Mitch
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Hallo zusammen. Hab bei meinem m20 das Problem, dass der Leerlauf im kalten Zustand stark schwankt ( sägt )und beim Anfahren dadurch immer stark ruckt. Was könnte das sein bzw. wo fängt man die Suche zuerst an ? Warm ist alles soweit ok. Vielen Dank für eure Hilfe Mitch!
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Ich meinte aber die Pins von dem weißen Stecker welche vom Inmnerraum kommen also Männlein.( nicht die vom Türkabelbaum) Die möchte ich ausdrücken Past da das hazet Werkzeug wie empfohlen ?
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Bin auch gerade über ner ähnlichen Arbeit. Kann mir jemand sagen welche Werkzeuggröße ich genau benötige für das Ausdrücken der Pins in dem weißen Stecker an der A-säule? Möchte kein ganzes Set kaufen für den einen Akt. Vielen Dank Mitch
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Also kannst du auch nicht sagen an was es genau liegt?
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Macht es Sinn bei einem späteren Kupplungswechsel nur dieses Lager Getriebeeingang zu wechseln und dann zu hoffen, dass dieses Geräusch behoben ist oder besser gleich ein Austauschgetriebe gebraucht verbauen? Liegt das nur an diesem einen Lager welches am Getriebeeingang liegt oder ist die Getriebewelle noch an anderen Stellen gelagert?
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Klingt logisch.Vieleicht würde es ja schon reichen wenn ich den Leerlauf besser abstimmen würde durch Ventilspiel ect., sodass der Motor sauber und ruhig läuft und damit vieleicht das Klappern aufgehoben wird . Weil ja da keine Vibrationen mehr sind - liege ich doch richtig? Nur wie kann man das Standgas bzw. die Leerlaufdrehzahl leicht anheben bzw. was wirkt sich auf den Leerlauf positiv aus? Soweit ich weiß, ist ja der Leerlauf vom Steuergerät geregelt.....könnte ja in einem Chip diese Information mit höhren Leerlauf einprogrammieren lassen. Muß doch aber auch anders gehen , oder?
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Das hast du leider falsch verstanden. Ich bin da nach wie vor im Leerlauf ohne die Kupplung betätigt zu haben. Nur mit dem kleinen Unterschied , dass ich das Gaspedal leicht antippe um die Drehzahl auf ca. 1000 Touren im Stand zu erhöhen und zu halten. Da ist das Geräusch nämlich auch weg. Komisch oder?
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Getriebeöl habe ich erst gewechselt. Weil ich auch in der Annahme war dass, das Abhilfe schaffen würde - leider nicht;( Aber steht die Welle wirklich mehr unter Last wenn ich im Stand die Drehzahl anhebe von 750 auf 1000 Touren ( Geräusch ist dann weg )? Ist doch nach wie vor keine Kraftabnahme bzw. Lastfluß zum Getriebe da ???
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Oh mann ich weiß nun nicht was ich am Besten mache. Die Kupplung ist noch ganz ok...deshalb lohnt sich ein Ausbau des Getriebes nicht wirklich.Aber dieses Geräusch nervt mich jeden Morgen. Ich geb schon immer leicht Gas so auf 1000 Touren, dann ist es auch nichtmehr zuhören. Wie kann man sich das erklären, dass bei einer leicht erhöhten Drehzahl mit wenig Anhebung des Geräuschpegels des Motors , dann das Klappern nicht mehr zuhören isT?
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Kann es nicht auch das Ausrücklager sein welches zuviel Spiel auf der Welle hat?
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Hast du mal darauf geachtet ....man hört genau wenn die Kupplung getrennt ist ( kein Klopfen ) und wenn sie nicht betätigt ist ( klopfen ) ??
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Hey Experten - Keiner da der sich damit auskennt bzw. dieses Geräusch bekannt vorkommt? Hab extra nen riesen Aufwand betrieben um es online einzustellen :)
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Jetzt müßte es hochgeladen sein. MP3 Gerõusch.zip
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Hallo. Wie in meinem anderen Betrag ( welche Pleullager )erwähnt, wollte ich mal das Geräusch welches bei mir im Leerlauf auftritt einstellen. Wenn man genau hin hört kann man das Klopfen hören und auch wenn die Kupplung betätigt wird, wo das Klopfen dann weg ist. Qualität der Aufnahme stammt vom Handy von daher ist viel Rauschen dabei. Vieleicht hat ja jemand auch so ein Geräusch an seinem Wagen und kann mir sagen wie man dies beheben kann. Danke Mitch
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Sagen wir so:Ich plane schonmal vor.Die einzelnen Projekte habe ich auf das ganze Jahr verteilt und fasse diese dann so zusammen, dass keine doppelte Arbeit entsteht. Und um sich alle Sachen die man benötigt schon im Vorfeld zu besorgen , ist es ja gut wenn man vorab schon weiß was man braucht:) Wird auf Jedenfall viel Arbeit ! Aber das ist mir das Auto werd ! Versuche heute Abend mal das Geräusch aufzunehmen und einzustellen.
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Was ist eigentlich wichtiger zu wechseln bzw. wo hängt die größere Belastung bzw. Verschleiß darauf - Kurbelwellenlager oder Pleullager ? Die Pleullager kann man ja ohne Ausbau der KW wechseln aber die Kurbelwellenlager ???? Muß die da raus ? Und macht es Sinn wegen dem geringeren Aufwand nur die Pleullager zu wechseln und die KW Lager nicht?
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Hallo. Ich habe mir die genaue Verpunktung noch nicht angesehen. Müßte erstmal die Hutablage und Rückbank ausbauen, um die richtige Entscheidung zu treffen. Sollte sich der Ausbau sehr kompliziert darstellen, muß wohl oder übel improvisieren und nur ein Stück einsetzen. Ärgert mich halt dass der Vorbesitzer so nen Mist gemacht hat nur für Lautsprecher....und da war das Auto noch ziemlich neu und einiges mehr wert als jetzt.
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Meinst du dieses Lager nr.1 ?
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Aufwendig zu wechseln? Werde heute Abend das Geräusch mal einstellen.
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Wo sitzen die Pilotlager?
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Also wie im Video klingt es nicht. Ist ein dumpfes klopfen. Werde es auch mal aufnehmen und einstellen. Vieleicht hängt es ja mit der Getriebewelle zusammen...wenn ich die Kupplung trete ist es merklich leiser aber nicht ganz weg und deutlich hören tut man es meist nur wenn der Motor etwas warm ist. Also Experten Ferndiagnose???
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Also ich fahre mit dem Geräusch jetzt schon bestimmt seit 09/07 ca. 3000km. Und wie gesagt ich höre es nur im Stand , weder Teilast noch Volllast. Eigentlich ist es da auzuschliesen oder ? Könnte es evtl an der Schwungmasse liegen ...kann die solcher Geräusche verursachen ? Aber vorsorglich wollte ich doch schonmal die Pleullager wechseln da der Motor ja schon 134000 km weg hat und schließlich 18Jahre alt ist .
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Aber wenn doch bisd jetzt noch nichts an der KW geschliffen worden ist, sollten doch auch nur normale im Austausch verbaut werden oder ? Was hälst du von dem beschriebenen Geräusch ?
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Hallo Experten! Bei meinem M20 habe ich im Stand ein klopfendes, dumpfes, taktweise auftretendes Geräusch nachdem der Motor warm ist . Wenn ich die Kupplung betätige wird es stark leiser , ist aber noch zuhören. Wenn ich die Drehzahl nur gering anhebe, so auf 1000 Touren hört man nichts mehr. Was kann das sein? Da ich sowieso vor hatte sicherheitshalber die Pleullager zu wechseln, müßte mir mal jemand anhand des ETK Ausdruckes erklären , welche ich brauch. An der Kurbelwelle wurde bisher nichts gemacht. Wofür sind diese vielen Farbangaben? Einen Dank an die Experten Mitch
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Hallo. Wer kann mir sagen wie rum die Kofferraumdichtung auf die Falz angebracht werden muß. Sind doch so paar Entlüftungslöcher drin und ich weiß jetzt nicht, ob diese Löcher zur Innenseite ( also Kofferraum ) oder zu Aussenseite ( Regenrinne ) sein müssen???? Danke für Hilfe Mitch
