PINK

VIE sollte eigentlich gar keine Nummernschilder mehr rausgeben dürfen,die können eh kein Auto fahren Schönen gruss aus BW von einem Gladbacher

Und hier die Lösung deines problems: http://e30-talk.com/search.php suchwörter (Ruckeln/316i läuft unrund/stottern/adapterkabel/Lmm e36/) das sollte soviel Lesestoff bringen das die Augen brennen. und wenn du genug gelesen hast und meinst du brauchst nen LMM vom 316i E36 Ich hab noch einen da.

E39 M5? da geht immer die Wasserpumpe putt

Also Ich hatte meine Glaskugel geschenkt bekommen,und leider ist sie runtergefallen. Falls du jemanden gefunden hast der eine Funktionierende hat,frag mal bitte ob er sie verkaufen mag. Hätte Interesse,brauch ja ne neue. Dein m40b18 läuft also auf 3 pötten wenn Ich das richtig verstehe. Wie siehts mit Zündfunken aus kommt da einer an? Wenn nicht vielleicht Kabel kaputt.Spule haste ja neu Wenn ja wie ists mit der Zündkerze (Defekt?). ESV am besagten Zylinder Defekt oder verstopft? Wenn du mal mehr infos bzw. werdegang des Problems schildern kannst wäre das vorteilhaft. Es kann nämlich auch sein das der gar nicht auf 3 Pötten lief sondern du einfach nen LMM Problem hast. Dann Ruckelts ab und zu und er nimmt stellenweise kein Gas mehr. Dann nimmste 35 € inkl. Versand überweist auf mein Konto und Ich schick dir einen vom e36 weil das ist die beste Lösung für das LMM Problem. Jawoll Ich hab noch einen rumliegen. Oder Adapterkabel aber erstens hab Ich davon keins liegen und 2tens kostet das wohl ca: 170 € @jenad vieeleicht sucht er ne ABE für die Zündspule und hat vergessen es zu schreiben

Bin ja selber nicht vom Fach,aber die Frage kann doch nicht dein ernst sein. Und "ja" die ist hinüber. Nix für ungut *wink

VVFL ist korrekt, wegen dem Frontblech,gebläse nur 3 Stufen,kein Windabweiser am SSD, es gibt noch mehr Kleinigkeiten Fallen mir aber grade net ein. Die Frage mit dem Zahnriemen hast du dir selber beantwortet: Er hat ja bei 170t km ne neue KETTE bekommen. Ob du ihn machen willst,na ja das muss jeder wohl nach Geldbeutel, liebe zum Auto und anhand dessen was man selber machen kann für sich selbst entscheiden. Gruss PINK Ich habe bei meinem 323i Bj9/83 also auch VVFL nur 3 Stufen Vielleicht ist mal nen anderes Amaturenbrett reingekommen,oder es wurde evtl.mit den ersten Modifikationen verbaut,die waren glaub Ich vor 85 schon (ab 9/84?)unsicher iss. Ich habs nach deinem Hinweis kapiert,aber letzte Nacht war es wohl zu kalt draussen um das noch zu merken.

VVFL ist korrekt, wegen dem Frontblech,gebläse nur 3 Stufen,kein Windabweiser am SSD, es gibt noch mehr Kleinigkeiten Fallen mir aber grade net ein. Die Frage mit dem Zahnriemen hast du dir selber beantwortet: Er hat ja bei 170t km ne neue KETTE bekommen. Ob du ihn machen willst,na ja das muss jeder wohl nach Geldbeutel, liebe zum Auto und anhand dessen was man selber machen kann für sich selbst entscheiden. Gruss PINK

kein Klugscheisser sein will,aber der Richtigkeithalber: beim 323i ist alles ok bis auf das BJ. Der Motorenwechsel von 139 auf 150 PS fand 1 Jahr früher statt,also 139 PS bis 8/83--------150 PS ab 9/83 Gruss Markus

was ist wkw:freak: Dr.Google sagt WkW = wer kennt wen

Geld spielt also keine Rolle? Dann würde Ich dem Herbert sein Auto abkaufen "Punkt" :sabber::sabber: Umbau wäre S50/b32. Und realistisch wirds irgendwann ein m50/52. Und das auch erst, in nicht absehbarer Zeit.

Wenns bei dir auch wirklich am LMM lag dann wirds auch wiederkommen,das ist ja von der Aussentemperatur abhängig. Ich habs auch schon länger,mal kommts dann gehts dann wieder usw. Warts ab,es kommt sicher wieder.

Die Boschnummer bei mir ist: 0 280 200 201 Im e36: 0 280 200 204 BMW Teilenummer 316i M40/ E30 und E36 ist 13 62 1 734 653 318i E36 ist : 13 62 1 734 655 Im M43 316i tauchen 2 nummern auf: 13 62 1 734 653 und 13 62 1 734 651 M43 318i gibts mit der endung 655 Tja,nun bin Ich verwirrt. M43 geht also auch.

Anhand solcher angebote bin Ich mir nicht sicher. http://cgi.ebay.de/Luftmengenmesser-Luftmassenmesser-BMW-E36-316i-M43_W0QQitemZ260589940491QQcategoryZ106726QQcmdZViewItemQQ_trksidZp4340.m263QQ_trkparmsZalgo%3DSIC%26its%3DI%252BC%26itu%3DUCI%252BIA%252BUA%252BFICS%252BUFI%26otn%3D15%26pmod%3D160490336913%26ps%3D63%26clkid%3D6268263219378417343 Artikelbeschreibung: Luftmengenmesser / Luftmassenmesser BMW E30 / 316i / M40 BMW E36 / 316i / M40 M43

@Zinnoberrot vielleicht liegts daran das du für deinen B16 einen LMM vom B18 genommen hast, die sind laut meinen Foren Recherchen nicht gleich. das bringt mich dann auch zu meiner Frage: Habe bei meinem M40 B16 das gleiche Problem,die frage ist nun welchen LMM vom e36 kann man denn nehmen und welches BJ? Da ist doch irgendwann mal ein M43 drin wenn mich nicht alles täuscht.

Dann liege Ich ja richtig. War grad etwas verwirrt.

Du hast Kipphebel in deinem M40?

Vielen Dank, Ich weiss sicher das es an einem M20 war also ist es dann wohl ein 240er vom 320i ? Pinke Grüsse

Hat denn keiner eine Idee?

wie der Titel schon sagt,suche ein paar Infos zu einem Getriebe. 240.0.0132.90 225 11 das ist alles was draufsteht. Meine es war aus einem 325 VFL bin mir aber nicht sicher. Weiss oder kann jemand rausfinden welches es ist und wo es überall reinpasst? Möchte es gerne verkaufen und brauche die Infos. Danke im Vorraus Pink

Wie man auf dem Bild klar erkennen kann (kabel) ist das einer der seltenen 7 Zylinder Motoren. Gruss ausm Urlaub Pink

Die Teile die Ich bislang getauscht habe wollte Ich eh vorm Urlaub machen,hab Ich ja nu auch.Wusste ja nicht wie lang der Zahnriemen schon drauf war. Zündspule habe Ich bereits durchgemessen,die ist in Ordnung. Verteiler und finger hab Ich bei der gelegenheit auch saubergemacht und die Kontakte ganz sachte mit 800er schmiergel blank gemacht. 500€ sind das nie und nimmer,aber darum gehts auch net. Werde trotzdem mal nach dem Urlaub anfangen einzelne Teile zu tauschen bzw. zu testen viellecht erledigt sich das Problem ja auch von selbst,denn auch heute bin ich wieder 80 km ohne Probleme gefahren. Schliesslich hat der Wagen gute 10 Monate gestanden und ich hab nun Inklusive Urlaubsfahrt ca 1600 km damit zurückgelegt. Werde deine Ratschläge aber in meine Planungen mit einbauen . Danke dafür. ...................

Ich klink mich hier mal ein,denn habe so ziemlich das gleiche Problem (316i M40),nur geht er bei mir nicht aus. Habe bereits die wirklich defekte Benzinpumpe getauscht.Danach Einwandfrei gelaufen für ca 4-5 Tage. BAB gefahren gemütliche 140 Km/h auf einmal fing er das ruckeln an,nicht viel aber deutlich zu merken. Habe dann Benzinfilter,Luffi,Zahnriemen und Ölwechsel gemacht.Zündkerzen sind auch erst 500 km alt. Alles war gut für genau 7 Tage,dann fings wieder an.Mal macht ers mal wieder nicht. Bsp: Sonntag fuhr Ich 60 km nach Aachen da hat ers gemacht,stunden später also wieder genau wie auf dem Hinweg im Kalten zustand losgefahren,da lief er ganz normal die 60 km nicht 1 mal geruckelt. Montag auf kurzstrecken ebenfalls alles gut. Montag auf Dienstag Nacht sind wir in Urlaub gefahren ca 600 KM. Bei 157km(tageskilometer war genullt) gings wieder los,bei 163km hab ich dann Kupplung getreten und ein bisschen mit dem Gas gespielt und ihn so ca 7-8 mal zwischen2500 und 4500 U/min "gepumpt" danach war alles gut bis zur Ankunft. Gestern Abend dann am Urlaubsort ca 40 km gefahren,weiterhin alles ok. Werde nach dem Urlaub noch Zündspule,Zündkabelbaum,Verteiler,Verteilerfinger erneuern. Wenns dann immer noch nicht weg ist,mach ich noch andere ESV rein. Falls dann kein erfolg zu verzeichnen sein sollte, heisst es: "Verkaufe 316i M40 top zustand bis auf leichtes Ruckeln je nach laune des Motors.":-) Eigentlich können es nur Sprit oder Zündaussetzer sein. Denke das es beim TE auch nicht anders ist. Wer noch ideen hat,immer gerne. Pink..................

Hast du vielleicht ein Radio Frisch eingebaut und falsch angeschlossen? Hatte Ich auch schonmal.

Habe heute mal ein paar sachen an meinem 316i M40 erneuert, Zahnriemen,Benzinfilter,Ölwechsel,Luftfilter,Bremsschläuche hinten. Da dachte Ich mir na komm mach eben den Ventildeckel runter und puste mal das Ölrohr durch iss ja kein Akt. Seitdem ist mein Tag versaut,Ich habe das Ölrohr rausgemacht. Durchgepustet mit Druckluft alles supi. Dann habe Ich das Ölrohr wieder eingebaut und mir beim einbauen aus der Hohlschraube in der mitte des Ölrohres 2 Schrauben gemacht. (abgerissen halt) Nach fest kommt eben ab,hab Ich wohl in dem moment vergessen Der Kupferdichtring dieser Schraube verabschiedete sich dann in den Kopf, sprich in einen Ölkanal. Super das der aus Kupfer ist dachte ich direkt,weil eben nicht Magnetisch.(Magnetstab fiel also aus) Lange rede kurzer sinn ,der Dichtring ist nun im Ölkanal verschwunden,was erwartet mich beim starten des Motors? Konnte ja noch nicht testen weil die Schraube beim Freundlichen nicht auf Lager war. Habe den ölwechsel erst danach gemacht d.h. ich habe Die 4 Liter in den Kopf und bevorzugt in den besagten Ölkanal geschüttet. Der müsste doch jetzt in der Wanne liegen oder seh ich das Falsch? Was kann passieren? Denke das die KW das dingen zermalmt oder der Dichtring in der ÖLwanne liegen bleibt. Was sagt ihr ? Immerhin: Ich als AnfängerHobbyschraubär habe jedenfalls heute gelernt,das man die Kanäle mit nem Lappen oder sonstwas zumachen sollte.