proxon

Okay Danke, dann werd ich mal die einschlägigen Tuner/Lieferanten abklappern müssen. Beim Kopf waren keine Stössel dabei und auch nicht die NW-Lagergasse Grüße Robin

keiner ne Idee? Sind die etwa nicht ausm BMW Regal?

Hallo zusammen, hab hier nen umgebauten M42 Kopf mit mir unbekannten Ventilen. Leider fehlen 2 Stück und ich muss irgendwo solche Ventile herbekommen. Vielleicht erkennt ja jemand die Teile Einlassventil - Länge: 120mm - Schaft: 6mm Durchmesser - Teller: 35mm Durchmesser - Beschriftung am oberen Ende des Schafts: "T877" Auslassventil - Länge: 120mm - Schaft: 6mm Durchmesser - Teller: 32mm Durchmesser - Beschriftung am oberen Ende des Schafts: "T878" http://www.moddorsport.de/upload/ventile01.jpg

ich find die Idee gut. Hat nichts mit "Schwanzvergleich" zu tun. Es hilft einfach zu sehen wo man steht. Das lässt sich ja manchmal schwer einschätzen wenn man auf der Strecke nicht gerade auf jemanden mit nem vergleichbaren Auto trifft

hier noch ein Video vom 31.10. PS: sind keine Touristenfahrten. Hab kein Bock mit Bussen und Motorrädern und irgendwelchen Deppen auf ner überfüllten Strecke unterwegs zu sein. Bei solchen Trackdays ist das Niveau _relativ_ hoch und die Teilnehmerzahl begrenzt, zudem kann man ganze Runden fahren und muss nicht auf der Döttinger-Höhe rausfahren

@Bastian: ja, die meisten sagen 100%-Sperre dazu. Die Differentialwirkung wurde durchs Verschweissen der Kegelräder im Diff ausser Kraft gesetzt. Beide Räder haben somit immer die gleiche Drehzahl. Das ist sicherlich nicht die beste Sperre die man haben kann, aber mit Sicherheit die günstigste Variante. Und wie @No Loose Ends und ich ja beweisen, ist es sogar fahrbar und haltbar ;)

@No Loose Ends: ist nicht schwer, einfach erst nach der Kuppe bremsen :devil:

am 31.10.2013 war es mal wieder soweit: Trackday auf der Nürburgring-Nordschleife, organisiert von trackdays.de

Hat der Käfig ein Zertifikat? Ansonsten fehlen doch noch einige Dinge zum Erfüllen des Reglements (DMSB): - A-Säulen-Verstärkungsstrebe - doppelter Flankenschutz - Knotenbleche im Kreuz - zudem sind meiner Meinung nach die Anbindungen der Streben an die Hauptbügel nicht Regelementskonform, bzw. allenfalls geduldet

Kann @balduin nur zustimmen. Es verhalten sich nicht alle E30 gleich. Meinen 318is kann ich auch fast ganz leer fahren ohne Aussetzer zu haben. Benzinversorgung ist komplett serienmäßig. Und das Auto sieht von Slalom über Rallye bis Nordschleife und Hockenheimring alles. Woran das liegt? Keine Ahnung ;)

Ich bin mit den EBC Belägen zufrieden, hab die inzwischen schon öfter verbaut

Fahrzeugdetails: - Leergewicht: ca. 1050kg (Tank leer) - Motor: mechanisch komplett Serie (Original-Nockenwellen usw.), z.Z. dBilas-Einzeldrossel verbaut, ca. 150PS - Diff: 4.10, verschweisst - Getriebe: E36 (5. Gang 1:1) - Fahrwerk: D2 Rallye mit Federbeinen hinten, eingestellt auf höchst mögliche Fahrhöhe (iss ja eigentlich auch ein Rallye-Auto) - Lenkung: E46 FL Lenkgetriebe - Reifen: wechselt oft, z.Z. Federal FZ-201 in 205/50R15 (Semi-Slicks) - Bremsen: ATE Power-Disc mit EBC Yellow-Stuff Belägen (in Original-Größe) - Wiechers-Käfig nach Eigenbauvorschriften erweitert für aktuelles DMSB-Reglement - Elektrik: MoTeC PDM32 Bordnetzsteuergerät, MoTeC ADL2 Display/Dashlogger, MoTeC M880 Motorsteuergerät - Straßenzulassung

@Heli: Das war ein Trackday, veranstaltet von speed-industries und skylimitevents. Waren ca. 30-40 Autos und hatten die Nordschleife von 8:00-13:00 Uhr komplett für uns alleine, inkl. durchgehender Döttinger Höhe. Also fahren bis zum Umfallen, ohne dass einem ständig irgendwelche Deppen in die Quere kommen... Grüße Robin PS: mit "Deppen" sind keinesfalls Anfänger gemeint, sondern eher irgendwelche hirnlosen Spinner

Hallo zusammen, ich hab das Radlager hinten links in Verdacht, habs aber nocht nicht kontrolliert. Reifen kann ich ausschliessen. Die Software zur Einblendung der Daten kommt von http://www.trackvision.net und funktioniert bei mir im Auto in Kombination mit einem Display/Datenlogger der Firma MoTeC. Damit können dann nachträglich die Videos (z.B. bei mir von der GoPro Hero3) mit Anzeigen versehen werden. Die Strecke in Heimsheim gibt es leider nichtmehr :( War ne schöne Zeit dort... Grüße Robin PS: @No Loose Ends: geschweisstes Diff ist immernoch drin ;)

ich war noch etwas eingerostet nach einem halben Jahr Pause, aber der kleine 318is hat sich gleich wieder zurecht gefunden ;)

Hey, ich geh meistens mit Speed-Industries dort hin, ist günstiger und es gibt keine Gruppeneinteilung. Fahrzeit ohne Ende! http://www.speed-industries.ch/wordpress/events/ 15.03. erstes Grip-Event in Anneau dieses Jahr

Danke für die Info, Bestellung ist raus! ;)

Bin auch auf der Suche, hast du etwas gefunden? Gruß Robin

das sind 7x15 BBS-Mahle Felgen mit ET13. Da waren jetzt zum ersten Federal FZ-201 drauf. Sind eigentlich mehr für die Rundstrecke geeignet, da ziemlich hart und sie deswegen bei den kurzen Rallye-WPs nicht richtig auf Temperatur kommen

Rallye Calw war meine erste Rallye die ich als Zuschauer besucht hab. Das war 1999, seitdem war es mein Traum Rallye zu fahren der sich dieses Jahr endlich erfüllt hat. Rallye Calw war jetzt unsere 4. Rallye (nach Unterland Hohenlohe Öhringen, Ulm und Ostalb)

gleich noch ein paar Onboard Videos WP5: WP4: WP6:

paar Impressionen von meinem kleinen bei der Rallye Calw am 01.09.2012 bei 6:30min hier gibt es regelmäßig Abflüge/Überschläge weil die Autos teilweise stark ausgehebelt werden. Am besten man lässt das Auto dann einfach machen und versucht nicht an der Lenkung irgendwas zu korrigieren... bei 8:30min

Super! klar krieg man die Pins aus dem Stecker, gibt ein spezielles Entriegel-Werkzeug dafür. Wenn man das nicht hat gehts meistens auch indem man etwas passendes von vorne in die Kontaktschächte einschiebt. Da sind links und rechts neben dem Pin jeweils 2 rechteckige Aussparungen, da kann man z.B. zwei sehr kleine Schraubendreher reinstecken und die Widerhaken der Pins eindrücken, mit etwas rumprobieren müsste der Pin dann rauszuziehen gehen

ECU Pin 59 -> 5V DK Poti (Poti Pin 1) ECU Pin 12 -> Signal DK Poti (Poti Pin 2) ECU Pin 43 -> 0V DK Poti (Poti Pin 3) ECU Pin 29 -> LLR Signal (LLR Pin 1) am LLR Pin 2 sollten bei Zündung an 12V anliegen Die Pinbelegung der Bauteile hab ich selbst noch nicht überprüft, als miss am besten immer alle Pins im Stecker auf Durchgang. Die ECU Pins sollten aber zu 100% stimmen. Zum Fehlercode ausblinken findest du sicherlich irgendwo ne Anleitung im Netz. Ist nicht so schwierig, musst nur ne LED an einen bestimmten Pin an der ECU anschliessen.

ich hatte schonmal an einem M42 dass eins der drei Kabel am Drosselklappen-Poti gebrochen bzw. aus dem Pin rausgerissen war. Also am besten mal die Gummitülle vom Stecker runterziehen und nachkucken. Um mehr Sicherheit zu haben kannst auch mal vom DK-Poti-Stecker zum Steuergeräte-Stecker durchklingeln (Durchgang messen) und ebenso natürlich vom LLR zum Steuergerät. BTW: hast du das Steuergerät schonmal ausgeblinkt, also Fehler ausgelesen?