Franko

abends langeweile hat, wie einige wissen habe ich ja noch einen Zweutjob, bei dem man sehr viel Zeit hat, da man abends nur rumsitzt.... und da ich gerne anderen bei der Arbeit zugucke (vornehmlich mit Bier in der Hand) dachte ich mir warum nicht auch dem LMM???? Soooo, jetzt aber mal Scherz bei Seite, ich habe beim Roti auf´m Treffen gesehen das einer seinem LMM einen Deckel aus Plexiglas verpasst hat, so das man in den LMM reinsehen konnte und sehen konnte wie er arbeitet... also hab ich mich auch mal daran gemacht, weil ich es einfach ein lustiges Gimmik für mein neues Projekt finde... aber seht selbst PS Ja, der LMM wird noch mit schwarzem Kräusellack komplett lackiert (ausser die Kunststoffteile), und ich habe vor einigen Wochen schon einen Luftfilterkastendeckel so bearbeitet, das die Erhöhungen silber lackiert sind.... dann passt das ganze auch gut zum Rest des Motorraums (Ventildeckel und Ansaugbrücke) Mitteilungsbedürfnis gestillt, vielen Dank für ihre Aufmerksamkeit!

Was soll man davon halten??? Ist halt eine neue IS Lippe, die man lackieren muss. Wenn du auf den Preis anspielst, 95€ ist nichts besonderes, zahle neu bei BMW 86€ inkl. Steuer...

@ Mika ist mir schon klar, das die aktuellen Motoren mehr Ventile haben, die für eine bessere Füllung sorgen.... ich will ja nicht zu viel verraten, aber hier gibt es jemanden, der einen 2,7er fährt mit 242 PS und ich weiss das dort auch noch nicht alles ausgereizt wurde, was bedeutet das man auch mit einem 2 Ventiler nah an die 100PS/ je Liter Hubraum rankommen kann

Danke, aber habe vorgestern eine Stange Big Box HB geholt, die sollte im Normalfall 1 Woche halten.... und Bier hab ich immer inner Halle stehen!

Jan, ich wollte grade schreiben, schreibs dir doch in die Signatur, dann musste dich nicht wöchentlich wiederholen....... aber wie ich sehe hilft selbst das nicht mehr! *kopfschüttel*

Also 220 PS aus nem 2,7er gehen durchaus und sind keine Träumereien!!! Unser alter Meister hat immer gesagt: Mit einem Sauger ist alles bis 100 PS je Liter Hubraum möglich, wenn man wirklich bei allem das Optimum anstrebt bzw. verbaut! Danach muss man einen Motor zwangsbeatmen, das er damit recht hat, beweisen die aktuellen Motoren der M-GmbH, 5 Liter Hubraum 507 PS....

Ja, macht Sinn, sonst bleibt es Flickschusterei! Ja, hat er....

Okay das ist eine andere Ausgangssituation... warum baust du dann nicht auf M50 2,8er oder 3 Liter um? Da kommst du schneller/ besser an die Leistung?

Nein genau das gegenteil, komplett Umbau auf 2 flutig vorne bis hinten... aber meine Meinung 150€ kannst du vergessen! Das ist sparen am falsche Ende.......

Ich bring mal wieder die komplette Auspuffanlage vom M20b25 ins Spiel, grade wenn man hinten gerne 2X70 als Endrohrvariante haben möchte! Grade wenn der Rest der Auspuffanlage auch nicht mehr das gelbe vom Ei ist, lohnt es sich eine komplette M20B25 Anlage zu modifizieren, geht schnell und unkompliziert... ausserdem ist die Auswahl an Sportauspuffanlagen für den 325u um Welten besser!

Danke schön!!!!

"- 1 Vorbesitzer, oder weniger" denk nochmal genau darüber nach

Berlin sind von mir 350 - 400 km, und so ein Umbau ist nicht in einem Wochenende geschafft! Ich denke entweder du ziehst um, oder es wäre sinnvoller in deiner Nähe zu suchen, wie gesagt, habe keine Angst davor... aber jedes Wochenende zum schrauben 350 km zu fahren nee danke... ich habe zwar ne Halle, Werkzeug etc. aber da stehen zur Zeit zwei Autos drin, und ausserdem brauche ich doch bei einigen Sachen (festhalten etc, Schrauben im Stand nachziehen) hilfe, also fällt Motor nach hier hin bringen und ich schraub alleine, auch aus!

Wäre nicht schlecht zu wissen - wo du her kommst - ob man bei dir HB Zigaretten bekommt - wie ist die Pizza Versorgung bei euch und wann macht die letzte Tankstelle zu? Dann ist wichtig zu wissen - Wie bist du Werkzeug technisch ausgerüstet - Hast du eine halbwegs gescheit eingerichtete Halle Motorkran, was machst du beruflich??? Dann zu mir: Ich brauche eine Werkbank, an der ich gescheit arbeiten kann, das heisst, ich bin Rollifahrer und muss somit immer mit den Beinen unter die Werkbank fahren... dann muss ich dir gestehen, ich habe schon einige Motoren "renoviert" (Insider an die Besucher von Pauls Bauernhof *g*), aber noch keinen 2,7er gebaut, mit der gut detailierten Umbauanleitung habe ich davor allerdings auch keine Angst! Nun liegts an dir....

Hab den Typen mal ne "Mehl" geschickt, mit folgendem Inhalt: Hallo, hätte da mal einige Fragen zu dem Motor... - Was war die Basis/ Rumpfmotor? (M20B25, 325e) - Welcher Zylinderkopf wurde verwendet - Welche Kurbelwelle wurde verwendet (Diesel/ eta) - Wieviel Grad hat die Nockenwelle (Einlass/ Auslass) - Welche Kolben wurden verwendet, wurde das Kolbenhemd abgedreht, wenn ja, wieviel? - Um wieviel mm wurde der Rumpf abgefräst und Kopf geplant? - Welche pleulstangen wurden verwendet - Gibt es ein Leistungsdiagramm??? Sorry für die ganzen Fragen, aber ich kaufe nicht gerne die Katze im Sack.... Mal schauen was da als Antwort kommt?! Danke Xaan, auf Fotos kennt der Kollege M-Technik 1 zu genüge, er wollte es halt mal "Live" sehen

Da ich ja ans schlechte im menschen glaube, und immer wieder gebetsmühlenartig wiederhole: Glaubt keinen Kilometerstand, so gilt auch hier... ich glaube davon nichts! Entweder es ist eine Luftpumpe, warscheinlich 325i Block mit eta Welle und 130mm Pleul, ohne den Block ab zu fräsen, oder einfach ein auf schön lackierter 325i, der für teures Geld verkauft werden soll....also Finger weg, Einzelteile selber besorgen, einen geübten Schrauber dabei holen (wenn man kaum Ahnung hat bzw. Schiss hat) und im Winter mit reichlich Bier, Pizza und Zigaretten in eine Halle/ Scheune o ä einsperren und im Frühjahr mit einem gemachten 2,7er aus der selben fahren... im übrigen ist man auf selbst gebaut/ gemacht immer stolzer und weiss die Arbeit zu würdigen, als auf gekauft... weil kaufen kann jeder!

Mein Tip ist (ich weiss es nicht genau) das die Zarge grösser/ breiter ist, da ja ein Klimakühler auch grösser ist, als der normale....

Jepp, das sind Faktoren die fast alle unterschätzen! Genau wie Fahrbahnbelag, Luftfeuchtigkeit etc. klingt doof, aber das können schnell mal 20 km/h sein!

Moin Mattes... alles, alles gute zum 70. (?????) Geburtstag, geniesse dein Rentnerdasein, auf die nächsten 70 erhebe ich mein Glas, man sieht sich! Gruß

Meiner Meinung nach ein schönes Auto... aber wir haben 2 grosse Probleme 1. Noch immer herrscht die "geiz ist geil" Mentalität in Deutschland, die Leute wollen alaso sooo viel Auto wie möglich für ganz wenig Geld, und so leid mir das tut, der E30 ist um die 20 Jahre alt, das heisst er wird nur gekauft, wenn er unschlagbar günstig ist! ==> Wir lassen die Liebhaber in diesem Fall mal aussen vor (vor allem die "Liebhaber" die entsprechendes Budget besitzen sind in den E30 Reihen noch sehr gering!) 2. Ein wirklicher Liebhaber wäre zwar bereit eine entsprechende Summe XX zu bezahlen, wenn das Fahrzeug in absolutem Topzustand ist, aber der Stino Liebhaber, der sich das Fahrzeug mehr als Wertanlage oder als Anschauungsobjekt kauft, dem ist 1. der E30 noch zu jung und 2. (aber noch wichtiger) der will für alles Belege haben, und ist so argwöhnisch das du dem zwar alles mit Fotos belegen könntest, er aber trotzdem gerne für alles Beweise und Belege haben möchte.... daher steckst du in einem Dilemma, das Auto in deinem beschriebenen Zustand ist durchaus (realistisch) ~ 3500€ wert, aber das wird dir wohl kaum einer zahlen, da sind 2500€ schon wieder realistisch, mit unter anderem weils ein 4 Türer ist..... hat der auch noch die hässlichen US Stoßstangen dran???

Neee, die Plateringe bleiben drin, die sorgen dafür das die Felge mittig auf der Platte bzw. normalerweise auf der Radnabe sitzt, doppelte Zentrierung bedeutet lediglich, die Verbreiterung besitzt auf der einen Seite eine Ausbuchtung, wo die Zentrierung von der Radnabe 100% reinpasst und somit die Platte zentriert und auf der anderen Seite ist so eine Kante wo du dann die Felge drauf steckst, so wie es auch Original auf der Radnabe ist... die Ringe bleiben drin!

Dafür brauchst du längere Radbolzen, kriegste bei ATU, am besten nen alten Radbolzen mitnehmen und sagen du willst den gleich Kopf aber halt XX länger, dann geht das schon

Neee, ich spreche von der Standard E30 NFL Stoßstange... bei meinem neuen Projekt ist das Bändchen abgerissen, also hab ich bei nem anderen E30 mal geguckt wo das Bändchen hinkommt, und siehe da es verschwindet links irgendwo hinter der schwarzen Stoßleiste, mehr kann man nicht sehen *argh*

Wir nehmen jetzt mal an, die E36 Düsen hätten eine größere Durchflussmenge (was sie nicht haben) was macht denn dann die Lambdasonde???? Der Kanidat hat 1000 Punkte, richtig sie magert ab! Im übrigen mehr Sprit = mehr Leistung stimmt so schon mal gar nicht, es kommt ja aufs Gemisch an, es ist bei deiner Theorie sogar so, das der Wagen schlechter gehen würde, weil du ihn regelrecht versäufst!!! Also vergiss es.... Wenn du die Düsen auf grössere Flussmenge umbaust, musst du die Ansaugseite auch umbauen, auf mehr Luft (Kompressor, Turbo oder mindestens Einzeldrossel) dann den Druckrgeler gegen einen mit mehr Drcuk tauschen, und dann noch das Motormanagment angleichen, damit eben nicht die Lambda dazwischen funkt!

Dein Link, geht lediglich bei denen auf die Hompage und nicht auf ein bestimmtes Produkt... also ich habe hinten ein Anschraubsystem, das heisst du schraubst die Platte mit 4 Schrauben an der Radnabe fest und daran dann das Rad, ist völlig problemlos und du kannst die normalen Radschrauben weiter verwenden... vorne habe ich ein Durchstecksystem, geht auch recht problemlos, allerdings brauchst du um 10 mm verlängerte Radbolzen, und das dran bauen bedarf etwas mehr Zeit, generell würde ich dir zum Anschraubsystem raten!