Franko

Ja

Keine Arme => keine Kekse Keine Fotos => keine Wertantwort, so einfach ist das! Deshalb beurteile ich so ein Auto nach Schlachtwert, und rostfrei glaubt sowieso kein Mensch mehr, passt auch nicht zur Aussage "Gebrauchsspuren von 21 Jahren" Das macht dann unterm Strich für mich einen Wert zwischen 400€ - 700€, wobei ich mich immer noch frage was ein PACKET ist? Habt ihr im Auto Parkett verlegt? Oder heisst es M-Packet, weil man es anpacken kann??? *kopfschüttel*

Keine Ahnung, ich fahre nicht wenn es regnet, dafür ist mir das Auto zu schaden! Hmmm, also bei mir wischt der mit umgestecktem Kugelkopf das komplette Wischfeld!

Du bist kein Amateur... du bist ein Angeber, das ist etwas ganz anderes! *g*

Das halte ich aber für ein Gerücht und übles Geschwätz, hier sind doch nur Armateure unterwegs! *g*

Wieso stehen die bei euch allen so hoch??? Da muss der Beifahrer ja ständig auf diesen Wischer glotzen... Fahre selber Einarmwischer, aber er liegt rechts fast da wo er Original liegt und wischt links bis ganz unten, bedeutet fast die gesamte Scheibe wird gewischt...

@ Spiggy, komm doch mit der Alltagshure am 1.11. nach Münster, und dann kannst du meinen "kleinen" mal probefahren (wenn du magst)... davon abgesehen steht dein Auto ausser Konkurenz!

Die Ölpumpe hat bei einigen Motoren massive Laufspuren, was dazu führen kann dass sie irgendwann steht, was zeitgleich das Ende des Motors ist! Also begutachten, wenn nichts zu sehen ist, wieder einbauen, sonst neu! Wie Cabbi schon sagte, obere Ritzel können bleiben, das untere mach neu, und vorm Einbau des Kettenspanners entfernst du die Sprengringe, dann hast du an der Stelle auch nie wieder Probleme!

Ich kenne da jemanden, mit dem hab ich darüber gesprochen, weil ich das auch vorhatte, richtig Gewicht spart man erst dann, wenn man das Makrolon einklebt und die Dichtungen weglässt, im Motorsport schon sinnvoll, für ein privates Rennfahrzeug absoluter Blödsinn! Die Gewichtsersparnis wenn die Dichtungen drinbleiben liegt bei ungefähr 10 kg, wenn man nur die hinteren Scheiben tauscht, und das merkt man defintiv nicht, mal zum Vergleich, meine teilgestrippte limo ist knapp 400 kg leichter wie mein Touring (mit dem gleichen Motor), das merkt man, aber wer mir hier erzählt die 10kg Gewicht an Verglasung merkt man, der hat sie nicht alle auf dem "Zaun"! Dazu kommt der Höllenlärm, der das fahren nicht mehr zum Vergnügen werden lässt! Ich baue mir für meine Dorf- und Wiesenfahrten/ Gutelaunefahrten jedenfalls jetzt immer die Rücksitzbank ein, scheiß auf die 10 kg.... merkt eh keiner! *g*

Der Schrauber hat das mal empfohlen, deshalb hab ich es auch verbaut... gab auch einen plausiblen Grund für, der ist mir aber grad entfallen! Ich geh jetzt saufen....

Dann muss ich mich aber fragen (wenn sich 9X16 rundum soooo geil fährt) warum diese Grösse dann nicht im Motorsport gefahren wird? Du fährst Cabrio und wirst zu 90% cruisen, ich fahre eine Rennsemmel und fahre nach Möglichkeit (wie es der Verkehr etc. zulässt) nah am Limit, und da fährt sich 9X16 scheiße! Aber wenn du am 1.11. in Münster bist, können wir es gerne ausprobieren...

da hast du wohl recht, ich wollte es nicht verkomplizieren (ausserdem sagt es das wort rückfahrlichtschlter ja irgendwie schon) meistens sieht man den Kabelbruch schon, wenn man die Manschette abnimmt, das wollte ich damit sagen!

Mach einfach die Schaltmanschette los, dann siehst du es schon!

das ist die häufigste

Rücklichtschalterkkabel am Schaltknauf durchgescheuert oder eingeklemmt...

@ cabbiman ich weiss aus erster Hand das der IS Motor bei den ersten Prüfstandsläufen deutlich über 140 PS hatte und der Marketingabteilung von BMW das überhaupt nicht gefallen hat! Glaub es oder nicht, BMW hat intern die Order gegeben diesen Motor zu "kupieren"!

Mal das subjektive: - Ich finde 9X16 vorne sieht scheisse aus - 215/40R16 sieht auf 9X16 albern aus - die kleine Bremse verschwindet in der Felge völlig! Mal das objektive/ technische: - das Gesetz der bewegten Masse => der Wagen braucht länger um zu beschleunigen/ bremsen, heisst er verbraucht mehr, und die Bremse ist noch schneller am Ende, denn 9X16 wiegt numal in den meisten Fällen ~ 12kg oder mehr - 9X16 färt sich (auch wenn es die 9X16 fahrer bestreiten) echt scheiße, wenn auch nur eine einzige kompnente im Fahrwerk nicht 100% in Ordnung ist, fährt das Auto jeder Spurrille hinterher, zieht nach links oder rechts und/ oder das Lenkrad schlägt, oder die Reifen schlagen, was bei schmaleren Reifen/ Felgen noch durch das zusammenspiel der anderen Komponenten kompensiert werden kann - Ich kenne einige die 9X16 fahren, und wenn sie dann bei mir 7,5X16 gefahren sind müssen sie doch eingestehen, das sich 7,5" duetlich handlicher und agiler fährt - die Reifengrösse die an der Vorderachse gefahren wird/ gefahren werden muss, damit alles passt, ist zuuuu klein, es passt alles nicht richtig zusammen -Je grösser die tieferlegung ist, um so grausiger wird das fahrverahlten, das mag für einen Poser und Cruiser egal sein, ich hingegen möchte handlich/ schnell fahren können - Die Karosse und vor allem die Achse wird durch die enorm verbreiterete Spur durch das Hebelgesetz übermässig belastet Ja, wenn es um die optik geht schon, daher meine Aufteilung in subjektiv und technisch, und die Physik ist nun mal da, und lässt sich nicht wegdiskutieren... daher bleibt es fahrtechnisch weiter grober Unfug

Weil man die NFL nicht in DIESEM Zustand findet, so einfach.... ausserdem muss man die VFL von ihrem "Chromleiden" befreien... das sehe ich als E30 Liebnhaber als meine Pflicht an!

@ Roy, in diesem Fall kannst du ruhig bei Ebay kaufen, das funzt gut, ansonsten kaufst du eine 4 adrige Universallambdasonde bei http://www.unifit.de diese "Krimpst" du dann um, (da ist alles dabei was du brauchst) denn löten geht bei dem Material schlecht, drum herum noch einen Schrumpfschlauch => fertig ist die Laube! Hier mal ein Beispiel: http://cgi.ebay.de/Universal-Lambdasonde-entspr-Bosch-0258986505-VW-Audi_W0QQitemZ360091052025QQcmdZViewItem?hash=item360091052025&_trkparms=72%3A1229|39%3A1|66%3A2|65%3A12|240%3A1308&_trksid=p3286.c0.m14 Gruß

Häää, wieso denn das ich kann doch in mein Hobby soviel Geld reinschieben wie ich will, ohne darüber nachzudenken ob es das Auto noch wert ist, und dazu gehören nicht mal Motorenumbauten! Mein Hobby E30 hat mehr als 10.000€ "verschlungen", muss ich mich jetzt vor dir rechtfertigen, weil es das Auto nicht wert ist, und ich das geld niemals wieder rausbekomme (weder beim Verkauf, noch beim Unfall)? Naaaaaa jaaaaaaa, wenn man ein Idiotensicheres Fahrzeug sucht, bei dem das Auto entscheidet, wann es gefährlich wird geb ich dir recht... ich (und viele andere) fahren E30 weil wir selber entscheiden wollen, wann es gefährlich wird, und ich bin schon im E30 mit ~ 400 PS mitgefahren (Spitze lt GPS 312 km/h) und kann nur sagen, wenn das Fahrwerk und die Bremse mit aufgerüstet und verbessert werden ist die Leistung im E30 kein Problem!!! Eher im gegenteil die Leistung kommt im E30 erst richtig zur Geltung, ohne das man sich "gefährdet" fühlt! Da finde ich "Fat-Grip" Fahrwerke, und 9X16 Alus mit 215/40R16 im schlimmsten Fall gepaart mit Rieger Monsterspoilern deutlich gefährlich, sowohl für den Fahrer als auch die anderen Verkehrsteilnehmer! Ich bleibe dabei, auch viele PS können im E30 "kontrolliert" werden, aber das was hier einige an Felgen und Fahrwerken fahren ist ein unkontrollierbares Risiko, denk mal drüber nach!

Wenn ich diesen Thread so lese muss ich sagen, ich finde es gut, dass der TüV nicht mehr jeden Mist einträgt.... und 9X16 rundum sind Mist auf dem E30!

Mit den Ebay Dingern kann man Glück haben, muss man aber nicht! Ich verbaue sowas nicht

Der Motor ist in der Ansaugbereich (LMM, untere Ansaugbrücke) gedrosselt und die Auspuffanlage ist auch nicht der Knaller! Gerüchten nach, war der IS in der Entwicklung mit einer Doppelflutigen Auspuffanlage ausgestattet. Ich hab die doppelflutige Anlage dran, 1. weil sie deutlich kostengünstiger zu beschaffen ist, und 2. hat man das Gefühl (ja ja die Gefühle) der Motor ist etwas "quierliger", wenn man nun noch die untere Ansaugbrücke bearbeitet, dann merkt man schon das sich etwas tut! Dann den Kopf bearbeiten, eine umgeschliffene Nocke einbauen, und ab geht die Fahrt! Wenn man es selbst kann, kostet das nicht die Welt, das ergebnis kann jedoch überzeugen!

Ja, der IS ist gedrosselt, auch wenn die 325i Fahrer das nicht gerne hören! Der Motor ist mit etwas Arbeit auf um die 150 PS zu bringen....

verbau du mal...