proxon
-
Gesamte Inhalte
182 -
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
-
Bewertungen
100% -
Spenden
50.00 EUR
Inhaltstyp
Profile
Foren
E30-Wiki
Bugtracker
Galerie
Shop
Kleinanzeigen
Sammlungen
Kalender
Alle erstellten Inhalte von proxon
-
ich habe aus Überproduktion jetzt noch 8 Stück von den Führungsplatten übrig. Kosten 15,- das Stück...
-
Interesse! Was sollen 4 Stück Kosten? Alu oder Stahl? Blechdicke? Gruss Robin
-
ja klar, das stimmt schon, mit einem Langloch wärs Käse und würde auch nicht halten. Aber diese Variante hab ich bisher noch nirgends gesehen. Die Gummis verkraften das, sind ja wie gesagt maximal 1.2° die man verstellen kann. Da müssen die Gummis während der Fahrt deutlich mehr aushalten, auch ohne Verstellung... Nur mit Kunststoff- oder gar Alubuchsen würde das wohl nicht funktionieren.
-
die Platten sind genau richtig so, lediglich das Loch am Achsträger muss zum Langloch aufgefräst werden... Es sind weder Keile noch "schräge Unterlagscheiben" nötig
-
schon in beide Richtungen versucht zu drehen? Beim E32 z.B. gibts auch links und rechtsdrehende Kulturen...
-
die 7mm ergeben in etwa ein Sturzänderung von 1.2° oder +-0.6°. Die Mitten der beiden Aufnahmepunkte der Schräglenker liegen etwa 300mm weit auseinander. Von Porsche gibt es Exzenterschrauben die bieten eine Verstellung von 10mm und sind sogar 2mm länger was auch nicht schlecht ist, kosten aber auch das 5fache! Zudem ist die Scheibe der Schraube im Durchmesser auch glaube 5mm größer, was dann langsam auch eng werden dürfte...
-
ram-air-intake bringt wirklich wenig bis gar nix. hab mal messungen dazu auf ner hochgeschwindigkeitsteststrecke jenseits der 300km/h durchführen dürfen. ergebnis war ernüchternd...
-
aus dem Signal vom LMM wird im Steuergerät direkt die Grundeinspritzzeit erzeugt. Diese wird dann noch durch verschiedene Faktoren beeinflusst (z.B. Ansauglufttemperatur) Ja, wenn du mehr Luft in den Motor kriegst, dann kriegste auch mehr Leistung weil der LMM die Luftmenge misst und dann dementsprechend mehr Sprit eingespritzt wird. Alles in gewissen Grenzen natürlich... :)
-
-
klar irgenwann kommt klopfen. aber wenn man die verdichtung extrem erhöht sollte man sich schon im klaren drüber sein dass man dann halt nur noch min. 98 Oktan tankt. aber mit dem serienmäßigen zündkennfeld kommt man eh nicht so schnell an die klopfgrenze... Gruss Robin
-
Hey, ich sag ja, du musst deine Verdichtungsverhältnisse in die Formel vom thermischen Wirkungsgrad einsetzen, und dann die Wirkungsgrade vergleichen. In der Formel geht die Verdichtung ja nicht linear ein, drum kommt man dann auf weniger als 11,36% Gruss Robin
-
http://de.wikipedia.org/wiki/Otto-Prozess siehe Wikipedia. Der Thermische Wirkungsgrad hängt direkt vom Verdichtungsverhältnis ab. Je höher die Verdichtung, desto mehr Leistung. Also mit der angegebenen Formel kannst du den thermischen Wirkungsgrad ausrechnen wenn du für "Kappa" ca. 1.2 bis 1.4 einsetzt. So kannst du die Wirkungsgrade zweier Verdichtungsverhältnisse ins Verhältnis setzen und auf den Leistungszuwachs in Prozent schliessen.
-
ja! es hat funktioniert. hab mir vorhin ne grüne plakette für meinen serienmäßigen 318is mit schlüsselnummer "01" geholt Gruss Robin
-
Ah, okay. Danke für die Info. Dann ist ja doch alles richtig. Gruss Robin
-
Ich habe auch das plötzliche Bedürfniss verspürt meine Scheinwerfer reinigen zu müssen Habe gerade den Linken ausgebaut und das Abblendlicht rausgemacht, jetzt ist auf dem Reflektor/Linse ziemlich dick ein "R" eingeprägt. Wohlgemerkt, ich habe den linken Scheinwerfer ausgebaut. Das ist doch bestimmt nicht richtig so oder? Gruss Robin
-
okay, danke. ich werds mal bei ihm versuchen...
-
Hallo, ich bin etwas Opel-Hecktriebler verseucht:opel:, drum muss ich hier mal nachfragen wie das beim E30 ist. Ich hab zwei Diffs auf der Werkbank liegen. Ein 4,45 und ein S4,27, ihr werdet es schon vermuten, ich möchte ein S4,45 bauen. Kann ich einfach den Sperrkörper ins Gehäuse vom 4,45 übernehmen? (Gehäuse sind gleich groß) Oder muss man da auch irgendwas mit dünnen Distanzscheibchen einpassen/einmessen? (so ists nämlich bei den alten Opel-Hecktrieblern) Gibts sonstwas zu beachten? Danke und viele Grüße Robin Edit: Sorry, sollte eigentlich bei "Antrieb" rein
-
ich bzw. mein is ( ) hatte die selben symptome. gestern dann neuen thermostat eingebaut und alles ist wieder wie es sein soll Gruss Robin
-
joo, deswegen würde ich gerne mal ne liste haben wo das alles drinsteht.....
-
Hallo, ein Freund von mir hat auch einen 318is und hatte auch wasser in beiden Mulden. Er hat nichts gefunden wo das Wasser reinkam und hat dann auf Verdacht die Heckdeckeldichtung getauscht obwohl er keine Schäden daran erkennen konnte -> Problem gelöst. Seitdem kein Wassereinbruch mehr. Man kann auch prüfen ob der Heckdeckel vielleicht im geschlossenen Zustand zu locker auf der Dichtung aufliegt und bei Bedarf etwas nachstellen. Zudem hilft evtl. auch das Pflegen der Dichtung mit Fett oder ähnlichem Gruss Robin
-
hey ollo, ja, kürzeres diff iss schon klar. aber ich find die drehzahlsprünge bei dem getriebe was jetzt drin ist einfach zu groß und hoffe dass es da was besseres gibt ich schreib dir mal ne mail wegen deinem kurzen diff...
-
also wenn ich ein nicht-is-getriebe einbauen will brauche ich auch noch eine andere kardanwelle. aber motorseitig würde es passen. gibt es im www irgendwo eine tabelle oder liste wo welche getriebe mit welchen übersetzungen verbaut wurden und evtl. irgendwelche kennzeichnungen dazu? gruss Robin
-
Hallo, mal ne Frage von nem Neuling :) haben die e30 318is spezielle getriebe oder kann ich auch ein getriebe von nem 316i/318i nehmen? wo sind die unterschiede? kürzere übersetzung würde ich gerne in kauf nehmen ;) welche getriebe könnten sonst noch passen? möchte ohne viel zu basteln einfach das getriebe tauschen. bzw. wenns ein getriebe gibt das mit kleinen umbauarbeiten reinpasst, dafür aber ne bessere abstufung und kürzere übersetzung mitbringt, dann würde mich das auch interessieren vielen dank schonmal Gruss Robin PS: bin erst seit ca. 2 Wochen stolzer is-Besitzer/Fahrer. Ihr könnt also noch mit einigen Fragen rechnen8-/