Pit-der Mohr

...war ein Plymouth Coupe... http://www.sueddeutsche.de/auto/bildstrecke-jahre-danach-1.635274 http://www.pagenstecher.de/TALK-TALK-TALK/aktuelle-Schlagzeilen--The/t149051p1/1957er-Plymouth-Belvedere-n.html http://www.motor-klassik.de/szene/buried-car-tulsa-graebt-aus-1104130.html

ABS konforme Alternative : vorne 205/55 auf 7" und hinten 225/50 auf 8" oder rundum 205/50 oder rundum 205/55. Im Gutachten der 8er stehen Tatsächlich nur die 225/50, aber es ist mittlerweile auch bis zum Tüv durchgedrungen, das 205er Reifen auf 8" Felgen machbar sind... Euch allen erstmal vielen Dank für eure Einschätzungen und Meinungen ! Bei aller mir normalerweise eigenen Bescheidenheit möchte ich nur das kleine "aber" anbringen, das die Rechnung, erstmal alten Plunder kaufen, den dann aufbereiten lassen und auf akuraten Rundlauf zu hoffen sich doch etwas im Wert von NEU unterscheidet... Wer es nicht weiss : jahrelang gelaufene Kingfelgen neigen gerne zu schlechten Rundlauf, ich habe vor X Jahren mal optisch sehr gute Kingfelgen entsorgt weil sie einfach nicht zu wuchten waren und der e30 darauf etwas empfindlich reagiert. Heute wären das eindeutige Kandidaten für eblöd. Egal, ich werde sie beizeiten mal inserieren, wenn sie weggehen ist es gut, wenn nicht werden sie auf dem Dachboden verstaut, fressen kein Brot und benötigen keine Sologarage. Oder ich stecke sie auf meinen weissen Baur, eventuell auch nur hinten. Die 7er rundum sind eh schon eingetragen, konnte ich ja nicht wissen, je im Leben mal 8er zu bekommen...

...diese Kombinationen werden normalerweise nicht reserviert, es soll aber Ausnahmen geben. In der Regel sind 5 - 10 Kombinationen frei, reicht ja für den Rest des Landkreises.

Hallo Steff, ...erstmal Danke für deine Antwort und Einschätzung ! Sind deine Felgen denn auch neu/nie verbaut/NOS (wie die Käferschrauber immer schreiben) oder sind es "nur" gebrauchte ? Ich habe im Februar letzten Jahres 4 gebrauchte in 7x15 für 387,- erfolgreich versteigert, die waren in gutem, sauberem aber keinesfalls sehr guten Zustand oder gar neu. Vielleicht war da auch etwas Glück dabei, aber für 300,- plus X laufen intakte Felgen mit überschaubaren Bordsteinschäden eigentlich immer aus. Die von mir erwähnten waren aber neu und das ist dann doch nochmal eine andere Liga. Für die üblichen e30 mit einem Zeitwert von max. 2000,- (Phantasie = 5000,- ) sicher etwas overdressed, für solvente Fahrer am anderen Ende der Liga die nicht erst noch gebrauchte Felgen vom Felgendoc überholen lassen wollen, nicht nur die intelligentere sondern auch noch preiswertere Wahl. Egal, vielleicht kommen noch ein paar Schätzungen, ich werde die Felgen bis zum Wochenende komplett fotografieren und einstellen, entweder gehen sie weg oder ich werde sie sicher wegstellen. Fressen kein Brot und verlieren keinen Wert.

Hallo, ...mich interessiert wirklich mal eure Meinung und Werteinschätzung für diese Raritäten : King Felgen im Alpinastyle 8x15 ET12 4x100 57,1er Mittenzentrierung, mit Gutachten für den e30, passend auch bei Opel-Hecktrieblern 4 Stück vorhanden, alle 4 sind neu, nie montiert gewesen, OVP (Kartons mit Lagerspuren, Felgen makellos), einschl. Kappen + Schrauben Diese Felgen laufen bei Eblöd immer recht teuer aus, sind dann aber (fast) immer nur 7x15. Die 8" sind viel seltener und wurden gerne hinten gefahren (i.V.m. vorn 7"). Wirklich neue Räder sind meines Wissens nach in letzter Zeit nur einmal aufgetaucht, Anfang letzten Jahres wurden mal 4 Stück in 7" bei e30.de für 650,- angeboten und waren ruckzuck verkauft. Denkbar ist für mich auch ein Verkauf von jeweils 2 Stück, weil die Ergänzung von (vorhandenen) 7er mit 2 Stück meiner 8er interessant sein könnte. Da dieses nur eine Wertfrage und keine Verkaufsanzeige ist habe ich nur eine Felge fotografiert. Mich interessiert wirklich mal eure Einschätzungen !

...ich habe auch noch einiges neues, u.a. jetzt die e36 Limo für meine Frau angemeldet. Gestern gleichmal 150 KM spazierengeschaukelt, fährt toll ! Achso, Kennzeichengröße 320x110mm, Ortskennung/ein Buchstabe/eine Zahl/Engschrift. Was sonst.

...für eine Richtungsvorgabe wäre noch Interessant zu wissen, ob es sich um eine 2 oder 4 trg. Limo handelt und welches Getriebe verbaut ist. Ein einbeiniger 4 Türer ist Wertmäßig etwas anderes als ein 2 türiger Schalter. Auch die Innenausstattung und weitere Details können den Unterschied ausmachen. Hast du zufällig die VIN parat ?

...und ich fahre gleich nach dem Kaffee einen anmelden, kann also sooo schlimm nicht sein. Okay, ist kein M3 und eigentlich für meine Frau gedacht, gilt aber trotzdem. Schließlich kostet er mein Geld und meine Ideen.

...Dann ist sie viel zu alt, die darf ja schon vorne sitzen.

...korrekt, hier ging es mir erstmal nur um das ABS. Für welchen Motor "wir" (also eher ich, meine Frau findet den weissen Baur mit allen Motoren toll ) uns entscheiden steht noch nicht fest. Einerseits würde mir ein TD-Baur durchaus gefallen, andererseits wäre ein M50/52 Umbau auch nicht aufwändiger aber bedeutend spaßiger und besser. Ansonsten wäre noch Plan C, allerdings auch ein Umbau wofür mir fast jeder einen Vogel zeigen wird : umbauen von M10 Schalter auf M40 mit Automatik. Hierbei gilt es zu bedenken, das meine Frau Automatik absolut bevorzugt und sie den Wagen sowieso häufiger fahren wird. Und als Fahranfängerin reichen auch die 113 PS zum Verkehr aufhalten, wir alten Hasen denken da natürlich anders. Sollte es dazu kommen können wir uns das ABS umbauen ersparen, bei der lahmen Kombination reicht ja Fuß vom Gas nehmen völlig...

...ich lese seit fast 40 Jahren Auto, Motor + Sport und wenn mir mal der neue Krempel auf die Nüsse geht, gehe ich in den Keller und ziehe mir einen Stapel gemischtes. Zusätzlich lese ich : AutoBild (seit Beginn ´86), AutoBild Classic, AutoBild Sportcars, Youngtimer ("unsere Abteilung" der MotorKlassik) BritishClassics (aus dem Oldtimer Markt/-Praxis Verlag) Dann möchte man mich noch stehts über das neuste am Treppenliftmarkt informieren, aber die ADAC-Motorwelt überlebt bei mir max. 2 Minuten Die Abos der MotorKlassik (28 Jahre gelesen), Oldtimer Markt (genauso lange) und der Oldtimer Praxis (etwa 18 Jahre) habe ich im vergangenem Jahr beendet. Lutz hat es ja schon treffend begründet, mir gingen die ewigen Flügeltürer, E-Type, achsotollen 107er und 911er Storys sowas von gegen den Strich... :klatsch: Die Abos der ganzen Tuningzeitungen (WOB, VW-Scene, Opel-Flash, Tuning usw.) habe ich schon vor etwa 10 Jahren beendet und nur noch sehr selten und gezielt gekauft. Interessiert mich einfach alles nicht mehr und außerdem muß ich mir nicht den 859. Herrn Studenten mit dem achsocoolen Dachgepäckträger und Rostratlook geben. Die BMW-Tuningzeitungen blättere ich bestenfalls mal beim einkaufen im Supermarkt durch, da interessiert mich einfach zu wenig.

Hallo, ich versuche mich kurz zu fassen um meine Frage leserlich und verständlich zu halten . Hat schonmal jemand an einem e30 ABS (Antiblockiersystem) nachgerüstet ? Fakten : ein 318i von Ende ´83 mit Trommeln hinten, ein 324TD Touring von 11/89 mit Scheiben hinten (ist klar) und dem vom Erstbesitzer teuer bezahltem ABS, es wären also beide Autos komplett und fahrbereit vorhanden, ebenso ein perfekter Schrauber der offen für alles das machbar ist. Zeit wäre nicht das Problem weil in dem Umfang eh eine Restauration einschl. Motorumbau, Lackierung (auch des Motorraums) usw. verbunden wäre. Das dabei alle Verschleißteile neu verbaut werden ist selbstverständlich und soll nur der Vollständigkeithalber erwähnt werden. Scheiben/Beläge/Bremsschläuche/-leitungen/Sättel überholen/Handbremsseile usw. Hat das schonmal jemand gemacht ? Was gehört außer dem "ABS-Block" hinter dem linken Scheinwerfer noch dazu (Steuergeräte usw.) ? Aktuell bin ich noch in der Planungsphase ob und was passiert (gerade den Motorumbau betreffend). Vielen Dank schonmal für Infos !

...mir nicht (mehr), da ich den direkten Vergleich habe kann ich sagen, das sich ein M40 schaltfauler, ruckelfreier und im täglichen Leben angenehmer fahren lässt. Mein frisch überholter M10 fliegt wieder raus und der Baur wird auf irgendetwas anderes umgerüstet. Nicht mehr in diesem Jahr aber bestimmt noch in diesem Leben. Vielleicht rüste ich auf Saugdiesel um, hat noch keiner im Baur verbaut.

...Technik schon repariert oder soll das ein Denkmal werden, eine Immobilie ?

...ich auch... 3 Wochen Fernsehen in groß statt auf dem Notebook und besserem Leckerchen-Service.

...und DIFF. ...

...vorher nochmal zum Friseur und die Schuhe putzen, dann bringen die das Filmchen gleich noch bei "Schwiegermutter gesucht" unter...

...wenn es flutscht..., wobei ich selbst dann 20 Min. für beide Seiten für untertrieben halte. Bei meinem roten Baur habe ich den Wechsel im BMW-Autohaus durchführen lassen und ich gehe mal davon aus, das die Crew dort weder den ersten BMW auf der Bühne hatte noch zu blöd war um die Dinger rauszubekommen. Der Mechaniker musste auch mit allen Tricks arbeiten und war fast 4 Std. beschäftigt. Aus Kulanzgründen hatte ich eine Rechnung von "nur" knapp 400,- zu bezahlen, Voranschlag waren "um 300,-" . Fand ich sehr fair und korrekt ! Bei manchen arbeiten liegt es bestimmt am Schraubertalent, aber es gibt auch welche, da hilft Talent nicht weiter wenn es einfach nicht flutschen will.

"Der stärkste "Serien-E30 war der 320is mit 195PS." ...192 PS ...

4x mit Gummi, schafft auch nicht jeder (e30).

@e30-Heizer : ...mich würde mal interessieren was bei deinem Bekannten eingetragen und beanstandet wurde, Motor, Räder oder ein zu tiefes FW ? Wie ist die Eintragung in die Papiere "gekommen", war das ein gefälschtes §19x Gutachten, das bei der Zul.stelle nicht erkannt und darum in die Fahrzeugpapiere eingetragen wurde ?

...Tja Sascha, was so eine Stunde Nachtschicht in der Industrie so ins Portmonnaie spült... Mein Wissen und deine viele Zeit, wir sollten uns paaren.

...die von Sascha verlinkten Lenkräder sind beide das von dir gesuchte ! Mal zur Info : Raid ist Dino, Dino ist Raid. Irgendwann Ende der ´80er hat Raid sein Programm upgedatet und den Namenszusatz Dino verwendet. Keine technische Änderung, nur Programmergänzung und Marketing. Hupknöpfe können passen, habe ich noch nicht ausprobiert. Einer der Anbieter gibt an, das bei dem SWM-Lr. Raid-Naben verwendet werden können, durchaus glaubhaft, bei Jamex-Lr. passen z.B. Momo-Naben...

...gibt alle deine genannten auch in 280mm, zusätzlich auch noch von Victor, aber die haben alle ein anderes Design. Wer das Bild des TE und meines vergleicht erkennt, dass das angefragte nie ein 280er gewesen ist. ---> ich muß mich jetzt mal selbst korrigieren : das abgebildete Momo ist ein 300er, das mal verbaute 280er war einfarbig Schwarz. Umso mehr spricht dafür, das der TE ein größeres als 300 und erst Recht ein größeres als ein 280er hatte.