blacky1412

So hab dann noch eine Frage: Kann man das alles auch reparieren ohne die Seitenwand zu entfernen? Muss doch gehen , wenn man von Radhaus her den Ausgleichsbehälter entfernt und alles was noch so im Radhaus herum hängt. Und dann das ganze ausschweissen, Blech auf die Grösse des Rostloches zu schneiden und anheften und anschliessend zu schweissen. Müsste doch gehen. Das andere ist mir ein zu hoher Aufwand. Gebt mir TIPS Leute, BITTE. Mfg

Danke, ich werd dann bald Foto machen, aber glaube nicht das es sich heute ausgeht, je nach Wetter. Aber ich denke innen ist alles weg, so fühlt es sich an, und die Öffnung wo der Tankstuzen drin ist(TAnkdeckel) ist auch schon angegriffen-hinter dem Gummi. Aber ich mach mal Foto sobald ich kann.

Was für einen Aufwand muss man betreiben, um die hintere Seitenwand zu wechseln bzw zu entfernen und dann den innere Radhaus zu entfernen oder zu Schweissen. Ich rede von diesem Teil: Nr 16 http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/4-doors/Europe/318i-M40/LHD/M/1990/september/browse/bodywork/side_panel_tail_trim/ Und von diesem Teil hier: Nr 7 http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/4-doors/Europe/318i-M40/LHD/M/1990/september/browse/bodywork/floor_panel_trunk_wheel_housing_rear/ Ich frage weil bei mir das Teil Nr 7 total am Ende ist, und ich da nicht ran komme.

Weil der Ursprüngliche intervall war am Anfang 80000km aber da bekamen die Motoren nach der Reihe motorschäden wegen Zahnriemen Risse, dann wurde das Intervall herab gesetzt auf 60000km das war auch noch zuviel und so sind sie bei 40000/45000km angelangt.

Das glaubst ja wohl selber nicht, das mit den 120tkm

Genau wer sagt alle 60tkm, maximal 45000tkm Intervall. Und ich würd auch nen neuen Zahnriemen kaufen, die Lager und Spannrollen können eh verbaut bleiben. Ausser die sind auch schon alt.

Ich hätte noch einen guten Satz gebrauchte Bremsen zuhause, 2 Scheiben Voll Eisen und 4 Beläge, die gehen sicher noch 50000km ja nach Fahrweise.

Interessiert wohl keinen

Na dann hol ich mir nen Gutachter und lass es drauf an kommen. Wenn ich am Montag nochmal hinfahre, dann sind 3Tage vergangen. Das müsste noch gehen oder? Auf jedenfall mal ganz normal reden mit denen. Oder TON aufdrehen?

JA ich darf die Reifen fahren, die sind extra in Kombination mit den Felgen eingetragen und stehen so sogar in der ABE drin. Mfg Stefan

OK schlagt was vor wie ich das am besten machen soll. Und die eine Stelle die aussieht wie eine Randstein beschädigung, da wurde die Felge mal gerichtet, Die Felgen waren ja schon mal in der Felgenklinik. Ja die Felgen waren Super gepflegt, hab ich persöhnlich sogar poliert.

Hab mal Bilder gemacht von den Beschädigungen der Felgen. http://img3.imagebanana.com/img/0a07oiqk/DSC00490.JPG http://img3.imagebanana.com/img/5nyz04ug/DSC00489.JPG http://img3.imagebanana.com/img/0492ol4/DSC00488.JPG http://img3.imagebanana.com/img/0ex2zqu/DSC00487.JPG http://img3.imagebanana.com/img/4t3nxoms/DSC00486.JPG http://http://img3.imagebanana.com/img/g63gxizx/DSC00485.JPG

Hab auch AP Federn verbaut sind bis jetzt ganz gut. 40/30 Federnsatz. WIe tief jemand seinen E3o haben will muss jeder für sich entscheiden. Also mir reicht meiner so wie er gerade ist. http://img3.imagebanana.com/img/e8rh11eo/DSC00491.JPG

JA haben wir. i am From Austria not Germany. Ich bin aus Österreich , nicht aus Deutschland.

Gratuliere auch für den Kauf und hoffentlich allzeit unfallfreie Fahrt.

Und was ist wenn nur die Mutter hinten an der AMATUR locker ist, dann spinnt die Anzeige auch. Und was das Thermostat angeht, das könnte man ausbauen und entkalken. Und ich würd mal das Kühlerwasser wechseln aber komplett. Ist sicher nicht verkehrt. Und die Schläuche kontrollieren, wo das Thermostat zwischen ist, ob die Schläuche dicht sind, Schellen nach ziehen. Ich hatte auch mal einen M10 1,8 mit 102PS deswegen weiss ich da auch bescheid. Bei mir ist mal das gleiche Problem aufgtreten, schau dir mal den Wasserkühler genau an, und drück mal ganz sachte auf die Kühlrippen, wenn er nach gibt, dann ist bald mal nen kühler fällig. NAch dem Wechsel des Kühlers war wieder alles in bester Ordnung. Mach mal PICS vom Kühler , wenns geht Nahaufnahmen wo man aber was sehen kann.

So hab hier was gefunden, denke das ist das richtige dafür. Es funktioniert bis zu 8 Farbschichten steht da auf jedenfall. Ist sogar eine bekannte Marke: OWATROL ist sicher bekannt bei euch. http://www.korrosionsschutzshop.de/shop/index.php?cPath=44

NA so schnell wird das schon nicht weg rosten, aber ich empfehle auf Grund vieler anderer User hier, das Owatrol Öl, das soll überall hinein kriechen und der Rost nimmt das mit Freude auf, das soll dann Super gut schützen. Such mal im Forum nach Rostbehandlung oder Owatrol Öl da steht mehr davon. http://www.korrosionsschutzshop.de/shop/product_info.php?products_id=98 http://www.korrosionsschutzshop.de/shop/product_info.php?products_id=96 Mfg

HAst recht, müsste eigentlich 90 kw und 95kw heissen. Aber ist doch egal. Wir kennen sich doch aus, was passt und gut ist.

Danke für deine Meinung, aber ich hab Insgesamt 4 Stück solcher Teile. Das heist 2 sind am Auto montiert und 2 liegen im Keller, und eine werde ich lackieren. Dann kann ich ja immer wechseln.

Hab hier was interessantes gefunden für Cabrio Fahrer, aber bitte nicht ERSCHRECKEN, was der mit dem CAbrio aufführt das gehört verboten Und es könnte sein das man sich anmelden muss. http://www.szene1.at/user/_hoisi_/album/1191508/1/

http://blacky1412.kleine-stadt.com klickt doch bitte auch bei mir mal.

Von mir gabs Kupfer , Kohle und Eisen. Ist cool das Spiel.