll glücklich werden,er bestellt ja die nocke. wenn jemand angst vor dem preis von guten ölen hat, soll er sich per pn melden, hab da eine gute deutsche firma an der hand. aber bitte nich die leute die hier gegen erfahrungen reden und was zum aufgeilen suchen.

also um es mal bischen zu klären unsere beiden e36 316i und 318i (M40) wurden werkstatt gepflegt meiner bei bmw in mannheim ist immer dünnes öl drin gewesen. der kleine 316i wurde halt bei benz gepflegt von ner alten oma da ist mit 5w-40 gearbeitet worden. unsere beiden autos haben nun zwischen 110-115tkm runter die laufen so schön geschmeidig was ich niemals von den erzählungen hier in den foren erwartet hätte. Ölrohr wechseln hätte ich mir sparen können meins ist fit gewesen. ok der e30 hat nun gut 203tkm runter und der vorbesitzer hat mir gleich die rechnung von der nocke gezeigt auf dem ölschild steht 10w-40:frage: Ich will nicht schlau tun aber mein hintern sitzt im jahr in vielen gebrauchtwagen und die autos wo nicht der billigste misst für die wartung genommen wurde laufen meistens schöner. finde es immer lustig wenn welche kommen mit früher als das auto aktuell gewesen ist wurde ja das dicke zeuch verwendet, warum nun was dünnes rein. ganz einfach nennt man entwicklung, oder warum ist nun im e36 mit dem m40 der dünne saft drin!? gibt auch hersteller die haben es ganz anders gemacht, z.b. benz in den frühen 90igern, dort wurde neu 15w-40 genommen ab 60tkm 10w und ab 100tkm wurde 5w-40 gefahren.

mein bmw dealer hat gesagt kipp 5w-30 oder 0w-30 rein, dann geht nix zu und am kopf läuft nix ein, wenn ich 15w-40 höre und so brauch man sich nicht wundern warum die köppe hin sind. der motor ist super wir haben 3 m40 und keiner macht die blöden probleme nich mal klackern tun sie und wenn jetzt einer meint das er dann öl sifft sind die dichtungen fertig.

warum wenn der scheinwerfer 100% eingestellt ist und sauber blendet da eigentlich nix. klar die meisten 7er.X5 etc. die mir entgegenkommen blenden wie sau aber weil der anwalt im auto zu faul ist mal die dinger zu reinigen. das passiert automatisch jedes jahr in der waschstraße:daumen: