Das ist wohl richtig aber normal müsste man doch eg merken wenns schwer geht oder is das durch den grossen hebelarm nit so gut zu fühlen? kenne bis jetz nur sequentielle getriebe die so lange schalthebel haben und die schaltet man halt schnell
Hat denn einer erfahrungen mit dieser cae schlatböcken? sind die fedren nur gegen unerwünschtes rappel und bewegen des schalthebels oder was haben die sonst für nen sinn?
Hat da eg einer erfahrung mit ? wie sind die dinger qualitätsmässig wie is das schaltverhalten brings vorteile? für den preis sollte es ja ma was bringen????
wieso nimmste das ding nit einfach raus und verbindest die leitungen ohne das ventil.dann sprüht es halt bei beiden scheib.aber das es ja ein winterauto is scheiss doch drauf ^^.Winterautos sind zum rummurksen da
Nähe bonn. die eintragungen sind käfig mit h strebe kreuz und flankenschutz sparco vollschalensitze sportauspuff kn luftifilter kw sportfahrwerk schroth gurte
Das einzige was du brauchst sind eg nur die löcher im schweller alle anderen sind doch da oder man kann sie durch dranhalten der teile leicht anzeichnen.
ok danke euch also kann man nen motor wo ein automatik getriebe dran war wenn man einen schlaterkabelbaum und stg hat und schwungscheibe mit kupplung auch auf schalter umbauen ? seh ich das richtig ?
Gibt es i welche unterschiede bei den m60b40 motoren schalter oder automatik.Oder ist der motor gleich und nur das getriebe ist halt anders ? danke für eure antworten.
Naja geht mir nur drum ob das 6 gang vom m60b40 vom e34 gleich ist zum m62b44 vom e39.das das länger ist is mir schon klar ^^.Wollte nur wissen obs vom e39 auch auf den e34 motor passen würde ?