minichamps-sg

Wieder geht es weiter.... Gestern hatte ich die Vorderseite lackiert... nachdem diese heute gut durch getrocknet ist, musste die rückseite dran glauben... Ergebnis siehe Bild. Dann wurden gestern die Sattelträger aus ihrem Rostbad geholt, um sie heute mit der Maschiene zu "bürsten" *g* Ergebnis ist wieder mal Super geworden... ( Die Sattelträger werden als Kontrast zu dem Rot, Schwarz gemacht ) an der Vorderachse ist es auch so.! wie immer geht es dann sehr bald weiter... LG Thomas

ZV werde ich nachrüsten... das ist auch ein einzelner Kabelbaum ja ? weil dann müsste er ja mit da dran hängen... aber für die ZV hängt doch schon soweit alles am EFH Kabelbaum oder nicht ? LG Thomas

@ Urlauber Das FoliaTec Set reicht ganz ganz locker für 4 Bremssättel... sogar wenn man bei allen 4 Bremssätteln mit 2 Schichten Arbeitet... Je nachdem wie man es aufträgt, sollte man bis zu 8 Sättel schaffen. Das da nochwas durchkommt glaube ich nicht... Sandstrahlen ist natürlich 1A keine Frage :) LG Thomas

Ich hab den ganzen Hohlraum hinter der Box, und unter dem Plastikboden durchsucht... ich finde beim besten weillen kein gegenstück für den Spiegel Auch an dem nachgerüsteten ZV Kabelbaum ist nichts vorhanden. LG Thomas

Und weiter gehts... Heute wurden die bremssättel mit Bremsenreiniger abgewaschen, und schonmal gepinselt :) Erst wurde die 1. Schicht aufgetragen und 15 Min. gewartet... anschließend die 2. Schicht. Nun müssen die Sättel bis Morgen trocknen... dann kann ich sie umdrehen, und von der anderen Seite lacken. Morgen geht es also dann weiter :) Nochmal zum FoliaTec ( Es lässt sich 1A mit dem Pinsel verarbeiten ) LG Thomas Bild 4: Links der fertige Lack... rechts die 1. Schicht. Der Farbklecks an der Kante für die Gummitülle wird morgen mit dem Schleifpad entfernt :)

@ Andre... also mit dem Daniel kannste bei dem Thema viel anfangen... konnte mir seinen Auspuff Live betrachten, und ich find den 1A... auch vom klang... Also Ahnung hat er davon

Traurig... wozu langeweile führen kann....

Manno ich möchte auch Ausstellfenster haben *g* aber wenn dann in Shadowline. Desweiteren glaube ich nicht, das man die Leiste wechseln kann... die war doch genietet oder täusche ich mich da LG Thomas

sooo... Heute wurden die Bremssättel nach 24 Stunden, aus dem Hammerite Rostbad geholt, und mit klarem Wasser abgespült... Mit dem Fliegenschwamm ließen sich die großen Rostflatschen entfernen... aber Rostfrei war es immer noch nicht ganz... hmm ok... also musste die Borhmaschiene mit dem Drahtkopf aufsatz wieder ans Werk... Das Rostbad, hat den Sätteln so gut getan, das sich der Rost zu 99% entfernen ließ... d.h. Hammerite hat den Rost gelöst, und die Drahtscheibe hat es einfach runter Radiert. Das Ergebnis ist im Anhang zu sehen :) Morgen werde ich dann vllt. in ruhe die beiden bremssättel lackieren... mit dem FoliaTec Sattellack.. ( Siehe mitte des Theard´s ) Wenn einer vllt. Fragen hat, dann kann er mir diese gerne per PN stellen... und natürlich freue ich mich über positive resonanz. LG Thomas:beemwe:

nee.. ich hab die sättel schon so bekommen... nur mir ist das nicht aufgefallen, da die Sättel noch an der Schwinge Montiert waren... vllt. ist beim Transport einer abgebrochen. LG Thomas

öhm und nu ? hast du dich verlaufen ?

Und weiter gehts es... Dank Christoph seinem Tip mit der Torxnuss, ist die Schraube nun draußen... Kurz mit dem Feuerzeug die Schraube erhitzt... Torx-Bit rein geklopft, und mit der Ratsche gelöst, fertig...! Nun konnte ich endlich die Sätte für das Rostbad vorbereiten... Im Bauhaus eben einen Drahtaufsatz für die Bohrmaschiene geholt ( 3,50 euro ) und ab die post... die Drahtscheibe für die Flex, war mir mit 13 euro zu teuer ( für das bischen Draht da ) Das Ergebnis kann sich schonmal sehen lassen... die Poren sind noch mit Rost zu gesetzt, aber das erledigt das Rostbad. Die Halter der Bremssättel wurden direkt mit bearbeitet, und wandern auch ins Bad. Anbei die Bilder von den fortschritten des Tages :) Morgen kommen dann die Antriebswellen aus den Schwingen rauß... und dann kann ich diese mit der Schruppscheibe bearbeiten. Ebenfalls wollte ich Morgen die Bremssättel lackieren... aber dazu muss ich erst sehen wie weit der Rost schon entfernt ist :) LG Thomas

Schraube ist draußen... kleinen Torx-Bit rein geklopft... anschließend mit der Ratsche rauß gedreht... klappte wunderbar :)

ach Christoph... mensch dein Schiebedach.. Morgen mach ich dir Bilder... du... mit dem Rostbad dachte ich mir auch schon... nur auf die Torx bin ich nicht gekommen... ich probiere das einfach mal... Ansonsten hast du bestimmt noch einen Sattel für mich oder ? *g* LG Thomas

naja sekt oder selters... entweder es klappt, oder ich brauch einen gebrauchten Sattel. oh man

Also ich find den schick Da kann man wirklich ein schönes Cabbi rauß machen

eben Stefan... die größeren Anlagen liegen bei 1000 € + ... klar sollte man bei Sicherheit nicht aufs Geld achten... aber das muss man erstmal verdienen *g* Deshalb wollte ich ja auch erstmal mit der "großen" Serienbremse arbeiten... und wenn die voll im Saft steht, und Neuwertig ist, sollte das eigentlich klappen.. @ Dennis: Hast du vllt mal ein Bild... ? Musst du Distanzscheiben fahren, oder hast du eine Spurverbreiterung dadurch ? würde mich mal Interessieren, damit ich was für nächste oder übernächste Saison zum anpeilen habe *g* Mit den Felgen ist wurscht... das werden dann eh 16" oder 17" LG Thomas Edit: Was fahrt ihr beide denn für FW bei dem Umbau ?

Freunde, es geht weiter :) Heute wurden die Bremssättel der HA zerlegt... ansich keine große Sache. Das zerlegen geht wirklich schnell... der Kolben kann zwar Nervig sein, aber da muss man durch... schließlich sollten beide Bremssättel heute ins Rostbad kommen. Also dann fange ich mal an... Zuerst habe ich den Kolben vorne leicht mit der Zange gepackt, und ein paar mal hin und her gedreht... Anschließend die Gummitülle über den Kolben hinweg nach hinten geschoben, um ihn dann mit 2 Hammerschlägen und via Schlitz/Schraubendreher aus dem Sattel zu holen. ( Klappte wunderbar ) Dann gings auch direkt weiter... habe den Metallring entfernen müssen , um die Gummitülle aus ihrer Nut zu kriegen. Der Dichtring im Inneren des Sattels musste ebenfalls rauß, aber das ist ja selbstverständlich! Nun kommt der Blöde teil... die Plastikbuchsen die in den Befestigungsschächten sitzen rauß popeln... ( hoffentlich bekommt man die einzelnt ? ) Direkt danach konnten ich dann auch die Gummiführungen entfernt werden... ( Fertig! ) Nun kommt das blöde... ein Bremssattel hat eine Abgerissene Entlüftungsschraube... ich will hoffen das ich die heile da rauß bekomme, ohne das Gewinde im Sattel zu beschädigen! Habe die Sättel damals so bekommen, und nicht darauf geachtet...( hätte ich aber besser mal ) Da die Schraube in dem Sattel steckt, konnte ich das Rostbad noch nicht vorbereiten... wäre ja blöd, wenn ich den Sattel einlege, er danach Sauber ist, aber ich einen neuen brauche! Morgen gehts dann wieder weiter :) LG Thomas:-UU

Huhu, und zwar, werde ich diese Saison unseren E30 auf M30B35 Umbauen... zuerst spielte ich mit den gedanken eines V8 aber der Aufwand und dessen kosten ist einfach zu hoch. Also wird es ein M30 Umbau :) Jetzt ist natürlich das wichtigste bei diesem Umbau die Sicherheit ( Fahrwerk und Bremsen ) Beim Fahrwerk werde ich sehr warscheinlich auf ein KW Gewinde zurück greifen. Jetzt zu den Bremsen... ich wollte erstmal die "Große" Serien Bremse drin lassen, d.h. Vorne Innenbelüftet, und hinten ebenfalls Scheibe Unbelüftet. Diese kombination lässt der Tüv auch gut heißen... das es nicht das Gelbe vom Ei ist, ist mir auch klar. Meine Bremse wäre dann: VA: Innenbelüftete ATE Powerdisk mit ATE klötze ( Bremssättel überholt ) inkl. Stahlflex Bremsleitungen. HA: Scheibenbremsen ATE Serie mit ATE Klötze ( Sättel überholt ) inkl. Stahlflex Bremsleitungen. Bremsflüssigkeit: ATE Super Blue Racing. Was ist davon zu halten ? langt es erstmal für das Eisenschwein *g* ? Und dann wollte ich gerne wissen, was ihr für Bremsen bei eurem 335i Umbau fahrt, und wie zufrieden ihr damit seit !? LG Thomas

So einen Linksausdreher muss ich irgendwo rumdümpeln haben... nur wo

Huhu, ich habe glaube ich ein großes Problem. Und zwar habe ich heute die Bremssättel der HA zerlegt, um sie für das Rostbad vorzubereiten... schön und gut... dabei ist mir aufgefallen, das der Entlüftungsnippel abgerissen ist ( siehe Bild ) Wie bekomme ich den nun heile da rauß ? Ob sich das nach dem Rostbad leicht lockert, so das ich ihn mit einem Schlitz(Schraubendreher leicht rauß klopfen kann ? So ein Käse LG Thomas

genau so hab ich es auch gemacht!

Es geht mal wieder weiter... Es ist nichts wildes passiert, aber ich möchte es gerne aufschreiben. Da ich von Macaoblau einen passenden Gong + Rahmen für die ATA bekommen habe, musste ich ihn heute einfach verbauen... Das blöde nur ist, das keine öffnung in der Fussraumverkleidung vorhanden ist... auch nicht vorgesehen! Also dachte ich mir einfach, das der Gong an die Stelle kommt, wo die 2 Glasfaser-Würfel fixiert sind ( konnte man einfach rauß ziehen ) gemacht getan... ausgemessen etc. Ergebnis Bild 1 !!! Danach musste ich mich um die Innenraumleuchte kümmern! Damals ist mir der Rahmen der Innenraumleuchte - Fahrerseite gebrochen, und die leuchte konnte nicht mehr fixiert werden... d.h. sie baumelte einfach nur so darum! Gut das man noch einen Schlachter auf dem hof stehen hat, wo der Rahmen noch intakt ist. Zur Instandsetzung: Türdichtung oberhalb runter ziehen, himmel in ca. 30cm breite lösen und runter hängen... Rahmen entfernen ( nur gesteckt ), Neuen Rahmen einsetzen ( bricht schnell also Vorsicht ), Kabel verlegen... Himmel wieder befestigen, Dichtung einsetzen und Leuchte eindrücken. Und hier die Bilder... endlich gibt es im Innenraum keine mängel mehr LG Thomas PS: Morgen werden die hinteren Sättel zerlegt... natürlich gibt es da ebenfalls Bilder von.

Zu 4: Am Griff oben den Schalter/Kappe abmachen... dahinter ist eine Kreuzschlitz Schraube. Unter dem Griff jeweils links und rechts eine Kreuzschlitz. Rahmen vom Türöffner zur Front hin, Seitlich ziehen. Fensterkurbel Demontieren... dazu Kappe ab und Torx lösen... Ansonsten unten an der Türpappe packen, und leicht abziehen ( mit klammern befestigt ) Wenn die Türpappe lose ist, oben den Türpin abschrauben, und die Pappe nach oben hin abziehen. LG Thomas:winken: