Franko

Es ist zwar allein zu bewerkstelligen, schöner geht es aber mit einer zweiten helfenden Hand... geht schneller und macht mehr Spaß

Ich kenne jemanden der diesen Umbau schon gemacht hat, der war zwar nicht auf der Rennstrecke, hat aber schon gerne öfter Gas gegeben (nach dem warmfahren), leider war das Ding nicht standhaft... der gute Mann hat trotz sorgfältigen Arbeitens, Kennfeldanpassung usw. drei mal in sieben Monaten einen Kopfriss erlebt und dann auf M52B28 umgebaut, weil er auf sowas keine Lust mehr hatte... er/ wir wissen bis heute nicht woran es liegt/ lag, aber das hat bei mir dazu geführt, das ich von der Hubraumerweiterung beim M50 nicht mehr soviel halte... ich weiss, ich weiss... es kann eine Ausnahme gewesen sein, nur trotzdem macht sowas stutzig!

Jetzt werde ich mal gemein, und behaupte: Menschen wie der Oliver (Threatstarter) sind Schuld, dass sooo schlecht über unsere "alten" Autos geredet wird und gefordert wird, einmal jährlich zum TüV zu müssen, *kopfschüttel* sorry..... aber machst du eigentlich auch noch andere Dinge ausser Tanken und Ölwechseln? Wenn ja, warum hast du kein Interesse daran dein Auto verkehrssicher zu machen und zu halten???

Neee, (zum Glück) bin ich vorgewarnt worden, dass das Ding wohl richtig Geld wert ist, und ich mich nicht belabern lassen soll, sondern schön bei Ebay rein damit... Von innen finde ich den nicht soooo schlimm, und im Gegensatz zum E46 & E39 ist er noch nicht ganz sooo von der Elektronik abhängig... ausserdem hab ich wie gesagt die passende Gasanlage für diesen Motor schon hier liegen, und als reines Alltagsauto ist der 36iger schon okay!

*gröhlll* danke.....

Nichts anderes hab ich je Behauptet, wie man unschwer an diesem Fred sehen kann.... das schöne ist, ich sitz beim fahren drin, und muss mir die hässliche "Murmel" nicht dauernd von aussen augucken *hihi*

Danke schön Sascha... das Silberpfeil fliegt raus, und wird gegen ein M-Technik Airbag Lenkrad getauscht, weil ich ein 32iger einfach zu klein finde und das raid auch nicht schön finde...

*Update* => *hochschieb* hab ihn gestern abgeholt, von aussen bleibt der 36iger ein hässliche Karre, von innen ist er erträglich, vor allem die gute Ausstattung und der sehr gute Pflegezustand machen vieles wieder weg! Hier mal die Ausstattungsliste: WBACE41010EU65438 Typ-Code CE41 Typ 318I (EUR) E-Baureihe E36 (3) Baureihe 3 Bauart TOUR Lenkung LL Türen 5 Motor M43 Hubraum 1.80 Leistung 85 Antrieb HECK Getriebe AUT Farbe MONTREALBLAU METALLIC (297) Polsterung STOFF KLEE/ANTHRAZIT (D6AT) Prod.-Datum 1996-04-12 Sonderausstattung Nr. Beschreibung 242 FAHRERAIRBAG MIT SERIENKRANZ(PUR) 243 AIRBAG FUER BEIFAHRER 320 MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL 341 STOSSFAENGER KOMPLETT IN WAGENFARBE 386 DACHRELING 401 SCHIEBE-HEBEDACH, ELEKTRISCH 411 FENSTERHEBER,ELEKTRISCH VORN/HINTEN 413 GEPAECKRAUMTRENNETZ 428 WARNDREIECK 498 KOPFSTUETZEN IM FOND 510 LEUCHTWEITENREGELUNG ABBLENDLICHT 520 NEBELSCHEINWERFER 556 AUSSENTEMPERATURANZEIGE 651 BMW Bavaria C Reverse 801 DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG 806 3.BREMSLEUCHTE 915 AUSSENHAUTSCHUTZ ENTFALL Folgendes wird noch umgerüstet/ geändert oder nachgerüstet: - Behindertenumbau (Handgas) - Stereoanlage (Navi und Endstufe mit Woofer) - Gasanlage (Hab ich günstig bekommen) - ZV Fernbedienung (Original oder Zubehör?) - Tempomat (schon hier liegen) - Schaltknauf (ich hasse diesen T-förmigen "Knüppel") - Weisse Blinker (Original) - Weisse Seitenblinker (Original) - Weiss/ Rote Rülis (Original) - M-Technik Lenkrad (zur Zeit ist ein 32iger Raid Silberpfeil verbaut *kotz*) - Mittelarmlehne (sehr entspanntes Fahren) - Sportsitze (mal schauen obs da was im gleichen Muster gibt) - Fussmatten (Original Gebrauchtwagenfussmatten) - Touring Schild (ist halt auch ein Touring) - Diff abdichten (schwitzt minimal an der linken Antriebswelle) - Felgen (schöne dezente Orignal 16" reichen völlig) - ParkDistanceControl (mal schauen ob ich da mal etwas günstiges bekomme) - Dämpfer Heckklappe (sind nicht mehr die besten) - Türschanier nachstellen (wieso gehen die beim E36 immer so schwer?) - Handbremse nachstellen (5. Raste bis blockieren ist mir etwas viel) - Aerotwin Wischer (wischt besser, sieht besser aus) - Evtl. beim nächsten Bremsentausch vorne, Umbau auf E46 328i Niveau) - und eine grosse Inspektion, mit allem!!! ganz ohne "basteln" gehts bei mir halt nie!!! *g* Sooo nun das beste zum Schluss, erst nach dem Kauf, habe ich im Serviceheft einen Eintrag sowie Rechnung gefunden, das der Wagen im März 2004 ein komplett neues Triebwerk mit neuem Kat von einer BMW Niederlassung bekommen hat, somit hat der Wagen 125 tkm auf der Uhr, der Motor aber erst 30 tkm, dem Verkäufer war das wohl selber nicht bewusst, da er den Wagen nur im Autrag verkauft hat (der Besitzer hatte einen Herzinfarkt, und der Wagen sollte nur noch weg)... Somit kann ich wohl wirklich sagen, das der Wagen ein absolutes Schnäppchen mit nach vollziehbarer Historie (1. Besitzer, ist Nachbar eines E30.de Forenmitglieds gewesen) der Wagen ist ein reiner Nichtraucherwagen (nicht mal nen Ziggianzünder hat das Ding) und ein Garagenfahrzeug, nichts verbastelt (abgesehen vom Lenkrad) oder sonstiges!!! Und nun für alle Skeptiker oder Kritiker, ich mag den E36 selber nicht, die andere Wahl wäre aber ein Audi 80 gewesen, und da wäre ich lieber zu Fuß gegangen *g* Ich werde weiter E30 fahren und mein Spaßmobil fertigstellen... also macht euch keine Hoffnung, ich bleibe euch erhalten!

Beschissen, ich sitze zwischen lauter VW Teilen... auch hier darf ich nicht fotografieren, denn sollte einer dieses Bild hier finden, würde keiner mehr VW kaufen, oder die Jungs in schwarzen Anzügen würden kommen und euch "wegblitzdingsen" *hihi* @ Christian... respekt vor dem Job! Ist mein ernst....

Habs nun mal verglichen, ich hab noch ein VFL... welches Lenkrad kommt da nun jetzt in Frage? Danke

Also, es ist ein 318i Touring, Automatik, Bj. 10/96, die Story warum es dieser Wagen wurde, w#re jetzt zu lang... ich muss nochmal weg, evtl. die Tage!!! Michael, natürlich wird der andere noch fertig gemacht, was ist denn das für eine Frage???? Der weisse wird halt Spaßauto, denn mit der (E36) 318i Gehhilfe kriegt man den garantiert nicht.... kommt halt ne Gasanlage rein und dann schön billig von A nach B!

Ist das jetzt ein Rauswurf... oder hab ich das flasch verstanden??? *g*

Diese Vier Speichen Lenkräder, sind dass diese Buslenker??? Also die, die so aussehen wie die alten Lenkräder in den Taxen, mit dem Riesenpralldämpfer? Unterschiedliche Airbagstecker, beim E36??? Worauf muss ich den achten, Baujahr? Aus welchem Modell passen die noch? Ich will keine roten Billigfedern, einfach nur vorne ein bissl tiefer... da müsste ich doch problemlos einfach nur vorne M-Technik Federn verbauen können, oder?

Probleme? Keine *rofl* hol ihn erst nächsten Samstag... ein paar Sachen würde ich gerne direkt ändern/ einbauen: - vorne "etwas" tiefer... einfach M-Technik Federn einbauen? - Zur Zeit ist ein universelles Sportlenkrad mit Airbag verbaut... suche ein schönes Original Sportlenkrad mit Airbag... gibts da was? - der Automatikschaltknauf ist zur Zeit so ein schreckliches T (wie im E30), es gab aber auch schöne originale Schaltknäufe (wie im E39 mit Leder) sind die Pluy & Play tauschbar? Was kostet der neu? - Ein Universaltempomat von Waeco soll rein, kann ich den Speedpuls genau wie am E30 hinten am Tacho abgreifen??? Danke schönnnn

dämliche E36 Fragen stellen, also ich meine: Wo ist der öffentliche Pranger??? *g*, ja ich habe es getan... ich hab mir einen E36 gekauft, bevor die Bilder und die Details kommen, hab ich mal nen paar "doofe" Fragen.... kann mir da einer helfen?

"Tattaaaaa" *Trommelwirbel* und um die Verwirrung perfekt zu machen, hier meine Theorie: Das hintere Kreuzgelenk der Kardanwelle läuft irgendwann ein, und fängt bei gewissen Drehzahlen dann an sich zu verkanten... das ruft genau dieses Verhalten in bestimmten Drehzahlen hervor... haben das mal bei einem B20 gehabt und ewig gesucht, fast alle Lager erneuter, keine Besserung bis ich durch Zufall mal am hinteren Kreuzgelenk gewackelt habe und habe gemerkt das es sich verkantet... getauscht ===> weg. Hab mich dann mal erkundigt, das passiert wohl relativ häufig, dass das Gelenk einläuft, allerdings merkt man es erst dann, wenn es schon sehr massiv eingelaufen ist.... und gucken tut man dort ja auch recht selten, vorher macht man halt so Sachen wie Mittellager etc.

So würde ich es auch machen!

Ich habe diesen Umbau schon gemacht... und das M20 Getriebe am M50 ist, auf deutsch gesagt, Müll, die Verschraubung passt nur teilweise, und entweder steht nachher das Getriebe schief (dann hakts immer so schön beim schalten) oder der Motor steht schief, sieht dann super aus, vor allem wenn die Ölwanne wie ein Keil einseitig höher steht und sorgt beim aufsetzen garantiert dafür das man sich nen Loch reinreisst! Ich habe gesehen das du im Forum nachgefragt hast, wegen der Kradanwelle... aber wenn du nicht mal von selbst darauf gekommen bist, das diese "ausziehbar" ist, dann bin ich mal gespannt, wie dein Umbau aussieht.... ich denke in ca. 2 Monaten kommt hier dann: Verdammt, der Tüv will meinen Umbau nicht eintragen, wer kennt einen eintragungswilligen Prüfer.... *kopfschüttel*

Allllssssoooo, wer gescheid fragt, dem versuche ich auch zu helfen... *g* Welches Öl hast du verwendet, rein muss auf jeden Fall ATF2 Dexron D, dass ist das rote... hast du den Filter mit gewechselt? wie hast du das Öl abgelassen? Wenn das Getriebe komplett leer ist, also das ganze System, dann passen da (laut ZF Unterlagen) 6 Liter rein, ist also nichts ungewöhnliches... was immer gut ist (auch wenns viele nicht glauben) ist: Eine Getriebe Spülung machen, das löst die verharzungen (die treten mit der Zeit automatisch auf) im System, das hat viele Vorteile: es löst die Verharzungen, dadurch schaltet das Getriebe leichter, und läuft etwas leiser, ausserdem tut das den Bremsbändern gut, ich habe damit wirklich sehr gute Erfahrungen gemacht.... Oder kann es sein, das etwas öl daneben gelaufen ist, und nun nach und nach "verkokelt" weils irgendwo dran tropft? Dann empfehle ich dir eine Motorwäsche, vor allem untenrum (am Block) am Getriebe und am Kat bzw. Aupuff.... und danach mal schön schnell über die Autobahn! Dicht ist das Getriebe aber??? Also nicht das ein Simmerring undicht ist, oder die Ablassschraube tropft...

Meine Vermutung wäre in dem Fall, das die Bremsbänder kurz vor Ende sind (muss aber nicht!)... wo nach stinkt es denn? Nach heissem/ verbrannten Öl? Tritt das nur auf, wenn Motor bzw Getrieböl auf Betriebstemperatur sind, oder immer?

Das hat dir der Teufel gesagt *gggggg*

Ja leck mich am A****, da haut aber einer wieder eine komplette Infoflut ins Forum, da weiss man gar nicht wo man anfangen soll zu sortieren...

Es steht absolut alles in der Umbauanleitung, unter anderem steht dort geht ganz klar "von der verwendung des M20 Getriebes ist abzusehen" ... daher frag ich dich: Warum nimmst du kein Getriebe vom M42 oder M50???? Die Dinger gibts doch wie Sand am mehr... und dann passt das auch *kopfschüttel* *sichgedankenmach*

Was für Automaten??? Zigarettenautomaten oder Kaugummiautomatten???? *Kopfschüttel* Aber damit du nicht meinst, das ich dich verarsche ==> Ja, sie sind gleich, sogar beim 3.16er oder beim 535i auch... es ist überall das 4HP22 von ZF verbaut, dieses vollhydraulische Getriebe war eines der ersten, das mit einer Wandlerüberbrückungskupplung ausgestattet war und somit verschwindet der Schlupf ab ca. 90 km/h im vierten Gang gänzlich ,da eine starre Verbindung eingegangen wird! Das kommt vor allem dem Kraftstoffverbrauch zu gute... der vierte (letzte) Gang des Getriebes ist mit 1 - 0,73 übersetzt... sonst noch Fragen Kienzle?

Als Zusatz muss noch dazu geschrieben werden, das durch die Löcher im Filterkasten nicht das gleiche Ansauggeräusch heraus zu holen ist, wie bei VW und Opel..... Bei BMW gings halt mehr um Leistung als um ein Riesenansaugtheater!