Mitch

Hab es noch nicht genau analysiert.Hängt aber bestimmt auch mit den Winterrädern zusammen welche ich am selben Tag mit dem Ölwechsel gemacht habe.Ich sehe es auch so ....richtiges Öl von Liqui Moly ist drin und von daher soll es auch passen!Weiter fahren!

Haja aber selbst wenn ich jetzt dünneres Öl drin habe ( Sae 75 140W) und dadurch vieleicht Geräusche enstehen,dürfte das doch nix kaputt machen am Diff.Halt nur lautere Laufgeräusche?Die Schmierung ist doch gewähleistet. Was schreibt eigentlich BMW für öl vor-finde nix darüber?

Klar habe ich.Eine Möglichkeit wäre allerdings noch, das der Fahrbahnbelag an der Stelle im Ort anders war, als auf der A-Bahn und das in Verbindung mit gleichzeitig zum Ölwechsel verbundenen Winterräderwechsel...sehe ich auf der Heimfahrt.

Ich hatte so den Eindruck als hätte ich ein Fenster oder ne Tür offen. Wie kann ich es rausfinden? Wellen wegschrauben und dann ?

Eigentlich habe ich keinen Unterschied zum neuen gesehen von der Farbgebung her. Aber nach 50km und dann noch schlagartig??? Denke es war richtiges Öl 75w140 für BMW Hinterachsen mit und ohne Sperre. Wie hört sich so ein Geräusch eigentlich genau an ( Vergleich )

Hey Leute hab heute Morgen ein komisches Geräusch, ziemlich schlagartig auftretend, gehört. Klang wie ein etwas lauteres Reifengeräusch oder als ob ne Tür offen wärer.Nachdem ich die Kupplung getreten habe, war es trotzdem noch da und wúrde nur leiser ,wenn das Fahrzeug langsamer wurde. Habe am We Difföl gewechselt SAE 75 W140 hab ich rein (speziell für BMW Hinterachsen mit und ohne Sperre stand drauf )und bin seither max. 50km gefahren.Füllstand habe ich kontrolliert-hat gepaßt und verloren habe ich auch kein Öl seither. Frage : Kann das sein das ein Diff so schnell Geräusche macht nach nem Ölwechsel und ist das Geräusch vom Diff auch hörbar wenn die Kupplung getreten ist beim Rollen ? Ist das Diff sehr empfindlich auf neues Öl ? Danke für eure Hilfe!

Hallo. Bei mir zeigt nach dem Volltanken die Anzeige nur 55-knapp60l an .Weiter geht der zeiger nicht hoch.Was ich noch festgestellt habe ,nachdem ich den Motor anlasse sinkt sie minimal ab.Und wenn ich den Tank leerfahre , geht die Nadel bis weit unter den letzten Strich fast nähe Tankleuchte und es sind dann immer noch 10l drin. Ist das normal?

Wäre wohl auch besser das Lager zu wechseln,da man ja bei nem Gebrauchten auch nicht weiß wie lange das gut geht.Denke bei nem Kupplungswechsel sollte man das mit einbinden .nur wie aufwendig ist das ? Getriebe zerlegen ...ist ja nicht so einfach.

War das Klappern bei dir auch erst hörbar nachdem du paar km gefahren bist - also der Motor warm war?

Gut möglich , aber es gäbe mir ein kleines Zeitfenster für die Beschaffung eines neuen Getriebes um einigermaßen erträglich die Zeit zu überbrücken ohne lästige Nebengeräusche oder ständiges Kupplungtreten.

Also keiner eine Idee? Zum Getriebewechsel.... wenn du ungünstige Drehzahlen bei drehenden Teilen hast ,kann eine Eigenresonanz dazu führen,dass die Teile so ungünstig schwingen und dann Lärm machen (wie bei ner Kreissäge wenn die herunterfährt - da wackelt auch alles ) und wenn man aus dem Bereich rauskommt wäre der Nebeneffekt weg und das Problemn gelöst. Also wie hebt man den Leerlauf fachmännisch an?

ja denke ich auch.aber bei der höherer Drehzahl ist es ziemlich weg . Geht dir nur elektronisch regeln ? Bei deiner Lösung denkt ja das Steuergerät ich wäre ständig auf Teillast-muß doch noch etwas anderes geben?

Hallo! Hab mal ne Frage . Wer kann mir sagen, wie ich den Leerlauf anheben kann, so von 700 auf ca. 900 RPM . Eine Leerlaufstellschraube gibt es ja nicht ...? Und über den CO ist es auch schwierig ohne zu messen. Möchte damit éin Geräusch minimieren, welches im Stand durch ein Klopfen hörbar ist und bei betätigen der Kupplung weg ist, sowie bei anheben der Drehzahl. Ich vermute ein Eigenresonanzverhalten bei dieser niedrigen Drehzahl der drehenden Teile . Danke für eure Vorschläge

Was ist wenn vollsynthetisches fürs Getríebe nehme ? z.b 75w90 wie von Castrol das Castrol TAF-X Transaxle Fluid · SAE 75W-90 · API GL 4/5 · VW 501 50 Vollsynthetisches Getriebeöl für Transaxles (Schaltgetriebe und Achsantrieb kombiniert mit gemeinsamer Schmierung), für die vom Hersteller ein Getriebeöl nach API GL 4 oder 5 vorgeschrieben wird. Ganzjährig einsetzbar.

Keiner nen Tipp für mich ?

Hallo. Wer kann mir helfen ? Hab schon std lang Rechere im Netz betrieben und bin nicht schlau geworden. Welche Öle nimmt man nun ?Hab ne 25% Sperre im Differenzial und wollte eigentl. ein SAE 75W-140 von Liqui Moly rein tun und ins Getriebe ein SAE 75W-90 . Paßt das oder ist das zu dünn ?

Und wie ziehen?Nach unten oder wie?Aber warum wackelt diese Blech ( siehe Bild )

So sieht meiner auch aus.Ich meine das Metalblech am Dach auf den der Spiegelfuß sitzt.

super danke !

e30 limo Bj. 1989

Genau .Hab die Checkkontrolle entfernt und wollte den Spiegel abbauen .Aber irgendwie geht der nicht raus.was kann ich noch tun?

Keine Chance.Der sitzt pompenfest.da ist doch auch noch so ein Blechabdeckung darüber.Muß die erst weg?

ohne anzuziehen nach unten ?

Hallo. Kann mir jemand helfen wie ich den Innenspiegel aus meinem e30 rausbekomme ohne was zu zerstören ? Wollte auf M-Technik 2 umbauen! Danke Mitch