PINK

Kipphebel wechseln ohne den Kopf runterzunehmen kostet 4-6 Std Arbeit (gemütlich kein Akkord) Man(n) wil ja auch ein Bier trinken dabei. Da die Kipphebel net ganz so Teuer sind,wäre es evtl. ne überlegung wert direkt alle zu Tauschen die Auf der Achse sitzen die du rausziehen musst. Achso, für mich hört sich das ebenfalls nach nem Kipphebelbruch an,hatte Ich auch schon. .....bin mal gespannt

Ich kopier das aus meinem Vorstellungsthread einfach mal hier rein: Dazu sei Erwähnt das er im Kalten zustand knapp 2000 U/min dreht und nach 1-2 minuten anfängt zu sägen.Erst zwischen 1300 und 1900 und dann wirds langsam weniger. Bis er zwischen 1100 und 1600 sägt, nach ca:4-5 Minuten Läuft er im Standgas ca bei 1400, sägt aber net mehr. nach ca 5 Km hat er dann ein bisschen Temperatur und das Standgas geht von Ampel zu Ampel langsam runter bis es bei ca 1000 angekommen ist. Wenn die Temp anzeige,die Übrigens auch meist etwas spinnt auf 12 uhr steht ist das standgas knapp unter 1000. Er sägt sich Quasi warm. Ist einer mit Zusatzluftschieber,und einer eingelaufenen NW(1Nocke nicht mehrere) Die üblichen Verrdächtigen wie LMM,Drosselklappe,Verteiler und finger etc.? Oder hat hier evtl. jemand ne konkrete Lösung dafür? *mauz

Da bin Ich ja mal gespannt ob mein Navi Rückwarts und Ich Vorwärts fahre.

Super,Danke werde Ich morgen mal testen das Ganze. Rückfahrsignal habe ich bisher nie angeschlossen,aber daran kanns eigentlich net liegen weil das Vor dem Winter ja auch einwandfrei gefunzt hat. mauz..........

Kann Ich aufklären: Ich hatte ihn für 705€ in der Bucht ersteigert 1te Hand Vorbesitzer BJ 28 105 tsd auf der Uhr und Scheckheft bist 88tsd. Alles war supi, nur nach der ersten BAB ausfahrt sah Ich Abends den Weissen Qualm und das im August. Ich dachte "Das iss nich gut" war es auch nicht. Ich hatte Wasser im Öl. Ob er vorher schon Kaputt war? Ehrlich gesagt Ich weiss es nicht. Er hatte 9 Monate gestanden und Ich hab am dritten Tag mal gas gegeben. Tja den Winter musste er noch so fahren im Frühjahr wollte Ich ihn dann machen,daraus wurde ein 2ter Winter und gut 25 tsd km mit gerissenem Kopf. Dann aber war es soweit 320er Kopf besorgt abgedrückt und revidiert mit allen dichtungen schrauben Lagerschalen usw. eingebaut. Nach diesen umfangreichen Reparaturmassnahmen bei Km Stand 131500 habe ich mir bei KM stand 142000 einen anderen Tacho eingebaut neuer Codierstecker rein und KM Stand auf 10500 eingestellt. Also Quasi 10500 seit Reparatur nun ist er mittlerweile auf 50100. Und klappert seit ca 15-20tsdkm. Das klappern, dachte Ich wären die Ventile. Als es dann letztes Frühjahr bei ca 5500 U/min einen lauten Knall gab und er lief wie auf 5 Zylindern musste der Ventildeckel ja runter,dabei habe Ich festgestellt das ein Kipphebel gebrochen war. Alle Teile besorgt und Kipphebel nach E30.de Anleitung gewechselt. Danke an dieser stelle für die Anleitung auf e30 zum Wechseln der Kipphebel ohne den Kopf runterzunehmen Nach dem Wechseln die Ventile auf 28 eingestellt . Leider musste Ich dabei feststellen das eine Nocke eingelaufen ist,und das vorher schon festgestellte Klappern nicht von den Ventilen kam. Das erklärt hoffentlich einiges Zu den Fahrleistungen ist zu sagen: Trotz eingelaufener Nocke zieht er noch sehr gut. Vmax laut Tacho auf ebener Strecke knapp unter 230 km/h eingetragen sin 204 Km/h also denke Ich das es in etwa hinkommt evtl. 210-215. Dazu sei Erwähnt das er im Kalten zustand knapp 2000 U/min dreht und nach 1-2 minuten anfängt zu sägen.Erst zwischen 1300 und 1900 und dann wirds langsam weniger. Bis er zwischen 1100 und 1600 sägt, nach ca:4-5 Minuten Läuft er im Standgas ca bei 1400, sägt aber net mehr. nach ca 5 Km hat er dann ein bisschen Temperatur und das Standgas geht von Ampel zu Ampel langsam runter bis es bei ca 1000 angekommen ist. Wenn die Temp anzeige,die Übrigens auch meist etwas spinnt auf 12 uhr steht ist das standgas knapp unter 1000. Ich warte nun schon seit 2 1/2 Monaten auf das Geld von der Versicherung für mein Kadett Cabrio. Sobald es da ist, wird es Komplett in den E30 Investiert. (1800€) da kann man schon was mit machen denke Ich. Ich werde hier also noch ne menge Fragen stellen. Hier noch was von dem Cabrio:.(Ist ja net mehr viel von da:-D)

Hi, habe nach dem Winterschlaf meines e30 leider feststellen müssen das mein TP zwar funktioniert aber leider immer die Route vom falschen standort aus berechnet. Heisst also: das ding hat ne Abweichung bei der Standortbestimmung und Routenberechnung von ca 2km. Bsp: Ich fahre auf der Dahlenerstrasse richtung BAB. Navi zeigt an Pongserstrasse 2km weiter westlich und 9o Grad in die Falsche richtung. Was kann das sein? hat das schonmal jemand gehabt? *mauz

Kann mich meinen Vorrednern nur Anschliessen,einfach behalten sonst ist der Finanzielle Schaden für dich zu gross. Falls nicht: Ich gib dich 1200 € *mauz

Da Ich noch nie ne Türe von innen gesehen habe und nicht weiss wie die Aufnahmen aussehen oder angebracht sind, kann Ich dazu nix sagen. Aber da wird mir (uns) sicher was zu einfallen,ich muss das ja gottseidank net alleine da reinfummeln. Bin erstmal froh das die dinger passen. Danke für die Infos. *mauz

Habe mir vor ein paar wochen diese hier gekauft. http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=220399172248 Bei meinem VFL sind keine EFH verbaut. Wenn ich richtig informiert bin kann ich die Einbauen und muss dafür nur die Alu Aufnahmen versetzen?? Die sind aus nem Touring und Ich habe ein coupe,das passt hoffentlich? SuFu hab Ich benutzt. *mauz

Fahrwerk ist wohl ne Glaubensfrage,ich weiss noch nixx genaues. Ohne Bördeln geht nixx? Ich muss ja noch das H-kennzeichen in meine überlegungen mit einfliessen lassen iss ja nicht mehr lang bis dahin. Produktionsdatum ist 9/83 Erstzulassung 4/84 weiss nochnichtmal was dabei zählt. Ich denke das Ich nicht Bördeln darf.Oder?

Hmm, dachte mir da Ich nen VFL habe passt chrom ganz gut. Über noch ein paar mehr Meinungen würde Ich mich freuen. Tja das 2te Thema wäre dann die Grösse. Mein Schrauber hat gesagt 75/50 tiefer ,hab ja keine Spoiler dran von daher wirds wohl gehen. Welche grösse geht denn da überhaupt noch ohne ohne Kotis bearbeiten? Ich hab zwar schon viel gelesen aber Ahnung hab ich net wirklich davon. (Lernwillig iss) *mauz

Also Ich hab jetzt mal ein paar Kataloge durch,mir würden die Schmidt Space line in duo chrom sehr gefallen. Hat die jemand drauf hier? Oder weiss obs was aussieht? Ich kann sie mir nur schwer vorstellen evtl. hat jemand mal ein Bild wie die aussehen in verbindung mit nem e30? Ist die Qualität akzeptabel? Fragen über fragen. (Da kommen die nächsten Monate noch ne menge fragen dazu:D) Sollen bei mir auf den Opalgrünen 323i . Siehe Vorstellungsthread Danke *mauz

Stimmt genau "Opalgrün" und wenn die Wochenenden der "ARBEIT" vorüber sind bekommt er noch ne Opalgrüne Lackdusche. Werde die Farbe wohl beibehalten.

Hi, ich heisse Markus (36) und komme aus Mönchengladbach. Ich hatte mich mit 17 in den 323i von einem Kumpel verguckt und mir geschworen:"wenn du mal gross bist kaufste dir auch so einen". Gesagt getan,vor fast 8 Jahren fühlte Ich mich gross genug und kaufte mir den lang ersehnten e30 323i Bj 10/83 einer der ersten mit 150 Ps. Ich hatte ihn für 705€ in der Bucht ersteigert 1te Hand Vorbesitzer BJ 28 105 tsd auf der Uhr und Scheckheft bist 88tsd. Nun hat er letzten Winter zum ersten mal gestanden und wird ab jetzt nur noch im Sommer gefahren. Er wird nun Restauriert (wenig Rost) und soll weitestgehend Original bleiben. Felgen,Fahrwerk,Lampen und ein bisschen Leder solls sein. Die Farbe ist hier bei der Umfrage nicht angegeben worden:-) Aber seht selbst. Fotostory folgt evt. ab Juli oder August. Das solls erstmal gewesen sein. Gruss Markus