proxon

Hey, wie kommst du auf Fernstart? Das auf den Bildern ist die Versorgung der Zündspule, die kannst du auf Knopfdruck unterbrechen und somit den Motor AUS-machen. Steht ja auch in der Überschrift (allerdings auf englisch). Gruss Robin

zwischen 800 und 2000 1/min hat ein 318is sowieso überhaupt keine Leistung ;)

Hi, der Steuergerätefehler kommt vom Chip weil der Conny wohl die Checksumme nicht angepasst hat (oder überhaupt nicht anpassen kann). Wenn du den Fehler unbedingt raushaben willst, dann schick mir deinen Chip, ich kann die Checksumme anpassen. Gruss Robin

wird dort das eingeschickte Federbein irgendwie vermessen ob es denn auch nicht verbogen ist? Hab irgendwie Bedenken mein Federbein einzuschicken ohne mir sicher zu sein, dass es 100% iO ist.

im normalfall stellt man den zündzeitpunkt für sowas eher in richtung "früh". egal ob verteiler oder chip

nee, der SD-Rahmen iss noch drin. Das war mir (bis jetzt) dann doch zu stressig den rauszumachen...

Karosserieblech, fein-verzinkt, glaub 0,8mm stark

Hi, hat auch jemand _richtige_ Einstelldaten -> Hub in OT für die Serienwellen?

hi! werd auch beim GLP sein nächstes WE http://www.moddorsport.de/318is/01_aufbau/318is_080516_dach_02l.jpg http://www.moddorsport.de/318is/01_aufbau/318is_080516_dach_03l.jpg hab dann noch Stück für Stück richtige Nähte geschweisst. Hat sich kaum verzogen. man darf nur nicht zuviel Wärme auf eine Stelle bringen. Also immer schon abwechselnd links rechts vorne hinten schweissen und abkühlen lassen

Hallo zusammen, wollte mal wissen wer in Verbindung mit der ollen Blech-Haube vorne Aerocatch oder ähnliche Halter verbaut hat und wo genau diese montiert wurden (Bilder?). Möchte die Blechhaube gerne komplett (einfach) abnehmbar machen, finde aber irgendwie keine richtige Stelle für die neuen Halter. GFK-Haube ist bestimmt einfacher zu befestigen wenn die Verstärkung innen nicht vorhanden ist, möchte aber erstmal bei Blech bleiben. Gruss Robin

ich hab letztens nen Heckdeckel von Schaetz bekommen: -> Müll! Kanten nicht schön, nicht nur ausgefranst sondern auch nicht gerade abgeschnitten. Material nicht gleichmäßig verteilt, teilweise seeeeeeeeeehr dünne Stellen dabei, usw. die Tschechen können eigentlich nur besser sein

Drehzahl über 7000 1/min ist kein Problem. Viele fahren Rallye mit dem 318is und drehen bis 7800 1/min. Ich bin mit meinem hauptsächlich bei Driftveranstaltungen unterwegs und meinen hab ich auch auf 7800 1/min aufgemacht. Beim Driften fährt man auch ab und zu mal paar Sekunden am Stück unter Volllast im Begrenzer rum, bisher noch kein einziges Problem mit dem Motor gehabt. Hab keine persönlichen Erfahrungen mit Connys Chips (mache meine Chips selbst), aber habe bisher nur gutes über ihn gehört. Gruss Robin

die Steckverbindung ist unterhalb des Batterieblechs festgemacht Gruss Roibn

Hi, Also serienmäßig geht von der Sicherung F10 die Spannung +12V über das grün/weisse Kabel zum Rückfahrlichtschalter am Getriebe und von dort dann weiter über das blau/weisse Kabel zu den Rücklichtern. Wenn aus deinem Motorstecker jetzt schon die geschalteten +12V aus dem blau/gelben rauskommen (kannste ja einfach mit Messgerät messen) dann kannst du das auch einfach mit dem blau/weissen (zu den Rücklichtern) verbinden und das grün/weisse einfach unverbunden lassen. Du hättest den Rückfahrlichtschalter aber doch bestimmt auch so wie vorher verkabeln können oder? Dann wäre alles beim alten geblieben... Gruss Robin mit E36-Getriebe am M42 :)

so machts der faule Schwabe: flott und einfach ;) http://www.moddorsport.de/upload/rp_ventile_ausbauen01_k.jpg http://www.moddorsport.de/upload/rp_ventile_ausbauen02_k.jpg

S235 ist völlig ausreichend und lässt sich gut schweissenn Ich habe noch ein paar Sätze übrig, siehe dort: http://e30-talk.com/biete/t-e30-sturzverstellung-hinterachse-umbausatz-67092.html

8-/8-/8-/

ich hab das oben gezeigt vom Korrosionsschutz-Depot, und bin recht zufrieden damit. Ist auf jeden Fall um Welten besser als die ganz billigen eBay-Teile. Allerdings wenn man jede Woche 10-Leitungen bördelt, sollte man sich dann doch was besseres kaufen. Wenn man nur mal ab und an (hab letztens meine komplette HA neu verlegt) bördeln muss, dann ist das genau richtig. Gruss Robin

dem TÜV iss das Wurscht. Ich war mal beim TÜV, da hatte ich nur das Blech provisorisch mit Klebeband festgeklebt, von aussen deutlich sichtbar, hat ihn nicht gestört... Du veränderst ja weder die Karosserieform, noch irgendwelche Aussenmaße, noch gefährdest du damit jemanden, sollte also wirklich kein Problem sein. Aber vermutlich gibts dazu auch unterschiedliche Meinungen Wenn du sicher gehen willst, dann sprich vorher mit (d)einem TÜV-Prüfer

Also wenn du mal ernsthaft im Bereich des DMSB Veranstaltungen fahren möchtest, dann musst du ein Blech einschweissen wenn du das Schiebedach entfernst. Nieten und Kleben etc. sind nicht erlaubt. Wenn man mit Geduld schweisst bekommt man das auch einigermaßen Verzugsfrei hin, jedoch wird es nie perfekt werden! Ein bisschen Spachtel oder Zinn ist schon nötig damit es nachher aussieht als sei nie etwas gewesen... Zudem muss man sich überlegen was man vom Schiebedachrahmen im Innenraum alles wegschneidet, bzw. ob man davon etwas zur Versteifung stehen lässt. Ich hab nachher noch fast alles durchgeschweisst, also nicht nur die paar Punkte die man auf dem Bild sieht. http://www.moddorsport.de/318is/01_aufbau/318is_080516_dach_02l.jpg http://www.moddorsport.de/318is/01_aufbau/318is_080516_dach_03l.jpg http://www.moddorsport.de/318is/01_aufbau/318is_090228_dach_01l.jpg

was für ein Rückschritt. vom 318is zum M5 Motor, tsssss

Also beende doch die Diskussion einfach und akzeptiere es. Irgendein Chip ändert irgendwie die Einspritzmenge. Warum soll das gerade zu deinem Umbau passen? Vielleicht brauchst du bei 4000 1/min etwas mehr Sprit und bei 6000 1/min etwas weniger? Das findet man nur bei einer Abstimmung heraus. Solche Universal-Chips taugen gar nichts, bzw. holen nicht das Optimum heraus. Oft heben die nur die Einspritzmenge über alle Lastbereiche komplett an. Ob nötig oder nicht. Die Lambdaregelung funktioniert übrigens nur bei Teillast und nicht bei Volllast

Woher soll dein Chip wissen, dass du die Sauganlage geändert hast??

bei solchen Dingen muss man sich selbst eigentlich nur eine einfache Frage: "Warum hat BMW das nicht gleich so gemacht wenn es doch so einfach ist?" Wenn du ne andere Ansaugbrücke draufmachst kannst eigentlich dein Steuergerät neu abstimmen (lassen) weil die Kennfelder dann nichtmehr passen. Da bringts auch nix einfach größere Düsen einzubauen oder mehr Benzindruck einzustellen. Also falls du wirklich was umbauen willst an der Sauganlage, dann lass nachher lieber dein Steuergerät abstimmen, das hat mit dem original Druck und den original Düsen genug Reserven.

Mehr Benzindruck bringt dir gar nix! Wichtig ist immernoch was durch die Einspritzdüsen durch geht. Die Motronic fettet das Gemisch normalerweise sowieso genug an beim Gas geben ("Beschleunigungsanreicherung"), egal ob sich der Benzindruck "schneller aufbaut" mit dem anderen Druckregler oder nicht. Mehr Leistung durch mehr Sprit, also fetteres Gemisch kannste sowieso abschreiben, das ist eh Unfug.