Mitch
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Müßte der M20 sein ( 325i bj. 89) Also Zahnriemen?
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Hallo! Kann mir jemand sagen woran ich erkenne, ob mein Motor einen Zahnriemen oder eine Steuerkette besitzt, ohne etwas abzubauen ? Danke Mitch
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Hab die Ventile heute auf saugende 25 eingestellt und der Motor hört sich viel leiser an.Allerdings hab ich jetzt nen etwas unrunden Leerlauf!Aber die andere Seite ist die, was machen 0,1 mm Unterschied in Bezug auf die Kolbenbewegung?Da sollten doch locker paar mm Platz zum Ventil sein.Hab mal auf die Nockenwelle gesehen und da steht : LYD 6 und KII E9 BMW und ein oranges K ist groß drauf gemalt.Soll angeblich von M-Technik sein.Kann jemand damit was anfangen?
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Ja ich muß das Ventilspiel unbedingt korregieren und von den eingestellten 40 wieder zurück auf 25 zugehen-hört sich echt grausam an das Gerassel.Hab ich nur gemacht, weil im Vorfeld das Ventielspiel von teilweise sogar 45 kalt zumessen war und ich mir nicht sicher war, was nun angemessen ist in Betracht darauf ,das ne andere Nocke verbaut ist.
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Also ich war jetzt in der Werkstatt .Der Meister hat zwar das Geräusch gehört, konnte aber auch keine eindeutige Aussage machen.Das komische ist, wenn ich die Kupplung trete wird das Gräusch um einiges leiser im Stand und wenn ich sie rauslasse wieder lauter ,aber ganz geht es nicht weg.Das hat ja was mit Last zutun...sollte es der Zahriemen sein der Anschlägt( war auch Vermutung der Werkstatt)?Je länger der Motor im Stánd läuft umso deutlich hört man es.Ich dachte eigentlich immer das der325i ne Steuerkette hat warum ist dann ein Zahnriemen verbaut?Muß ich den wohl auch noch wechseln um immer mehr auszuschließen...
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Heute hab ich das Geräusch wieder gehört und diesmal war es nicht weg als ich die Kupplung trat:( Bin langsam ratlos.Sollte es doch die Pleullager sein oder schlägt die Kupplungsscheibe an...Morgen gehe ich mal auf ne Bühne!
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Ist ein M20 Motor. Denke auch das ich auf 30 oder sogar 25 wechseln werde . Hofentlich ist da noch genug Platz zwischen Ventil und Kolben - wie gesagt ist ne scharfe Nocke drin.
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In meinem Waagen soll angeblich ne scharfe Nocke eingebaut sein.Habe aber keine Angaben über Ventilspiel , da ich keine Unterlagen für die Nocke habe (weder Herstellen usw.) Hab jetzt warm beide Seiten Auslass und Einlass auf 40 eingestellt,sicherheitshalber,da ja der Hub von ner scharfen Nocke tiefer ist als normal.Vorher war das Ventilspiel kalt mit 40-45 zumessen.Bei Reuter Motorsport habe ich aber gelesen, dass die Ventilspiele zwischen 20-25 angeben für ihre Nockenwellen. Was ist nun besser?
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Mal was anderes. In meinem Waagen soll angeblich ne scharfe Nocke eingebaut sein.Habe aber keine Angaben über Ventilspiel , da ich keine Unterlagen für die Nocke habe (weder Herstellen usw.) Hab jetzt warm beide Seiten Auslass und Einlass auf 40 eingestellt,sicherheitshalber,da ja der Hub von ner scharfen Nocke tiefer ist als normal.Vorher war das Ventilspiel kalt mit 40-45 zumessen.Bei Reuter Motorsport habe ich aber gelesen, dass die Ventilspiele zwischen 20-25 angeben für ihre Nockenwellen. Was ist nun besser?
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Na ich denke weil das Lager auf der Welle Spiel hat und diese sich ja dreht im Stand und vieleicht an die rotierende Druckplatte anschlägt. Kann nätürich auch , wie vorher erwähnt,sein ,dass es die Eingangswelle vom Getriebe ist , da diese ja entlastet wird wenn die Kupplung betätigt wird. Hauptsache die Motorlager sind ok und ich traue mich auch mal wieder Gas zugeben :) Hatte vorher nen Uno Turbo gefahren und bei dem war das auch extrem mit dem Ausrücklagergeräusch und wenn ich die Kupplung getreten habe, war das Geräusch auch weg!Hat halt nur anders geklungen eher wie ein Rasseln.
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Leute wenn ich die Kupplung betätige ist das Gräusch defintiv weg. Ich war auch erstaunt , da ich ein Ausrücklager auch anders in Erinnerung habe. Aber was soll es sonst sein. Evtl. vieleicht irgendwas im Getriebe aber das glaub ich nicht.
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Jungs ich bin echt erleichtert :) War eben beim freundlichen ....und habe das Geräusch vorgeführt und der hat gleich den Fehler erkannt! Beim Treten des Kupplungspedals , war das Geräusch weg-ist also nur das Ausrücklager:) man bin ich erleichtert aber trotzdem Danke für die vielen Tipps. Gruß Jörn
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Naja mag sein.3Vorbesitzer .Der letzte glaub ich seit 97. Mensch ich mache mir echt SORGEN: Hab das Geräusch eben wieder gehört nach 25 km Autofahrt von der Arbeit nach Hause-trau mich garnicht morgen damit auf die Arbeit nochmal zufahren! Klingt wie ein dumpfes Hämmern direkt neben dem rechjten Vorderrad. Hoffe nur das durch die Fahrten zur Arbeit diese Wo ,die KW nicht noch gelitten hat. Denke auch das der Motor beim Fahren mehr vibriert. Hoffe es sind nur die Lagerschalen zu tauschen. Aber während der Fahrt hört man im Innenraum nichts . Nur wenn man sich nach unten beugt und er im Stand läuft-sollten es wirklich die Lagerschalen sein vom Pleul?
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OK. Ich nehme es mal auf und sende es. Komme aus der nähe von Coburg.
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Ja ist belegbar mit 130000km. Wurde nie im Winter gefahren und während den letzten 3 HU lagen immer im Schnitt nur 5000km dazwischen. Mach mir echt Sorgen! Am Montag gehe ich mal auf die Bühne damit. Aber warum höre ich das nur im Stand und dann auch nur nach längerer Fahrt? Wenn ich Gas gebe ist das Geräusch weg oder wird übertönt. Kann doch nicht sein das wenn ich einmal bei warmen Motor und frischem Öl mal etwas Gas gebe , gleich was kaputt gehen kann. Sollte so Protec Zusatz etwas nutzen ?
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was ist esv?
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Ölwechsel bin ich immer hinterher -alle 10000. Kalt jagen tue ich ihn auch nicht, aber als mir das Geräusch das erste mal auffiel, war das als ich mit 240 über die Autobahn ca. 3km gefahren bin. das müßte so ein Motor aber ab können wenn er warm gefahren war im Vorfeld.
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130000km-meinst da ist der Verschleiß so groß schon?
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was macht dich so sicher? Gleiche Geräusche schon gehabt?
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Wäre schön wenn es nicht die Pleulager sind. Vieleicht hängt es ja doch mit der Wapu zusammen. Die hat bischen Gräusche gemacht. Nur ist es komisch das das Klopfen so taktweise geht.
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Hallo zusammen°! Habe an meiem 325i seit letzte Woche ein klopfendes Geräusch am Motor. Ist von unten am stärksten zu hören und nur im Leerlauf wenn er warm ist. Meint ihr das sind die Pleullager ? Wer hat Erfahrung damit? Danke für eure Hilfe Mitch
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Hallo zusammen ? Wer von euch kann mir das vorgestanzte Blech für den Skisack anbieten oder wo bekomme ich sowas her ? Gruß Jörn
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Heckbleche Rückbank und Hutablage ersetzen
Mitch antwortete auf Mitch's Thema in Car-HiFi & Navigation
Ich habe mir auch schon Gedanken darüber gemacht.Bei BMW gibt es nur das Hutablageblech als Einzelteil zu bestellen. Das Trennblech ist nur in der Rohkarosse erhältlich :( Werde wahrscheinlich das Hutablageblech orginal ersetzen ( 220Euro ) und das Trennblech zum Sitz sauber bearbeiten und versteifen.Die Löcher nutze ich dann gleich für meine Bässe. Frage kann mir jemand das vorgestanzte Austrennblech für den Skisack anbieten ?möchte dies nämlich wieder einsetzen! Gruß Jörn -
Hallo zusammen! Wer von euch kann mir sagen, wie aufwendig das ist, das Blech hinter der Rückbank und parallel auch das Blech unter der Hutablage neu einzuschweißen? Wollte mir gerade mal Gedanken über den Einbau meiner Anlage machen und habe dabei festgestellt, dass der Vorbesitzer meiner Limo sehr viel mit der Stichsäge gehaust hatte:( ( Habe das Auto noch nicht solange) Das kann ich überhaupt nicht ab! Wo sind eigentlich die originalen Lautsprecher hinten angebracht und in welcher Größe? Lege nämlich sehr viel wert auf Orginalität! Danke schonmal für eure Tipps!
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Hallo zusammen! Wer von euch kann mir sagen, was alles im M-tech 2 Packet enthalten ist? Bei mir ist die Verspoilerung,schwarzer Himmel,schwarze Sonnenblenden,Schaltknauf und ein M-Tech 1 Lenkrad! Gehören Bordcomputer sowie Sportsitze und ein Spiegel mit Leselampe zwangsläufig dazu? Am besten wäre eine Auflistung was enthalten sein muß um zu vergleichen. Oder gab es das Paket auch in verschiedenen Varianten ??? Vielen Dank für eure Hilfe!