minichamps-sg

sicher das es die ZKD ist und nicht vllt. der Nockenwellenring oben im Kopf ? Wenn der undicht ist, läuft das Öl genau da her und versaut dir alles.

Aber wie kannste nu eine Meinung dazu haben, wenn du nich weiß ob und überhaupt ?

Ich würde es mal beim Bmw Händler probieren Gruß tommi

Wah ? Du weißt nicht wie das geht baust aber einfach alles auseinander ? Bevor du da noch mehr dran rumschraubst, würde ich einfach jemanden zur Seite nehmen der davon was versteht. Jeden Arbeitsschritt nun erklären ist glaube ich nicht das wahre... Es ließt sich zwar schön und einfach... aber wenn Du dann davor stehst kommen die 3 -> ??? LG Tommi

AS... die 180.2 würde ich dir direkt abnehmen. genau die brauch ich noch

Kapier das immer noch nicht... Amateurbereich oder wie ? Lach*

kapier ich auch nicht

Wäre eine möglichkeit.

Du kannst Handelübliches De ze fix nehmen... z.b. in Milchoptik. Vorteile: Selbstkleben, Wasserfest, einfach zu verarbeiten. Damit werden auch Duschen foliert etc. Rolle 4 euros im Baumarkt x 2 und du hast es fertig. Hatte ich damals am 2T gemacht!

Kannst du, das passt. Die Bremsschläuche die zur Schwinge geht ist bei Trommel und Scheibe die Selbe. Unterschied is nur das du noch zusätlich 2 Schläuche an den Schwingen für die Sättel hast. Holst dir dann 6 teiliges Stahlflex Schlauch-Kit und hast dann alle die Du brauchst. Achsschwingen mit trommeln entfernen, neue Achsschwingen mit Scheiben montieren, Verbindung herstellen, Handbremsseile tauschen, und dann bist auch fast durch mit der Sache

Kontakt: PN an -> vokuhila Bzgl. Umbau der HA: Achsschwingen mit Bremsscheiben, Sättel etc. andere Handbremsseile

...jut...aber...mach das Nummernschild gerade

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Der Gedanke kam mir auch mit dem Kleben... aber... wie schaut das aus wenn man nach der Saison die Schweller abnehmen möchte, um den dahinter angesammelten Dreck zu entfernen ? Da fängts schon an!

"Bin im Keller"

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nu verrate nicht alles

ich hab ihn schon gesehen :freak: Freut mich echt für dich!

Die neuen gylco hl die ich verbaut habe vom Andi waren Silber matt... Und nicht so... So sieht das aus wenn diese graue Schicht ab ist.

Danke Pedda, Abend gerettet :brüll: ich brech ab

Wunderbar. So wirds gemacht!

Bzgl. Kettentrieb könntest du mir dann wirklich Helfen. Ansaugdichtungen und KGE notiert. Danke Kai. Kette dann auch... komplett mit denen für die Nocken oder nur die "große"?

Huhu, so nu steht er in der Garage! Gestern haben wir einen M60B40 V8 abgeholt mit nachweislich 200tkm auf der Uhr. Heute habe ich dann natürlich direkt angefangen ein wenig zu zerlegen... man will ja wissen was man da gekauft hat... BMW Fan und Schrauber hin und her, aber man hat ja schon Pferde kotzen sehen bzw. kann man viel reden. Ich muss aber sagen dass das was ich bischer gesehen habe ( Kopf Innerreien, Zylinder via Cam abgefahren und begutachtet ) das ich nicht enttäuscht wurde. Öl hat normale Farbe, Köpfe sind innen ganz sauber, zylinder soweit ich das auf 3,5" Farbmonitor erkennen konnte, sind auch ok! Wunderbärchen! 4 Liter ist es auch... finde zwar kein MKB aber der Spender war ein 540ia und auf den Kopfdichtungen steht Goetze 4.0 Denke das passt. Nun gut... nu steht er da und ich wollte einiges erneuern. Nur was ist wirklich nötig ? Was habt ihr getauscht... ich meine... er steht einmal draussen, da liegt es nahe diverses zu machen. Ich z.b. dachte an: Ventildeckeldichtungen 8 neue Zündkerzen Ölfilter + Öl Pleullager Hauptlager Ölpumpe Vom Kettentrieb die Kettenführungsschienen und Spanner ( Kette deshalb nicht, da auf e30.de steht das der M60 nie probleme mit der Kette macht im gegensatz zum M62 ) Kupplungskit Ölwannendichtung mehr fällt mir gerade nicht ein. Vllt. kommt ja noch der ein oder andere Tipp! M60 ist wirklich ne Welt für sich... vom Aufbau, über elektrik sowie Bauteile muss man sich erstmal in ruhe ein Bild machen... Wild drauf los schrauben geht hier nicht. LG Tommi:-UU