Alf Dickhaut

Da die Köpfe leider vom Material her ermüden, kann es sein, dass der intakte Kopf bei der Demontage sich entsprechend verzogen und kaputt gegangen ist. Vor der Montage eines Kopfes diesen prüfen lassen, oder kompletten Motor tauschen. Gruß, Alf

Klar. Hier und jetzt mit Vorgehensweise ? Ist doch alles genannt: Auspuff mit Kat hast du, Kabelbaum, Zündkabelbaum, Steuergerät, Geber, Inkrementenrad brauchst du... Soll man jetzt anfangen: 6x SW 13 am Inkrementenrad abschrauben, Kabel der Zündspule SW8 und SW13 demontieren, Kabel SW10 und SW8 der Plusklemme... Du kannst gerne durchmailen und ich schreibs auf, aber jetzt und hier ? Gruß, Alf

Der Nachrüstkram von Gat ist Müll. Lieber direkt alles (Eingebermotronik) von der Katversion umbauen und gut ! (Inkrementenrad, Geber, Kat, Lambda, Kabelbaum, Steuergerät, etc.) Je nach Prüfer bekommst du aber nur E2 (also EURO I), da die Ausgangsversion OHNE KAT war. Jeder normal sterbliche Prüf.Ing. sollte dir aber auch mittels KLR (Twintec) EURO II abnehmen, hab ich beim Cabrio auch so. Zu BMW musste ich nicht, fähiger TÜV Ing. vorausgesetzt! Gruß, Alf

Hab ich doch geschrieben: "Die Unterschiede der BMW Teilenummern resultieren nur aus dem Fakt, dass bei der BMW Scheibe schon der Spiegelklebepunkt markiert ist." Wenn du dafür bereit bist, ca. EUR 200,00 bei BMW für ne Cabrioscheibe hinzulegen, anstatt dir für ca. EUR 75,00 ne normale E30 Scheibe + Spiegelkleber zu kaufen... Ich hab meine Cabriospiegel immer selbst angeklebt. Die Scheiben selbst sind gleich. Gruß, Alf

Nur die M3 E30 Scheibe ist geklebt ! Alle anderen E30 Modelle: Keder rausziehen und Scheibe vorsichtig rausdrücken ! Clip unten mittig verschieben und abnehmen, Keder rausziehen, Gummilippe an einer Stelle anfangen zu lösen und von der Scheibe wegzuschieben, dann rundrum weiterarbeiten: Plopp: Scheibe raus. Neue Scheibe unten reinstellen, anlegen, Gummidichtung um die Scheibe setzen, Keder mittels Kedereinzieher -oder 11er Ringschlüssel- einziehen (Spüli hilft an einigen Ecken!), Clip wieder einsetzten, FERTIG ! Auto am besten in der Sonne stehen lassen, dass die Scheibendichtung warm und geschmeidig ist! Arbeitszeit: 15-45min, je nachdem wie oft man das gemacht hat... Gruß, Alf

Scheibe Cabrio und Limo sind gleich !!! Einzig musst du dir merken, WO der Spiegel hingeklebt werden soll. Da habe ich mir von VAG ein "Spiegelkleberset" für 5,95 gekauft. Da ist Kleber und eine Netztmatte drin. Netzmatte zuschneiden, kleber drauf, auf Spiegel / Scheibe andrücken... Fertig. Die Unterschiede der BMW Teilenummern resultieren nur aus dem Fakt, dass bei der BMW Scheibe schon der Spiegelklebepunkt markiert ist. Also: EUR 70,00 für die grüncolor / Grünkeil Scheibe ! Gruß, Alf

Felsberg (bei Kassel) ESSO: Diesel 1,119 Benzin / Super 1,129 Da es bei Agip 2 Cent Rabatt gibt und ich eh noch in Gudensberg war: Diesel 1,139 Benzin / Super 1,159 Also heute den 318ti NICHT getankt Rohöl EUR 49,93 + / - (das schon seit Tagen, somit waren die 1,189 gestern eine Frechheit!) Der Dieselpreis entspricht somit wieder dem Stand Juni / Juli 2007 (führe seit Okt 2005 Bilanz), was auch mit dem Heizölpreis übereinstimmt, da liegen wir wieder auf Niveau September 2007... Dennoch bleibt zu bedenken, dass der Benzinpreis nicht so schnell fällt, wie der Rohölpreis und dass vorallem der Unterschied (8-10 Cent) zwischen Diesel und Normal komplett weggefallen ist... Gruß, Alf

@georg: Ich zahl für meine Scheibe ca. EUR 70,00 bei Stahlgruber. Grüncolor mit Grünkeil. Den Stahli gibts doch auch in Muc Der VD hatte im Kölner Raum mal ne Umfrage gemacht und lag auch bei 70 EURO... Da kauft man sich gleich noch bei BMW für nen paar EURO den "klaren" Keder und hat wieder nen Top E30

BTT: in der Anlage alle 4 holländischen 2-Türer Tourings: No. 01 steht beim Hersteller (320i) No. 02 hab ich (316) No. 03 wird in Belgien restauriert (316) No. 04 wird in England restauriert Das besondere an allen Fahrzeugen: Die Autos hatten NULL Ausstattung und bei allen wurde ein elektrisches Webasto Schiebedach nachgerüstet! NSW, Grünglas, TD Räder, alles kam später hinzu... Gruß, Alf

Bitte KEIN Carglass ! Ich kanns nicht mehr hören: "KRACK die Scheibe reisst"... Ist klar !!! Und bei ner 8-28 Jahre alten Scheibe mit nem Harz reparieren ??? Na klar, damit ich Nachts immernoch die Sterne und Schlieren in meiner gesandstrahlten Scheibe haben ??? Beim E30 kostet ne getönte Scheibe mit Grünkeil um die EUR 70,00 und der Austausch dauert ca. 30 Minuten! Neue Scheibe rein und gut ! Ist sonderbar, wie DURCHSICHTIG so ne Frontscheibe sein kann und wie wenig mach Nachts und bei Regen geblendet wird... Gruß, Alf

Nö ! Was du meinst, ist der weiße 325i Touring mit den "dicken Backen" den der PepperM3t aus dem anderen Forum mal hatte... Bild wird nachgereicht. Gruß, Alf

Bin ich zu alt ??? Natürlich ist das ne Golf I Heckklappe steht doch auch so im Thread schon drin. 2-Türer Kombis gab es schon seit jeher: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2a/Opel_Kadett_D_Kombi_rear_20071030.jpg/800px-Opel_Kadett_D_Kombi_rear_20071030.jpg Audi 60 http://www.modellbahnecke.de/bilder/minichamps/400011311.jpg Rekord... etc, etc... Cool sind vorallem die Typ 43 2-türer... Sorry, ich schweife vom Thema ab... Gruß, Alf

Leutz, nix würfeln oder verwechseln Der Werner in Hamburg hat 1 oder 2 Tourings des VFL gebaut, das sind die aus der MOT. In Holland bei Luchjenbroers wurden 4 2-Türer Tourings gebaut: http://memimage.cardomain.net/member_images/6/web/2958000-2958999/2958646_4_full.jpg No. 01 steht beim Hersteller No. 02 hab ich No. 03 wird in Belgien restauriert No. 04 wird in England restauriert ------ In Süd Afrika hab ich ja einiges an coolen Autos gesehen und gefunden (siehe Anhang) und auch etliche BAUR und E30, sowie einen von 204 333i E30, aber noch keinen E30 Kombi... Ich lasse mich da aber gerne "aufklären"... Gruß, Alf

Laut Roti gibts den Kasten wohl bei PENNY für 39,99 ! Ich finde die Nüsse und Ratschen zum "Hausgebrauch" ausreichend - gut. Sollte wirklich mal was kaputt gehen, einfach ne Carolus / KS-Tool / Hazet oder sonstige Ratsche als Ersatz gekauft. Knebel und Kreuzgelenke hab ich schon von Hazet und KS Tools kleinbekommen. Wie gesagt, ich finde den Kasten von der Vielfalt und dem Preis- / Leistungsverhältnis echt gut ! Wo sonst sin 1/4 + 1/2 Zoll Langnüsse dabei ? Ich selbst hab von Carolus nen 1/2 + 1/4 Zoll Kasten + Langnüsse + Torx + nen zweiten 1/2 + 1/4 Zoll Kasten extra, aber der blaue Kasten leistet dennoch gute Dienste... Als weiteren Tipp: es gibt im PLUS noch für 9,99 einen 5-teiligen "Knarrenring-Schlüsselsatz". Ich selbst habe mir damals für 19,95 sowas gekauft - von Gedore / etc. kostet so etwas immer um die 60 EURO !!! Dafür, dass man es zweimal im Jahr benötigt, an schwer erreichbaren Ecken... Der 22er Knarrenring hilft beim rechten Querlenker ungemein ! Gruß, Alf

Für alle, die gutes / günstiges Einsteigerwerkzeug suchen: In den Herkules Baumärkten gibt es vom 10.11 - 15.11-2008 den Mannesmann Kasten: 49,95 Im Plus vom 13.11. - 15.11.2008 für EUR 44,99 Normalerweise kostet das Teil zwischen 59,99 und 69,99. Leistet bei mir im Bus seit 2006 gute Dienste ! Für alle Leute, die günstiges Einsteigerwerkzeug suchen (1/2 Zoll Ratsche und 1/4 Ratsche sogar mit diversen Langnüssen!) eine gute Wahl ! Gruß, Alf

Bei solchen Aktionen musst jemand vorab mit dem "Betreiber" der Strecke sprechen, wie siehts mit Ambulanz / Streckenposten / etc aus, wann haben die frei, blablabla. 3 Termine zur Auswahl zu geben ist doch tinnef. Dem einen sein Goldhamster hat Geburtstag, beim andern regnets... Der Organisator legt EINEN Termin fest, Punkt ! Dann muss vorab nen Sammelkonto eingerichtet werden in bis zu einem Zeitraum von XX Wochen VOR dem Termin muss das Geld eingegangen sein... JA sagen tun alle, wenns ums überweisen / dasein geht, ist die Luft dünn ! Erkundigen, was der Spaß kostet (freies Fahren Nordschleife 8-1600 hat EUR 550,00 gekostet PRO Fahrzeug !) Einzahlungen abwarten und dann ergibt es sich, ob der Termin stattfindet, oder nicht ! Erstattungen des Beitrages werden von vornerein ausgeschlossen (es sei denn, der Termin findet nicht statt), somit überlegt man es sich, ob man kommt, oder nicht ! So ist das im Normalfall bei so Veranstaltungen ! Nur mal so am Rande: für mein erstes BMW Treffen hatte ich 180 feste Zusagen per Mail, hunderte aus verschiedenen Foren: --> 70 Fahrzeuge waren tatsächlich da. Man sollte an so eine Aktion realistisch / pessimistisch rangehen. Tremin festlegen, Startgeld festlegen, Einzahlungskonto und wenn bis zum Stichtag nicht die Streckenmiete zusammen gekommen ist, die Aktion abblasen ! Nur als Anregung ! Alf

Wie ich schon geschrieben habe, die Wapu in deinem Touring hat nur einen Abgang, die im VFL 325i dann zwei. Somit muss der Abgang nach unten totgelegt werden. Da kannst du ein Stück Schlauch mit einem Stopfen verwenden, oder dir eine andere Lösung überlegen, wenn du die Wapu nicht tauschen willst... Rohre müssen keine verlegt werden, nimmst ja alles von deinem Touring, sprich auch die Zahnriemenabdeckung mit dem Wasserrohr davor... Kardan sollte in beiden Fällen 17er Bolzen und die kleine Aufnahme haben, passt also. Gruß, Alf

Hi, zu deinen Fragen: Diff: kannst du das nehmen, was dir zusagt, wobei du im Touring wahrscheinlich ein 4,10er hast und der 325i je nach Bj. 3,64 oder 3,73. Wird halt recht kurz, sprich schnell schalten ist angesagt. --- Kardan passt - wenn beide Schalter sind --- Kabelbaum lautet die Empehlung, dass du den Motorkabelbaum vom 320i übernimmst. Solltest du den vom 325i verwenden, kann es sein, dass einige Pins belegt / nicht belegt sind. Somit: Kabelbaum vom 320i demontieren und auf 325i setzen. Entsprechend muss wahrscheinlich die Einspritzleiste übernommen werden (dann aber die blauen Einspritzventile vom 325i verwenden!) Das alles geht aber nur, wenn du wirklich ein (spätes) Werkskat-Auto als Spender mit 3-reihigem Steuergerät hast !!! LMM muss der vom 325i genommen werden --- Wasserpumpe KANN raus, muss aber nicht ! WAPU birgt keine besonderen Schwierigkeiten. FL hat nur einen Abgang, die im 325i verbaute "wahrscheinlich" 2. Du könntest bei der VFL Pumpe auch entsprechend den kleineren Abgang (den nach unten) totlegen... ---- Auspuff: Katanlagen 320i / 325e 129PS / 325i sind gleich Unterschied sind nur die Endrohre am ESD vom Durchmesser (320i dünn / 325i dick) Kannst deine Anlage beibehalten, oder die 325i verbauen, je nachdem welche vom Zustand her besser ist. Leistungstechnisch kein Unterschied! Schau dir die Punkte entsprechend an und dann viel Erfolg. Gruß, Alf

Also ich rede hier von Produktionszeiten, Erstzulassungen sind ja noch bis zu Jahren später drin, das sollte doch jeder wissen... Wenn du jetzt dann wirklich alle "Feinheiten" rausholen willst, viel Spaß ! Dann fang aber nicht mit "Kat war Serie, ABER" an... Alle E30 / Cabrios / Tourings gabs auch ohne Kat je nach Länderausführung, in der Schweiz stellenweise eingeschränkte / geänderte PS-Leistungen, 318IS nur als FL / eta nur als Chrommodell / 320is mit S14 2.0 ohne Kat für den Markt in Spanien - Italien - Portugal um die Luxussteuer über 2000ccm zu umgehen / M3 E30 gab es NUR als Linkslenker / 333i für Sud Afrika... Er wollte die Unterschiede VFL / FL haben und die hat er entsprechend der Produktionszeiten bekommen. Alf

Wenn Ihr jetzt alle noch so gut gewesen wärt und dem Fragesteller die Baujahre dazu geschrieben hättet... 2- / 4-Türer VVFL 9.82-9.85 VFL 9.85-9.87 FL / NFL 9.87- Cabrio ab 9.85-9.87 VFL Cabrio 9.87-9.90 VFL mit "Motorfacelift" sprich Kat, Eingebermotronic,anderer Ausgleichsbehälter Cabrio 9.90- Facelift (Plastikstoßstangen, andere Rückleuchten...) M3 immer nur "VFL" sprich Stoßstangen und Rückleuchten sind geblieben, von der Variation der Evo / Cecotto Modelle und des Sportevos mal abgesehen. Touring immer nur als FL ab Werk (Prototypen / Eigenkreationen gab es auch auf VVFL und VFL Basis) Baur Cabrios gab es über alle "optischen Retuschen" hinweg. Was vergessen ? Gruß, Alf

@RR: Aber da schreibst du doch selbst, wer das Übel ist: Der Besitzer / Fahrer selbst ! Klar, wenn ich so ein Vollpfosten bin und bei meinem Auto den Begrenzer hochsetze / V-Max aufhebe und jedem zeige, dass mein ///schnullibullimegabreittiefundstark 282,9998587 Km/h schafft, dann darf ich mich doch nicht wundern... Was meinst du, warum die S38 / S50 / S52 / S54 etc. ihren Ruf und "Rückrufaktionen" hinter sich haben: Weil der Fahrer "voll cool" ist und kein technisches Verständnis hat... Roter Bereich vorbei, prima, weiter gehts... Wer meint, er brauch 7500 U/min bei nem M20, der soll sie kriegen ! Sinn macht die ganze Aktion doch nur bei Leuten, die Ahnung davon haben und den Bereich im Motorsport effektiv auch nutzen, doch da kommen entsprechend auch die notwendigen anderen Bauteile zum Zuge (H-Pleul, feingewuchtet, gewichtsoptimiert, etc, etc...) Beim Turbo-Diesel lass ich mir die Sache ja noch gefallen, aber beim 0815-Alltagssauger ??? Alf